Benzines szakrendelés

 Dönci Hyundai Blogja

LArt Autósiskola

Kia Cee'd Klub

Hyundai Klub város

BmS Szerviz

91 vendég, 0 tag

["Nem a hibáinkból látszik, hogy kik vagyunk.. hanem abból, amit utána teszünk!"]

"Nem a hibáinkból látszik, hogy kik vagyunk.. hanem abból, amit utána teszünk!"

[Marton]

Üdvözlök mindenkit!

Hyundai Accent 1.5 G4EB motorkódú járművel kapcsolatban lenne  kérdésem!
A hibajelenség P0301 hibakód, amely meleg motornál és alapjáraton jelentkezik, illetve menet közben ha alapjárat közelébe esik a fordulatszám (dugóban araszolás).
Menet közben nem rángat, folyamatosan húz. Nincs benzinszag és nem füstöl!
Üzemanyag fogyasztás nem nőtt, olajfogyasztás ha országúton, autópályán van hajtva, akkor 1000km/l ha városban akkor 5000km/l, ami majdnem megfelel a kézikönyvben leírtaknak.
Futásteljesítm ény 319000Km.

Cserélve lettek:
- gyertyák,
- gyujtás kábelek,
- gyújtótrafó trafó,
- főtengely jeladó.
Tisztítva lett az alapjárati motor.
A lambda szondák jól adják a jeleket.

Kérem aki tud írjon pár tippet mit lehetne még megnézni! 

[kopppány]

Szia!

AGR szelep tisztítás?

[Marton]

Szia!

Ebben nincs EGR/AGR szelep.
PCV szelep van a szelepfedélen esetleg arra gondoltál?

[kopppány]

Szia!

A kipufogógáz egy részét csak visszavezetik valahogy a motorba nem? Talán ezzel a szerkentyűvel szabályozzák mikor mennyit?


https://alkatreszek.hu/tipus/hyundai/accent/accent_ii_lc_1999_09_2012_12/16590/erzekelok_motorok_kapcsolok_elektronika/kipufogo_vezerlo_nyomasatalakito/osszes_termek

[nyaki]

 
Ebben nincs AGR/EGR szelep. A PCV szelep nem okoz alapjárati problémát, de ha kiakad, akkor viszont jelentős olajfogyást igen.
Hasonló alapjárati problémám már nekem is volt, akkor a MAP/IAT szenzor okozta azzal, hogy a MAP részének a nyílása el volt tömődve olajsárral. Emiatt alapjáraton is túldúsított és állandóan leállt. Takarítás után ismét jó lett. Persze ez nem jelenti azt, hogy nálad is ez van.
Szerintem a gyújtás problémáját kizárnám, a MIL villogása vagy folyamatos égése már másnak a következménye is lehet, de nem jelenti teljesen azt, hogy az új alkatrészek és a szerelésük hibátlan és nem kellene ismételten felülvizsgálni az egész gyújtáskört.
Szerény véleményem szerint, a befecskendezés ed áll le. Ha logikusan belegondolunk, akkor ezt a hibát okozhatja akár az alapjárati motor hibája vagy vezérlésének hiánya is, esetleg a gyújtásmodul felől az ECU-ba menő jelvezeték szakadása, mely azt határozza meg, hogy torló üzemben ha 1500 f/min alá esik a fordulat, akkor kapcsolja vissza a befecskendezés t, avagy maga az ECU ezen funkciója inaktív. Az sem lehet kizárt, hogy a fojtószelep jeladó jele az alapállás közelében megszakad és az ECU jelentős hibának vélve, leállítja a befecskendezés t. ...vagy bármely keverékképzésb en résztvevő szenzor, vezeték szakadása, esetleg egy szerelési műhiba is elképzelhető.
Sz'al sok minden okozhatja egy ilyen korú kocsinál és sajnos minden lehetőséget meg kell vizslatni.

[Marton]

Hello!
Köszönöm szépen a tippeket! A hétvégén meg fogom nézni! :-)
Remélem tényleg valami kevésbé komoly dolog lesz! :-)

[vityirobert]

Sziasztok,

Új vagyok az oldalon, pár napja van tulajdonomban egy I40 2.0 GDI. (2012)
Szép állapotnak örvend, kívül, belül. Alig 100.000 km-el sikerült megvennem.
Alapjáraton van egy kis ütemesen kopogó hang amit a motortér bal oldalánál hallok erősebben.
Nem tudom mik a gyakori okai ennek. Van tipp, ötlet?

[babos73]

Sziasztok!
Kérdésem a következő lenne, adott egy i20 1.25 benzin g4la motor 2010. vezérlés csere lenne láncos, sok felé különbözö csere árakat hallok.
Tudnátok nekem mondani egy körübelül árat tól- ig, vagy konkrét helyet  árral.
Váloszokat is előre köszönöm!

[vityirobert]

Sziasztok,

Új vagyok az oldalon, pár napja van tulajdonomban egy I40 2.0 GDI. (2012)
Szép állapotnak örvend, kívül, belül. Alig 100.000 km-el sikerült megvennem.
Alapjáraton van egy kis ütemesen kopogó hang amit a motortér bal oldalánál hallok erősebben.
Nem tudom mik a gyakori okai ennek. Van tipp, ötlet?

Sajnos úgy fest, hogy kettős tömegű a probléma. Ha jól sejtem ez nem lesz olcsó javítás. Van valakinek referenciája esetleg?

[willi]

Sziasztok!

Hyundai i20, 2014-es (PBT), 1,25 G4LA motor, kb. 90k km. Közvetlenül indítás után egy 2-3 mp-ig tartó daráló (?) hang hallható. Csak indítás után, de akkor sem mindig. Ha pár napig áll az autó utána talán gyakoribb és hosszabban hallható, melegen indítva sosem szoktam hallani. Csináltam 2 videót, persze nem adja jól vissza. Generátor szabadonfutó? Indítómotor? Vezérműlánc? Nem azért van a generátor a videón mert biztos lennék benne hogy az okozza, sajnos lokalizálni sem tudom egyértelműen a hangforrást, olyan rövid ideig hallható. Az alapjárat normális. Van ötletetek?

https://youtu.be/e50-nGW_Mk4

https://youtu.be/8eSoy0fgj6s

Válaszokat köszönöm!

[nyaki]

"Sziasztok!

Hyundai i20, 2014-es (PBT), 1,25 G4LA motor, kb. 90k km. Közvetlenül indítás után egy 2-3 mp-ig tartó daráló (?) hang hallható. Csak indítás után, de akkor sem mindig. Ha pár napig áll az autó utána talán gyakoribb és hosszabban hallható, melegen indítva sosem szoktam hallani. Csináltam 2 videót, persze nem adja jól vissza. Generátor szabadonfutó? Indítómotor? Vezérműlánc? Nem azért van a generátor a videón mert biztos lennék benne hogy az okozza, sajnos lokalizálni sem tudom egyértelműen a hangforrást, olyan rövid ideig hallható. Az alapjárat normális. Van ötletetek?

https://youtu.be/e50-nGW_Mk4

https://youtu.be/8eSoy0fgj6s

Válaszokat köszönöm!"

 
A videók alapján én inkább valamilyen lemez által okozott rezonanciának mondanám, de semmiképpen sem csapágyhang.

[kopppány]

Szia!

Szerintem a hidrotőkék.Eze n valami szuper olaj segítene,vagy ha az sem akkor nem érdemes vele foglalkozni.

[Ciff]

Sziasztok!

Köszönöm a befogadást. Szakszakszakem bert, vagy jó tippet keresek. Segítségeteket kérem, hol tudnák megjavítani 2003-as Hyundai Accent 1,5 LS(G4EB motor) kocsimat. Sokan körbehümmögték már a gépjárművet, de érdemi megoldás nem született. Cseréltek már rajta sok alkatrészt, de még mindíg nem jó a gép.
Hibajelenségek:
- nehezen indul be, de mindíg beindul,
- hidegen gázadásra fullad,
- melegen magas az alapjárat (~1400RPM)
- leforgatásnál kb 3500RPM-nél döccen, akad,
Cserélt alkatrészek a teljesség igénye nélkül:
- benzinszivatty ú, szűrő,
- légszűrő(naná),
- főtengely és/vagy vezérműtengely jeladó,
- benzinszivatty ú relé,

Úgy indult, hogy a kocsi nem akart beindulni. Üzemanyag pumpa és relé csere. Aztán észrevettem, hogy hiába csukom le a csomitartót, a világítás égve marad és reggelre lemerül az akksi. Cserébe, ha megnyomtam a fékpedált a csomitartó világítás kialudt. Ennek a kábelezését megcsináltatta m és motor jeladókat cseréltettem, azóta magas az alapjárat és döccen a fordulatszámta rtomány közepén. Azóta legalább - ha nehezen is -, de beindul. Cserébe magas alapjárat...

XIX. kerület közelében hyundai-potens autószerelőt keressek, vagy gyújtsam fel?

Előre is köszi:
Gyurma

[nyaki]

 
Emlékeim szerint a magas alapjáratot A MAP/IAT szenzor, motorblokk hőmérsékleti jeladó, a PCV szelep hibája és az alapjárati motor szorulása is okozhatja.
Egyébiránt az indítási problémák között különbséget kell tenni hideg és meleg motor esetén.

[Gaspen]

Üdv

Nem tudom jó helyre írok, de hátha.

2020-as i20 tulajdonosa lettem márciusban. GB karosszéria, G4LA motorkód. Jó az autó, de egy apróság zavar. Nem tudom hogy "bug" vagy "feature"

Egyesben, induláskor ahogy engedem fel a kuplungot és adok kis gázt, az autó 1 pillanatra megtorpan. Ha finomabban próbálom, akkor is bólint egyet. Illetve van olyan forgalmi helyzet, amikor gyorsan kell cselekedni, ilyenkor még rosszabb. Már a  teszt kör alatt is feltűnt ez, de azt gondoltam, hogy nincs hozzászokva még a lábam. (130.000km-t hajtottam egy Jazz-t, azt cseréltem le erre) Menet stabilizátor kikapcsolással nem változik a fent jelenség, bár nem hiszem, hogy köze lenne hozzá. Viszont azt vettem észre, hogy ha gázadás nélkül felengedem a kuplungot, akkor ad egy kis gázt magától és szépen elindul az autó.

Mi lehet a magyarázat?

Köszi
Benő