Hyundai Autó Klub

Hyundai részleg => Társalogjunk a típusokról => A témát indította: hopihe30 - 2006. Október 31. - 00:06:51



Cím: Atos
Írta: hopihe30 - 2006. Október 31. - 00:06:51
Az Atosról itt cseveghetnek a tulajok és érdeklõdõk.


A magas felépítésû Atos meglepõen tágas teret kínál. Az áttekinthetõ mûszerfal, a szép kárpitok és a jól átgondolt, praktikus ötletekkel kényeztetõ utastér kellemes atmoszférát teremt. Mindez a kategória talán legszebb, legfrissebb formatervû karosszériájáv al párosul, ami egyúttal kifejezetten praktikus is: a hatalmas elsõ és hátsó üvegfelületek rengeteg fényt engednek az utastérbe, a magasra nyíló csomagtérajtó egyszerûvé teszi a rakodást. A könnyen mozgatható, összecsukható és dönthetõ ülések révén az Atos pillanatok alatt alakítható át családi kisautóból igazi bevásárló-autóvá, amit takarékos, 1,1 literes motorja fürgén juttat el bárhová.
   [img width= height=]http://hyundaimotor.hu/kepek/autok/main_atos.jpg[/img]

forrás: http://hyundai.hu


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2006. December 27. - 22:18:23
Hali !
Nekem egy '99-es Athos-om van, én vagyok a 2. tulaj, a forgalmi szerint, egy fiatal hölgy volt az elõzõ tulaja, ami meg is látszik az autón! Szép, megkímélt belsõtér, tiszta motortér, és kisebb sérülések a karosszérián, ami nem közlekedésbõl eredõnek tûnik, inkább garázs sérülésnek! Jelenleg 75 ezer km-nél tartok, (63ezerrel vettem) és kisebb fék, sebváltókar, vezeték szakadáson kívül nem volt nagyobb probléma vele. Most kezdtem bele adatgyûjtésbe, hogy mik a teendõk az autóval, mivel nem kaptam meg a gépkönyvet hozzá! Ha esetleg tudna valaki segíteni ebben, nagyon megköszönném!


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2006. December 27. - 22:26:03
Holnaptól rajta vagyok az ügyön Pipás.


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2006. December 27. - 22:57:57
Köszi!
Már 1ideje lapozom a net-et, de semmi dokumentációt nem sikerült kifacsrnom belõle!
Vannak azok a csináld magad sorozatok, de ilyen tipushoz nincs!
Sõt, amerikai oldalakon kerestem, de az athos-t nem is ismerik!!


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2006. December 27. - 23:17:38
Pipás a másik neve Santro.


Cím: Re: Atos
Írta: Siki - 2007. Február 15. - 21:44:23
No, beírok ide is ha mán eccer ilyen autóm van!!!
Minisárkány decemberben lett 3 esztendõs!
Kiáll a rúdja, mert igancsak kacsingatok egy erõsebb Accent iránt!
Szeretem, meg minden, de kevés benne a kehe, s bár most emelik meg az adót, azért egy crd-i dízel az már igen!!!
No majd kiderül két hónap múlva!!!

Tiszt: Siki!


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2007. Február 15. - 22:11:49
Siki!

Ha CRDi akkor már 4 hengerest válassz.


Cím: Re: Atos
Írta: Siki - 2007. Február 25. - 22:57:47
Húúúúúúúúúúú, még nem tudom!
Majd kiderül!
Csak egyre jobban azt érzem, hogy kicsi nekem az atos, és szeretnék nagyobbat!
A mátrix érdekel, de az accent sem rossz!
Na majd kiderül április környékén!


Cím: Re: Atos
Írta: jaki - 2007. Február 25. - 23:01:57
Siki, te kis pimasz, nekem nem is dicsekedtél, ezt még megbeszéljük.


Cím: Re: Atos
Írta: LibErty - 2007. Február 26. - 09:41:20
Matyika: De a 4 hengeres veszett drága még. :( Nekem ezzel a kasztnival egy 4 hengeres jönne be... de ilyen nincs. :(


Cím: Re: Atos
Írta: Siki - 2007. Március 01. - 19:42:28
Üdv néktek!

Matyika, lenne egy bensõségesebb kérdésem!
Az autóm bensõségével kapcsolatban!
Nem lehetne egy nagyobb motort beletenni az Atos orrába??? :g:
Mondjuk egy 1,3-ast, ami a Getsben van!
Mert igazábol nem is a kasztnimérette l van nekem a bajom, hanem a kicsinyke teljesítménnye l!!!

No meg a rettentõ sebességû gyorsulással!
De az 13-as helyett egy 1,5-ös is megteszi, ha be lehet tenni!!!  :victory:

Köszke: Siki!


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2007. Március 01. - 21:25:23
Rossz hírem van Siki. Nem megy bele.


Cím: Re: Atos
Írta: jaki - 2007. Március 01. - 21:28:52
Siki! miért akarod a kis a Atos szívét megszakítani?? Ugye nem gondoltad komolyan.


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2007. Március 01. - 21:30:45
az én Athos-om, nem versenygép, de lámpánál lekenek néha 1-2 indulót!
a 150 is kijött belõle, igaz csak 1X mikor siettem! ;)


Cím: Re: Atos
Írta: Siki - 2007. Március 01. - 23:53:22
Hát akkor így jártam!
Pici masina is viszi a 147-et, és még bírná!
De ne kínzom(annyira)!

A teljesítménynõ velésnek marad a direktszûrõ, a chip-tuning, és a katalizátor ideiglenes eltüntetése!
Vagy hagyom az egészet a francba, és inkább a takarékoskodás nál maradok!
Asszem ez lesz a legjobb megoldás!
Az optikai tunying attól még jöhet!!!  :yahoo:

Tiszt: Siki!


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2007. Március 02. - 00:05:33
Szerintem is optikai tuningra koncentrálj.


Cím: Re: Atos
Írta: Siki - 2007. Március 09. - 22:37:41
No, ifjoncok!
A hétvégén nyárigumizunk, feltetetem a skoda felniket a szörnyetegre!
Igaz, hogy csak 13-as, de jól mutat, és csak 20000 Ehuf-ba került!
Nem pénz érte!
A következõ talin megmutatom!

Tiszt: Siki!


Cím: Re: Atos
Írta: LibErty - 2007. Március 10. - 10:12:02
Váááh, 120-as felni? :D Vagy a régi 100-asé? :) Az milyen jó lehet má'. Fotót róla!


Cím: Re: Atos
Írta: Siki - 2007. Március 10. - 21:36:15
Te kis huncut!  :baby:
Az az alufelni, ami a Skoda Feliciákon van!
Nem az õsrégi felíciákon( ezt benyögöm, mielött megkérdeznéd), hanem az utolsó szérián!
5ágú lakkozott alumínium!
De már Hyundai embléma díszeleg a közepén!

Tiszt: Siki!


Cím: Re: Atos
Írta: Wutti - 2007. Július 12. - 10:07:14
Sziasztok!

Még csak most tévedtem ebbe a fórumba.Nekünk a Párommal egy 2003-as Atos-unk van.Tetszik,egyelõre a mérete is megfeleõ.Szere tnék alufelnit,még nem néztem utána alaposan.Haver ommal majd rápróbáljuk az övét.Azt hiszem 14 colos,a gumi méretére nem emlékszem.Bár,ahogy elnéztem kanyarodáskor nem biztos,hogy elfér.
A ti gépeteknek is ollan meglepõen erõs hangja van?Már,már férfias.
Vagy csak valami nem jó? :g:


Cím: Re: Atos
Írta: tj27 - 2007. Július 14. - 22:07:48
Sziasztok! Nekünk 2004.02. -es Atoskánk van. Nagyon jó kis autó, ha belendül, nagyon tud menni.Már sikerült 160 fölé is menni vele, de utazóban bírta a 150-et. Egyszer még egy Porschét is lehagytam vele, igaz akkor tél volt, nekem téli gumi, Porschénak meg nyári!  :D :D :D Vissza is elõzött a száraz szakaszon! Én meg jót nevettem rajta, amikor úgy ment a havon, mint aki tojásokon jár! :) :) :)


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2007. Augusztus 19. - 11:29:36
Olvasva, a többi tipus utazási beszámolóit, én  is kedvet kaptam hozzá!
augusztus 5-12 közt nyaralás Horvátországba n. A szokásos, mindentvinnike llmertakkorolc sóbb stílus jegyében, beszereztem egy 5-600literes körüli tetõboxot, ami igazán jól mutatott a tetõn. A könnyebb dolgokat próbáltam ide rakni, és folyamatossan figyeltem a kocsi süllyedését, így mire minden, és mindeni (4 felnõtt, és egy gyerek) bent volt, 10 cm-t süllyedt a szint! Tehát, totális túlsúlyjal indultunk útnak. Az utazó párom, egy opel astra 1,9 turbódísel volt, turbó nélkül, így kiegyensúlyozo ttak voltak az esélyek, sõt!
A magyar autópálya, elég zötyögõs volt, de a max. 100km/ó sebesség elegendõnek bizonyult a gyors, és biztonságos haladáshoz.
A határ elõt tankoltam, es a fogyasztás 7,2 re jött ki, ami ilyen tempónál, és súllyal egész elfogadhatónak tûnt nekem.
A horvát autópályán, már jobb volt a helyzet, csak Senj elõtt, az alagútnál kellett 9 km-t araszolni, a dugó miatt. Az emelkedõket, nagyon dinamikussan vette,csak igen ritka esetben kellett viszakapcsolni!
Nos, az autópálya után jött, az a kellemes szerpentin,senj-ig 23km. Ezen sem volt semmi, csak néhány donorjelölt erõlködött, de most nem próbáltam leosztani õket, érthetõ okokból!
a tengerparti úton, szépen haladtunk, az opel nem gyõzött kapaszkodni utánam, de nem a verseny volt a cél!
A kempingben, nagyon sok Hyundait láttam, volt köztük magyar is, csak a szórólapokat hagytam itthon!  Magyar Getz, és Osztrák Tucson is volt köztük ! Érkezés után, tehermentesíte ttük az autó, és így mentünk vele kirándulni, ami egész más érzés volt!
A hazaúton, simán vette az emelkedõket, minden zokszó nélkül!
A hazai utak minõsége, kihozta a hibályát, mikor a balatonnál ráfordultam az M7-re a zötykölõdõs 7-es uton, kimozdult az indításgátló vezetéke, és letiltott a gyújtás! Rövid megállás, vezeték igazítás, és már jöttünk is tovább!
Összességében, az 1999-es  999 köbcentis, 40kw-os Atos, igazán remekül szerepelt!!
csak megjegyzésként, annyit, mikor végigaraszoltu k azt a 9 km-t, hegymenetben, akkor a nagyobb BMW-k, WV-k dõltek ki a sorból, akik full-on járatták a klímát, de nem bírta a motor hûtése!


Cím: Re: Atos
Írta: Wutti - 2007. Augusztus 27. - 11:35:37
Elismerésem Pipás!

Nem tudom,hogy én neki ugranék-e egy ilyen útnak.Bár valószínü,hogy mostanában nem is lesz rá lehetõség,hogy bizonyítson.Na gyon megszerettem a kis autót a kezdeti berzenkedés ellenére.Sajno s szakítottunk a Párommal,s mivel az autó közös,nekem meg nincs pénzem,el kell adni.Sajnálom. De biztos vagyok benn,ha lesz rá lehetõségem a következõ autóm is Hyundai lesz.
Szóval mégegyszer elismerésem! :hi:

Szép napot!


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2007. Augusztus 27. - 22:50:09
köszi az elismerést, de ez inkább a kisautónak jár, mivel õ  volt a kitartó, és ügyes!
ez nem lehet kérdés, hogy neki mer-e vágni valaki egy Hyundai-val az útnak!
nagyon jó kisautó!
sajnálom, hogy meg kell tõle válnod! nekem, megszakadna a szívem valószínû, úgy hozzám nõtt!!
de a szükség, törvéyt bont sajnos.


Cím: Re: Atos
Írta: tj27 - 2007. Szeptember 11. - 23:29:41
Látom, alig van hozzászólás! Tud valaki valamit az új Atosról?


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2007. Szeptember 11. - 23:32:17
Igen, i10 lesz a neve. Ha jól tudom jövõre jön.


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2007. Október 06. - 21:16:22
kicsit meglepõdtem, mikor megláttam, mert olyan, mintha még nem csomagolták volna ki!
a cikk írója szerint, a Toyota Aygo, Peugeot 107, vagy a Citroen C2-hez hasonlítható

http://www.channel4.com/4car/gl/gallery/spy+shot/13270/4
: 2007. Október 06. - 21:15:05
bocs, ez a kettõ lemaradt!


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2007. Október 06. - 22:49:25
Pipás Fent vannak már ezek a képek :tuti: De minden esetre a fáradozásért jár a pont :tuti:


Cím: Re: Atos
Írta: kamikaze - 2007. Október 22. - 11:31:51
Készül A Hyundai Atos utódja.

http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2007.10.22.&331182

forrás: totalcar

ui: Adhatnátok valami rangot már igazán, mondjuk " hírszerzõ ". :D


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2007. Október 22. - 14:50:23
Azaz enyém :P


Cím: Re: Atos
Írta: sziszi - 2007. Október 23. - 10:14:00
Hiányolom is, hogy nem használod ezt a titulusodat Heor. Pedig ez esetedben abszolute jogos.
Bocs ezt nem ide kellett volna.

---Inkább belemoderálok mert nem folytatom az offot! Igazából ezek a hírek már mind felkerültek, most az, hogy hoppá mondjunk valamait és előkapja valaki, megismétli ugyan azt az nem tartom hírnek, mellesleg, ha valaki látta már a képek topikot is, televan a kémfotókkal amiket úgy vadásztam össze, meg aztán lehet én vagyok aki rosszúl látja de nem ebben merül ki a hírszerző feladata, hogy bedobálok pár hírt, rengeteg háttér információs anyagot gyűjtögetek, gyűjtögettem ami esetleg a klubb munkáját előbre lendíti :D Ez mellett mint gépész mérnök egy kivitelező cégnél nem mindíg van időm böngészni :( Sajnálom!---


Cím: Re: Atos
Írta: kamikaze - 2007. Október 31. - 17:30:41
http://www.vezess.hu/hirek/olcso_autot_indiabol/11994/

forrás: vezess

Szerintem nagyon jól néz ki. Tipikus nõi autó. Fogyni fog, mint a cukor.

Itt mégegy cikk.

http://www.origo.hu/auto/20071031-hyundai-i10-bemutato.html

forrás: origo

És még egy cikk.

http://totalcar.hu/magazin/hirek/?main:2007.10.31.&332094

forrás: totalcar


Cím: Re: Atos
Írta: jp60 - 2007. Október 31. - 18:17:11
Erre is azt mondom hogy a legjobbkor váltottunk a hyunaira. Tetszik ez a kis kocsi is.


Cím: Re: Atos
Írta: kamikaze - 2007. Október 31. - 18:25:18
forever hyundai :kiss:


Cím: Re: Atos
Írta: Zotya - 2007. Október 31. - 23:10:17
Uraim kis segítség kéne, 98.12 havi Atos méreteit valaki el tudná mondani? Fõleg a hasmagasság, szélesség... érdekelne. Elõre is köszi!!!
: 2007. Október 31. - 22:05:51
Nem tudom mikor változott, tehát egy kép, erre a változatra gondolok.


Cím: Re: Atos
Írta: kamikaze - 2007. November 04. - 15:25:19
http://www.automotor.hu/index.php?apps=cikk&cikk=4001

forrás: autó-motor


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2007. November 08. - 20:20:29
Uraim kis segítség kéne, 98.12 havi Atos méreteit valaki el tudná mondani? Főleg a hasmagasság, szélesség... érdekelne. Előre is köszi!!!
: 2007. Október 31. - 22:05:51
Nem tudom mikor változott, tehát egy kép, erre a változatra gondolok.

az enyém, 99 -es, de nem lehet sok változás benne.
ha még esedékes, akkor szombatonn hozzál mérőszalagot, ott megmérheted akár kilóra is!
(de csak egyben!!!)


Cím: Re: Atos
Írta: Zotya - 2007. November 08. - 20:38:45
Mûszaki leírásod véletlenül nincs hozzá? :D


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2007. November 08. - 21:05:19
egy kezelési útmutatót kaptam Matyikától, de az nem tartalmaz ilyen adatokat.


Cím: Re: Atos
Írta: Zotya - 2007. November 08. - 21:32:47
Sebaj akkor mérünk


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2007. November 08. - 23:55:11
egy kezelési útmutatót kaptam Matyikától, de az nem tartalmaz ilyen adatokat.

 :$


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2007. November 09. - 02:41:02
de a lényeg benne van, a kezelõ felületek!


Cím: Re: Atos
Írta: xenia - 2008. Január 09. - 22:53:57
Sziasztok!
Meg tudnátok mondani, hogy a ti Atosotok mennyit eszik? Én soknak találom az enyémet. 2000-es a járgányom, és hát most 9-et is megeszik (hidegben, rövid városi utakon).


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2008. Január 09. - 23:35:32
Sziasztok!
Meg tudnátok mondani, hogy a ti Atosotok mennyit eszik? Én soknak találom az enyémet. 2000-es a járgányom, és hát most 9-et is megeszik (hidegben, rövid városi utakon).
GYakorlatilag csak egy daewoo matiz adattal tok szolgálni, az 10 liter volt :) De kisköbcenti, hideg is van városban is rövid távokat mész, gyakorlatilag nem tartom kizártnak hogy annyit eszik, :) Hogy jött ki ez az eredmény?


Cím: Re: Atos
Írta: hogy - 2008. Január 10. - 11:39:14
Sziasztok!
Meg tudnátok mondani, hogy a ti Atosotok mennyit eszik? Én soknak találom az enyémet. 2000-es a járgányom, és hát most 9-et is megeszik (hidegben, rövid városi utakon).
GYakorlatilag csak egy daewoo matiz adattal tok szolgálni, az 10 liter volt :) De kisköbcenti, hideg is van városban is rövid távokat mész, gyakorlatilag nem tartom kizártnak hogy annyit eszik, :) Hogy jött ki ez az eredmény?

Szerintem mindenképpen sok ez az adat. Valahavolt Szamarám is elment télen napi 3-4km futásteljesítm ény mellett 8 literrel. Mutasd meg az autót szakembernek, talán lesz ötlete, bár nem biztos. Így látatlanban...? Volt olyan autóm, ami olykor-olykor a gyári adat dupláját is elpocsékolta. Igaz, egy henger többnyire nem dolgozott, egy csõnél szivárgott a benzin, na és lyukas volt a tank.
Persze én is kíváncsi vagyok, hogyan mérted meg?


Cím: Re: Atos
Írta: xenia - 2008. Január 10. - 12:49:28
Hát úgy mérem, hogy mindig teletankolok és nullázom a km-számlálót. (egyszerû matematikai számítás - ebbõl ki lehet számolni, nem?) És mostanában csak kicsi városi utakra használom. Tudom, hogy magas felépítésû az Atos, és gondolom, ez is közrejátszik a fogyasztásban, de egy 1000 köbcentistõl csak kevesebbet várna az ember, ráadásul nem megpakolt kocsiról van szó... De ha a matiz is olyan sokat fogyaszt, akkor ez megnyugtat :) Itt benzinszivárgá s biztos nincs, mert az gondolom, látszana. Nem tudom, nem a szivató-e a ludas a dologban. Elsõ kocsim, nem tudom, hogy kéne mûködnie. A bátyám suzukijában egybõl leáll a szivató, ha gázt nyom, hát nálam nem. Csak majd amikor õ gondolja.


Cím: Re: Atos
Írta: kamikaze - 2008. Január 10. - 12:58:56
Párom Sparkja ( 0.8 ) télen sem eszik 6 liter felett az én Getz-im ( 1.1 ) is 6.3 körül fogyaszt. Tehát vagy vezetéstechnik ai problémád van  :$, vagy menj át másik kúthoz, mert átvernek, vagy hiba van a számításban. Ha mind ezt kizártad, akkor viszont szervíz, mert a 9 lityi nagyon sok.


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2008. Január 10. - 13:34:34
Így már véleményem szerint is sok a 9 liter, amúgy matematikailag helyes a számítási rendszer, csak sokan úgy számolják hogy tankolnak 2000 ért és megnézik mennyit megy el az autó a következő tankoló jel felvillanásáig! Amúgy ha van rá energiád akkor próbáld meg még azt hogy teletank, egy kattanásig, majd elmész 100 km (nem muszály pontosan csak kb 100 km legyen) majd ugyan arra a kutra ugyan ahoz a töltőfejhez beállsz és megint tele tank egy kattanásig, az viszonylag pontos értéket fog adni! Az autómata szivató kezelése, a kezelési kézikönyvben benne kell hogy legyen, azt érdemes még elolvasni! Esetleg még azt is próbálhatod hogy kihagyod a negyedik fokozatot és városban harmadik után egyből az ötödiket kapcsolod!


Cím: Re: Atos
Írta: hogy - 2008. Január 10. - 18:04:41
Nézzétek csak! Lesz piros is. Rádumálom az asszonyt.


Cím: Re: Atos
Írta: xenia - 2008. Január 10. - 20:27:11
Nézzétek csak! Lesz piros is. Rádumálom az asszonyt.

Miért, kommunista vagy?  :rolleyes:
: 2008. Január 10. - 19:21:07
kúthiba, számításhiba kizárva (próbálkoztam több kútnál; matekul ennyit azért tudok  :)), vezetéstechnik ai problémám viszont lehet, hogy van, de szerintem akkor sem ez okozza ezt a sok fogyasztást, mert más kocsinál nem tapasztaltam ilyet (ez az elsõ sajátom, de a családi kocsikat vezettem már). Kézikönyvem nincs hozzá. Val.szeg szervíz lesz belõle, mert amúgy is lassan esedékes a mûszakiztatás, hátha mondanak majd valami okosat...


Cím: Re: Atos
Írta: hopihe30 - 2008. Január 10. - 21:43:43
Minden motornak sokat számít, hogy mennyire pörgeted. Magamból kiindulva, bár elég nyugodtan vezetek (pssszt, talin túráztatás az más, mert ott ki kell próbálni a kocsikat) de mondjuk ha beülök egy gyengébb kocsiba, annak bizony megdobom a fogyasztását. Tesóm kisautóját is sokkal agresszívebben nyomom, mert ugye kell ahhoz, hogy menjen is. Tehát nagyon nem mindegy, hogy milyen családi autókat vezettél eddig, mert ha valami erõseket akkor lehet, hogy nehezebb a lábad.

Mondjuk egy Atos lényegesen jobban megy emlékeim szerint mint egy olasz kiscsoda, ez tény, tehát lehet, hogy ez a vonal is marhaság. :nemtom:

Másrészt a csak hidegen járatás detto sokat dob a latban, viszont akárhonnan nézzük, sok az a 9 lityó. Talán mond a szerelõ valami okosságot.  ;)


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Január 10. - 22:11:33
Nézzétek csak! Lesz piros is. Rádumálom az asszonyt.

Miért, kommunista vagy?  :rolleyes:

Xenia! Elovastad a szabályzatot? Mi Hyundai Tulajdonosok vagyunk. Légyszíves, ezt a jövõben tartsd szemelött. Politika NO!!!!


Cím: Re: Atos
Írta: Levi - 2008. Január 10. - 22:20:59
Semmi baja,ezt a 3-5 verziot felejtsd el. :D
4 km-et megy városban,minusz öt fokban,a mutatoja ki sem mozdul,az automata szivato értelemszerüen nem kapcsol ki,a katalizátor hideg,a szonda tolja neki a lét,stb.
Xénia,kicsit menj vele hosszabb távon,mindjárt leesik a fogyi.Ha vigasztal,az én Accentem is 11-et eszik jelenleg,mert én is megyek reggel 4 km-t,meg este is 4 km-t.Ezzel jár,inkább egyen többet,mint odafagyjak a buszmegálloba.


Cím: Re: Atos
Írta: xenia - 2008. Január 11. - 10:43:45
Nézzétek csak! Lesz piros is. Rádumálom az asszonyt.

Miért, kommunista vagy?  :rolleyes:

Xenia! Elovastad a szabályzatot? Mi Hyundai Tulajdonosok vagyunk. Légyszíves, ezt a jövõben tartsd szemelött. Politika NO!!!!

Ok, ok. Megkövetek mindenkit. Csak poénnak szántam :)


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Január 11. - 22:13:29
Rendicsek.  :thankyou:


Cím: Re: Atos
Írta: tj27 - 2008. Január 14. - 23:20:06
Xenia!
Mindig gyorsan váltsál fel, ne húzasd ki a motort, és 50km/h-nál már válts 5.-et!
Én is azt csináltam vele mindig és nem fogyasztott 7 l-nél többet!


Cím: Re: Atos
Írta: xenia - 2008. Január 14. - 23:24:58
Köszi! Kipróbálom.


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Január 15. - 22:47:33
Sziasztok!
Meg tudnátok mondani, hogy a ti Atosotok mennyit eszik? Én soknak találom az enyémet. 2000-es a járgányom, és hát most 9-et is megeszik (hidegben, rövid városi utakon).

Xenia!
nekem is ilyen kis aranyosom van, én napi 17km-t megyek oda, és programtól függően ennyit, vagy többet vissza.
az indulás előtt, minimum 2-3 perc alapjárati pöfögés kell a motornak, mert nem jó érzés, ha a szivató gyorsít helyettem!
az átlag fogyi, nyár:5,5-6 lit. tél: 6-7,5 lit. (nyáron, extrém terhelés mellett autópályán 100-al 7,2 körül fogyasztott)
sokat számít, a légszűrő állapota, a gyertyák, és a gyújtókábelek minősége, állapota
persze, a cipőtalp mérete is ! erről Matyika tudna szépeket mondani!
a benzinkút kiválasztása is fontos, mert nem minden olcsó benzin kerül a legkevesebbe, ill. nem a drága adja a legjobb minőséget!
nekem, kb 6 hónapba telt, mire tudtam választani a helyi kínálatból!
előtte, karburátoros autóm volt, ami a motorféknél, szívta magába az anyagot rendessen, de ennél nem kap több anyagot, mint alapjáraton, ezért meg kellet szoknom, hogy használhatom bátran a motorféket!


Cím: Re: Atos
Írta: Akarmi - 2008. Január 20. - 17:18:16
Sziasztok,

Még nincs Atosom, de második kocsinak szeretnék egy ilyet venni. Sajnos anyagilag most csak 97-98-as jöhet szóba.
Igazából az lenne a kérdésem, hogy kell-e valamire figyelni, illetve mennyire szervízigényes az autó és mennyire megbízhatóak?

Akarmi


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Január 22. - 21:44:24
Kedves Akarmi!
(de fura ezt így leírni)

a saját tapasztalatom szerint, ez egy remek kis autó!
igaz, én egy megkímélt, új állapotú 7 éveshez jutottam!
rendszeres karbantartás, szervízelés, gondoskodás mellett egy igazi megbizható kisautó lehet.
nem egy versenyautó, de elvisz bárhová, és ami nem elhanyagolható, vissza is hoz!!
csak bátorítani tudlak, hogy ilyen autód legyen! :cool: :cool: :cool: :cool:


Cím: Re: Atos
Írta: Siki - 2008. Február 04. - 21:18:25
Sziasztok!
Nemrég hallottam, hogy a kollégám panaszkodik a susuki sx4-esére, hogy 8-9 litert eszik százon!
Akkor a minisárkány(Atos) szinte olyan, mint a te ve a sivatagban,nem?
Nekem 5,2 , 6,2 között ingadozik, és elvisz oda, ahova az sx4!
Jah, és persze, kevesebbe is kerül!

Akármi, én is csak javasolni tom!


Cím: Re: Atos
Írta: xenia - 2008. Február 04. - 22:55:17
Kipróbáltam a lomhább járást (hamar váltok), és 1 litert csökkent a fogyasztása az Atosomnak: 9-rõl 8-ra. Még mindig sokallom, de azért már jobb...


Cím: Re: Atos
Írta: hopihe30 - 2008. Február 04. - 23:10:40
Tényleg sok még mindig.  :fejvakar:


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Február 05. - 07:59:17
Kipróbáltam a lomhább járást (hamar váltok), és 1 litert csökkent a fogyasztása az Atosomnak: 9-rõl 8-ra. Még mindig sokallom, de azért már jobb...

Gratulálok!
Lesz ez még jobb is!


Cím: Re: Atos
Írta: Dönci - 2008. Február 05. - 13:30:56
Kipróbáltam a lomhább járást (hamar váltok), és 1 litert csökkent a fogyasztása az Atosomnak: 9-rõl 8-ra. Még mindig sokallom, de azért már jobb...

Gratula a fogyasztás-csökkenéshez.
Ahogy olvasgattam a hozzászólásaid, és egybevetettem az én tapasztalataim mal, egy dologra lennék kíváncsi: Miközben mégy, a fûtés fullon van esetleg?
Igaz, nekem dízelem van, meg Getz, szóval nem teljesen passzol a viszonyítási alap, de én is csak a kb 7 km-ra levõ munkahelyemre járok be, és ugye, a dízel lassabban melegszik...
Amióta nincsenenk felénk "farkasordító" hideg hajnalok, és a fûtés szinte mindig félállásban van, azóta lejjebb ment a fogyim.
Lehet, ezzel a módszerrel még tudnál faragni a fogyin. 


Cím: Re: Atos
Írta: Piu - 2008. Február 05. - 14:41:47
És muszáj vagyok hozzátenni, hogy bármennyire is kisautó, egy közepes méretû klubtalálkozó élelemmel való ellátásához elég összes fõzõ-sütõ felszerelés belefér, székkel, téglával, tárcsával.  :friends:

Üdv!


Cím: Re: Atos
Írta: xenia - 2008. Február 05. - 18:55:40
Miközben mégy, a fûtés fullon van esetleg?
De még mennyire! Hát egy cseppet fázós természetû vagyok... Meg aztán nem gondoltam én arra, hogy ez befolyásolja.. . Hát kipróbálom fûtés nélkül a dolgot, mert amilyen rövid távra megyek, igazából úgysem tudja bemelegíteni a kocsit. Nem lenne rossz még 1 liter csökkenés  :)


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Február 05. - 19:02:49
Érzésem szerint a lábadban van még egy liter, Xenia. Úgyértem, hogy minél hamarabb próbálj felváltani magasabb fokozatba, negyediket és ötödiket csak a sebesség megtartására használd. Ja, és a fûtés benzinesnél nem befolyásolja a fogyasztást.  :D


Cím: Re: Atos
Írta: Levi - 2008. Február 05. - 19:31:32
de az elektromos fogyasztok igen.
majd nyáron jo lesz.


Cím: Re: Atos
Írta: Dönci - 2008. Február 06. - 09:36:41
Ja, és a fûtés benzinesnél nem befolyásolja a fogyasztást.  :D

Bocsesz, ezt nem tudtam.  :$
Hiába, a tudás hatalom!


Cím: Re: Atos
Írta: xenia - 2008. Február 06. - 11:56:59
Érzésem szerint a lábadban van még egy liter, Xenia. Úgyértem, hogy minél hamarabb próbálj felváltani magasabb fokozatba, negyediket és ötödiket csak a sebesség megtartására használd. Ja, és a fûtés benzinesnél nem befolyásolja a fogyasztást.  :D
Én is így tudtam, hogy a fûtés igazából csak a motor melegét engedi be. Azt hittem, valami újat tanultam  :) akkor marad a fûtés fullon.
A lábamat meg próbálom idomítani... A motorfék sûrûbb használata esetleg segít?


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2008. Február 06. - 11:59:25
segít ;)


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Február 07. - 20:48:02
És muszáj vagyok hozzátenni, hogy bármennyire is kisautó, egy közepes méretû klubtalálkozó élelemmel való ellátásához elég összes fõzõ-sütõ felszerelés belefér, székkel, téglával, tárcsával.  :friends:

Üdv!
ez célzás volt?!
KÖSZIII!!!


Cím: Re: Atos
Írta: Zsuzsa - 2008. Február 07. - 21:34:56
Azt súgta Piu, hogy nem célzás volt, csak eszébe jutott, hogy milyen finomakat sütsz, és még Te hozod a felszerelést is.  :hi:


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Február 07. - 21:49:06
ez jólesett!


Cím: Re: Atos
Írta: Levi - 2008. Február 08. - 19:22:08
ha ilyen idõ lesz,jövõ honap elején bele is pakolhatsz,megkezdjük a szezont Bodajkon :)


Cím: Re: Atos
Írta: Zotya - 2008. Február 08. - 22:03:15
A tavacskát is elõfûtöd?  rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Február 17. - 12:49:28
azért, nem lehetek hûtlen, a saját tipusomhoz sem!
eddig, a beszállás utáni elsõ érzés ami meghatároz minden továbbit, a legjobb, az Atos-ban volt, és meg is maradt idáig!!
az elég zavaró számomra, mikor beültem a Santa Fe-be, vagy az i30-ba, a Getz-be, nagyon alacsony, a fej elõtti tér, pedignem vagyok egy langaléta!


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2008. Február 17. - 13:14:08
Lekõ engedni az ülést :D Amúgy persze hogy nem ugyanaz az érzés, a tied egy városi mini rakéta :)


Cím: Re: Atos
Írta: Dönci - 2008. Február 17. - 13:30:03
Meghát azt se felejtsük el, hogy az Atos már igencsak egy tizenéves típus...


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Február 17. - 13:36:46
csak 10 évvel ezelõtt kellett hely a fejnek? :black eye:
: 2008. Február 17. - 12:35:09
Lekõ engedni az ülést :D Amúgy persze hogy nem ugyanaz az érzés, a tied egy városi mini rakéta :)
a szalonban kiállított i30 felsõ kormányállássa l volt, leengedett üléssel, és beszorult a lábam, a kormány és az ülés közé
 lehet, hogy nekem, csak az IFA való???


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2008. Február 17. - 13:46:18
Mikor átvettem, az enyémet és elindultam, nekem is rohadt kényelmetlen volt, aztán megemeltem a kormányt húztam rajta egy kicsit kifelé, lenegedtem az ülést állítottam a háttámlán, plusz ez plusz, az és hipp hopp jó lett, az embernek sokszor eszébe sem jut hogy mennyi mindent be tud még állítani ahhoz hogy kényelmes legyen, mondjuk ez semmit se von le az atos értékébõl, az eleve magasabb autó mint az enyém, Nekem rengeteg helye van a fejemnek és ahogy néztem kb egy magasak vagyunk :D Amúgy sejtem mi a gond nem a szalonban lévõbe kell becsücsülni :D


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Február 17. - 13:56:32
akkor legközelebb kipróbálom a tiédet?!!!


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2008. Február 17. - 13:57:46
Már ott is mondtam hogy aki kéri viheti, csak ne nyírja ki :)


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Február 17. - 13:59:14
errõl lemaradtam bocsi!
éppen Matyikát kergettem, fontos alkatrész ügyben!
utána pedig a "nagyokat" próbáltam ki


Cím: Re: Atos
Írta: Levi - 2008. Február 17. - 14:20:42
Már ott is mondtam hogy aki kéri viheti, csak ne nyírja ki :)
na ezért nem mertem még rendesen meghajtani.kic sit járasd még. ;)
nekem csak a Siki Atosához volt szerencsém,kapott,visitva könyörgött kegyelemért.De tetszett.


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Február 17. - 14:52:05
akkor te csak kísérõvel mehetsz vele!
(a nejem fog mögötted ülni! nem ismer kegyelmet, ha valaki nem jól bánik a Negróval!)


Cím: Re: Atos
Írta: hopihe30 - 2008. Február 17. - 15:19:27
Még jó, hogy mögöttem nem ült ott.  :D Bár nem is bántam vele rosszul, de ha ott ül akkor szerintem úrinõ módjára mertem volna csak menni.  :$

Jó az a kis kocsi nagyon. Az újabb fajta Atossal szemben, ami beülve olyan feelinget sugároz, mint az Accent, csak érezhetõen gyengébb, ez valami kis rakéta. Szeret pörögni. És ebben is van hely. Természetesen a ránézésre ugyanekkora "mini" autóhoz viszonyítva mondom ezt, ahol az ajtót a könyökömre csukom.


Cím: Re: Atos
Írta: Dönci - 2008. Február 17. - 18:01:39
csak 10 évvel ezelõtt kellett hely a fejnek? :black eye:


Bocsi, csak az jutott eszembe, hogy az Atosban még nem volt olyan "szép" nagy panorámaszélvé dõ, mint a mostani autókban. Akkor még ez nem volt olyan fontos, emiatt talán jobb volt a térérzet a fej elõtt...
De lehet, hogy ez csak az én véleményem. :g:


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Február 18. - 21:16:00
akkor össze kéne futnunk, hogy beleülj egy kicsit, mert ebben elégnagy a szélvédõ!
legalábbis, mikor tisztítani kell!!!
de viccen kívül, ennek a tipusnak, még nincs úgy megdöntve az eleje, vagy több teret hagytak, de nekem, tágasabbnak tûnik.
de gyakorlatilag, a ki-, és beszéllás is könnyebben megy, és több órás vezetés után (700Km 1db 30 perces pihenõvel) sem fáj a hátam mikor kiszálltam belõle!


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2008. Február 25. - 15:42:56
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=67757

Ezt most találtam, esetleg valaki közüllünk írta eme szép ítéletet? :$ Olyan jó ilyeneket olvasni :)


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Február 25. - 23:54:31
ez naggyon jó!
fõleg, mert igaz. én is hasonlókat tudok megemlíteni róla,és pechemre, nekem is a fékkel van a gondom...


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Április 25. - 09:17:35
Üdvözlet mindenkinek! A fórumon új vagyok, de Atosunk már több mint két éve van. Eleinte nagyon elégedett voltam, de most kezdek egy kicsit kétkedni, ezért kérdezném mások tapasztalatát. Nekünk a második év vége felé kezdődtek a "folyások": ablaktörlő folyadék elfolyt, benzin elfolyt, most pedig a fékfolyadék folyik el. Persze ezeket még mind garanciában kijavítják, de hát ugye az mindig szervízlátogatást jelent, és nem egyszer akár egy hetet is állhat a kocsi a szervízben, mert alkatrészt mindig csak a világ másik feléből (kb. Hollandia vagy Bécs) tudnak hozni. Másnak is vannak hasonló tapasztalatai, vagy csak egy rossz példányt fogtam ki?


Cím: Re: Atos
Írta: hopihe30 - 2008. Április 25. - 09:32:07

Szia portos!

Ilyen autóról nem nagyon hallottam még, amelyiknek ilyen-olyan folyásai vannak.  :para:

Nekem egyetlen garanciális alkatrész kellett, hétfõn bent voltam megrendelték, szerdán felhívtak, hogy jöhetnék, csütörtökön már szaladtam is.  :)


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Április 25. - 10:10:55
Köszönöm hopihe. Neked is Atos-al volt ez a tapasztalatod, vagy (mint ahogy láttam itt a fórumon) kupéval?


Cím: Re: Atos
Írta: hogy - 2008. Április 25. - 15:19:41
Pipásnak van Atosa, de õ el van vele ragadtatva. Az alkatrész-beszerzéssel szerintem az lehet a baj, hogy nem jó kereskedõt (mûhelyt) választottál. Nekem volt olyan, hogy néhány havonta felújítottam az alkatrész-rendelésemet, aztán eladtam a kocsit javítatlanul. Ez volt a rossz példa. Nem Atosom volt, de szerintem ez a dolog nem típus függõ.


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2008. Április 25. - 15:31:32
Köszönöm hopihe. Neked is Atos-al volt ez a tapasztalatod, vagy (mint ahogy láttam itt a fórumon) kupéval?
Pihének Accentje van :) Nem jellemző a folyadékok elfolyása, főlleg nem az atos-tól, az összes hyundai nagyon megbízható, mindközül leginkább a Get és az atos, ez staisztika ugyan, de ettől még te foghattál ki egy rosz példányt, azt is jó lenne tudni, hogy mit mondtak mi miért folyt el?


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Április 25. - 16:23:12
Nem mûködik nekem az idézet beszúrása, ezért kézzel másolom:

"néhány havonta felújítottam az alkatrész-rendelésemet"

Huh, ez hogy van? Nem tudom elõre, hogy milyen meghibásodás várható, így nem rendelhetek elõre alkatrészt.

"az összes hyundai nagyon megbízható, mindközül leginkább a Get és az atos"

Én is ezt olvastam, ezért is bíztam benne. Azért némiképp elbizonytalaní tott az, amikor az (azt hiszem koreai) vezetõk ügyeirõl hallottam, mert hát ugye a terveket teljesíteni kell.

"ez staisztika ugyan, de ettõl még te foghattál ki egy rosz példányt, azt is jó lenne tudni, hogy mit mondtak mi miért folyt el?"

Nem nagyon tájékoztattak. Az ablakmosónál gondolom valami csatlakozó, vagy valami visszafolyást gátló romolhatott el. A benzinnél a betöltõ nyílásnál egy szorító bilinccsel volt gond, aztán tankolás után kilötyögött a lé. A féknél most a munkahengerrel van baj. Mondjuk az már korábban is feltûnt, hogy esõs idõben a fékek úgy berozsdásodnak, hogy másnap reggel alig lehet a kocsival elindulni, néha csak egy nagyobb pattanás után enged ki a fék. Gondolom emiatt adta meg magát.


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2008. Április 25. - 16:54:05
Az elõ kettõ nem nagy baki, a javítása 10 percnél sztem nem vehet többet igénybe, ha ezért heteket volt szervízben akkor csúnyán átvertek, oda ne menj többet, bár nem hinném hogy átvertek, lehet csak nem értettem az elejét a hozzászólásodn ak :) A fék az már komoylabb probléma, de ha szerencséd van csak karmantyúzni kell, kb 5000 forintos javítási tétel, ne aggódj ettõl még semmivel sem kevésbé megbízható, valószínû a télen sokat hagytátok a parkolóban behúzott kézifékkel, pedig azt nem ajánlatos :(

A hogy féle alkatrész felújjítási rendelési mizériát én sem értem, nem baj, majd elmagyarázza.. .


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Április 25. - 18:23:34
Az elsõ kettõ tényleg nem nagy dolog, de azért be kellett menni vele a szervízbe. A hosszabb idõ akkor van ha márka specifikus alkatrész kell.


Cím: Re: Atos
Írta: hogy - 2008. Április 25. - 18:34:42
Na, szóval a H100-asnak erõsen lógott a kormánya. Kicserélték az egyik segédirányítót, akkor kiderült, hogy még egy másik darabot is cserélni kell a rudazatban. Megrendelték, én meg vártam...várta m, aztán érdeklõdtem. Újból megrendelték,(?) de még azóta se jött meg az alkatrész.


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Április 25. - 18:37:48
"valószínû a télen sokat hagytátok a parkolóban behúzott kézifékkel, pedig azt nem ajánlatos"

??? Hát nem úgy van, hogy mindig be kell húzni?  :)

Egyébként garázsban áll, jó sora van. Ennek ellenére a fék berozsdásodása zavar.


Cím: Re: Atos
Írta: hopihe30 - 2008. Április 25. - 20:18:31
Jaaaj, portos, hol láttál te engem kupéval? :D Láttál amikor azt álmodtam, hogy 99-es fehér kupém van?  :bugi:



Nah amit nekem rendeltek az eléggé márkaspecifiku s szerintem, nevezetesen egy Accent fényszóró tokkal vonóval.
Szóval már az elõzõ hozzászólásomb an is azt akartam mondani, csak visszafogtam magam, hogy szerintem nem autót választottál rosszul, hanem szerellõt.  :$

hogy, légyszi ne zavard meg az újonnan érkezõket ilyen hozzászólásokk al, mi má megszoktuk, hogyan kell kiválogatni azt amit írsz, de.... éééted.  :$


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Április 25. - 20:31:55
Üdvözlet mindenkinek! A fórumon új vagyok, de Atosunk már több mint két éve van. Eleinte nagyon elégedett voltam, de most kezdek egy kicsit kétkedni, ezért kérdezném mások tapasztalatát. Nekünk a második év vége felé kezdõdtek a "folyások": ablaktörlõ folyadék elfolyt, benzin elfolyt, most pedig a fékfolyadék folyik el. Persze ezeket még mind garanciában kijavítják, de hát ugye az mindig szervízlátogat ást jelent, és nem egyszer akár egy hetet is állhat a kocsi a szervízben, mert alkatrészt mindig csak a világ másik felébõl (kb. Hollandia vagy Bécs) tudnak hozni. Másnak is vannak hasonló tapasztalatai, vagy csak egy rossz példányt fogtam ki?
Portos, nem Hollandia , vagy Bécs, hanem Belgium, vagy Prága. Hol javíttatod éppen az autódat?


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Április 25. - 20:35:42
Jaaaj, portos, hol láttál te engem kupéval? :D Láttál amikor azt álmodtam, hogy 99-es fehér kupém van?  :bugi:
Hát belenézegettem itt néhány topicba és láttam amint éppen csajokkal kupéztál kupékkal csajoztál.  ;)

Nah amit nekem rendeltek az eléggé márkaspecifiku s szerintem, nevezetesen egy Accent fényszóró tokkal vonóval.
Szóval már az elõzõ hozzászólásomb an is azt akartam mondani, csak visszafogtam magam, hogy szerintem nem autót választottál rosszul, hanem szerellõt.  :$
Ok, ok, ahogy neked intézték az még elmegy, de én bevittem és ott fogták. Elõször vizsgálatra, majd telefonon mondták, hogy várni kell az alkatrészre. Mondjuk az egyik esetben tényleg úgy szét volt szedve törés miatt, hogy nem is tudtam volna használni addig amíg nem jön alkatrész. Egyébként hogyan kell jó szerelõt választani?  :)

: 2008. április 25. - 20:34:03
Hol javíttatod éppen az autódat?
Hát, lehet hogy ismerõs? :)


Cím: Re: Atos
Írta: hopihe30 - 2008. Április 25. - 20:54:11
Egyébként hogyan kell jó szerelõt választani?  :)

Háááttt öööööö, fogalmam sincs. Az illetõ elõbb volt a barátom mint az autóm dokija. Azt hiszem.  :$



Jaaah, csak egy kupéval csajoztam, a legendás Kótay-féle kupéval. A másikkal csak egy koldust bírtam felszedni, az is üzenetet hagyott a mögöttem lévõ kocsi sofõrjénél.  :fuck:

Nem baj, ha eljössz talira, kölcsönkérem az Atost egy kunkorra és meglátjuk, hogy azzal mit tudok begyûjteni.   rotfl


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Április 25. - 20:58:08

Hát, lehet hogy ismerõs? :)

Portos, riasztóra nyit a centrálzárad?  ;)


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Április 25. - 22:16:42
Nem baj, ha eljössz talira, kölcsönkérem az Atost egy kunkorra és meglátjuk, hogy azzal mit tudok begyûjteni.   rotfl
Némi kétkedést érzek az írásodban. Tán nem hiszel az Atos képességeiben?  :cool:
: 2008. április 25. - 22:15:49

Hát, lehet hogy ismerõs? :)

Portos, riasztóra nyit a centrálzárad?  ;)
Hát igazából költõi kérdésnek gondoltam.  :)


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Április 25. - 22:47:34
Akkor most nem értem, a tiedet javítom éppen vagy sem?


Cím: Re: Atos
Írta: Dönci - 2008. Április 26. - 07:31:53
Nekem is volt portoshoz hasonló üzemanyagfolyá som az Accenten anno. Hiába töltöttem csurig, a betöltõcsõnél biz' pár perc után elfolyt a teteje. Ezért is nem vehettem részt anno a CRDi-k fogyasztási versenyén 2002-ben.
Elõször nagyon fájlaltam, hogy nem tudtam meg, mennyit tudnak kihozni a kocsimból, aztán, mikor láttam, hogyan bánnak az autókkal, hálát adtam, hogy kimaradtam belõle... :D

A hibát viszont pikk-pakk kijavították,ja nem márkaszervízbe n.


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Április 26. - 16:42:19
Na végül gyorsabban megoldódott a fékprobléma, mint gondoltam. Hétfõ helyett ma kész lett, ráadásul kivül belül ki lett takarítva.  :tuti:


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Április 26. - 23:04:40
Mégiscsak ez az. Én csináltam.  ;)


Cím: Re: Atos
Írta: Hornet - 2008. Április 26. - 23:09:38
Na látod!Lesz ez még így se!!!Donciba-ért cserébe mindjárt megkaptad! :friends: :hi:


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Április 26. - 23:12:43
Na látod!Lesz ez még így se!!!Donciba-ért cserébe mindjárt megkaptad! :friends: :hi:

Minnyá jobban vagyok.  :friends: ;)


Cím: Re: Atos
Írta: Hornet - 2008. Április 26. - 23:21:54
Ugye-ugye!A statisztikába Doniba bõven belefért! :friends: :hi:


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Április 29. - 22:06:31
Mégiscsak ez az. Én csináltam.  ;)
Köszönöm, jó volt, hogy a hétvégi bevásárlásra már tudtuk használni.
Viszont ha már így összetalalkozt unk itt, megkérdezném, hogy egy fékhengernek nem kellene három évnél többet kibírnia?


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Május 01. - 14:24:32
Mégiscsak ez az. Én csináltam.  ;)
Köszönöm, jó volt, hogy a hétvégi bevásárlásra már tudtuk használni.
Viszont ha már így összetalalkozt unk itt, megkérdezném, hogy egy fékhengernek nem kellene három évnél többet kibírnia?

De. Sajnos nálad jött a hibaszázalék.  :(


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Június 14. - 20:40:34
Hát azért ez is elég durva:
"OK, mûködnek, ám kevés elszomorítóbb autó van a Wagon R+-nál vagy primitívebb kávédaráló az Atosnál."
http://www.vezess.hu/teszt/osszehasonlito_teszt_suzuki_splash_hyundai/14534/

 :black eye:


Cím: Re: Atos
Írta: JUHY - 2008. Június 14. - 21:51:20
Olvasom a H.sz.-dat,mindig Aramis jut eszembe.Biztos lesz itt még " ki lóg a ló láb ",de az I10 Nekem nagyon tetszik :hi: :hi: :hi: :hi: :hi: :drinks: :drinks: :drinks:


Cím: Re: Atos
Írta: bellagabor - 2008. Június 20. - 22:48:31
Hát azért ez is elég durva:
"OK, mûködnek, ám kevés elszomorítóbb autó van a Wagon R+-nál vagy primitívebb kávédaráló az Atosnál."
http://www.vezess.hu/teszt/osszehasonlito_teszt_suzuki_splash_hyundai/14534/

 :black eye:

Ez a mondat bizony még valamely Totalcar-os legény szájából is csúnyán hangzott volna! Jó magam se vagyok a típusok feltétlen hívei, de ezen sorokkal gyakorlatilag fél Magyarországot lehülyézték! Mennyi W R+ van az utakon! Tény, sokan beleestek a hibába, és elhitték, hogy a "Kívül kicsi, belül nagy!" reklámszlogen a valóságban is mûködik, és csak pár heti "szoros" ismertség után jöttek rá, ebbe bizony a babakocsi, bõrönd nemigen fér bele. Fateromhoz a kereskedésekbe rengeteg, 1-2 éveset, sõt pár hónaposat hoztak be, és aztán sírtak, mikor ismertette velük az Eurotax-árakat. Városi használatra viszont nem rosszak, bár Atost még nem volt módom vezetni, de gondolom hasonló, mint más magasépítésû mini: kicsit oldalszél-érzékeny, a forszírozott kanyarmenetet pedig nem komálja. Én a nagyobb (pl. Get, Corsa) kategóriát preferálom, nem sokkal drágábbak, de azok már tényleg használhatók családi autóként.


Cím: Re: Atos
Írta: hopihe30 - 2008. Június 20. - 23:16:37
Eddig 2 Atost vezettem. Pipásét, ami egy igazi kisautó, meg régiautó feeling volt, de mégis elfértem benne, legalábbis a többi kisautóhoz képest nem vertem be a könyököm mindenhova.

És egy 2003-ast, ami olyan érzés volt, mintha kicsit összement volna a saját autóm. Tehát otthon éreztem magam, ugyanolyan kormány, ugyanolyan váltóérzés, ugyanolyan kuplung, ugyanolyan tulajdonságok. Minden ugyanott, simán kézreesik, azt csinálja amit akarok. Csak egy kicsikét kicsiben. Szerintem városban egyedül mászkálni ideális.

Persze nekem nem kéne, mert kicsi. ;)


Cím: Re: Atos
Írta: Wutti - 2008. Augusztus 05. - 11:31:46
Még mindíg itt vagyok!
A bíróságon aug.15-ig itélkezési szünet,tehát addig tuti nálam lesz még a kis ékszeresdoboz. Mióta nálam van kicsit "átszoktattam".Ugyanis el volt lustulva kicsit.Most olyan 120-as temponál kezdi jólérezni magát.Négy személlyel 145 km/h  :kiss: volt a csúcs.De azt vettem észre,hogy mikor leeállítom valami szokatlan hangot hallat.Megyek is a szerelõakna topikba.Egyébk ént mennék a gyõri találkozóra,de a nyaralásom arra a hétvégére már le van szervezve.Aki ott lesz annak jó szórakozást!


Cím: Re: Atos
Írta: Dönci - 2008. Augusztus 08. - 09:48:35
Eladtunk egy automata váltós Atos Prime-ot egyszer. Az utolsó volt a készleten. Jön a tréler, nekem kellett átvenni. Fickó beül a kocsiba, indít és hallom, ahogy kattan, mikor berakja hátramenetbe. Na, mondom ez érdekes. Nézem, hát ez bizony manuális.
Rögtön telefon fel pestre, õk a gépben ezt az alvázszámot automata váltósként tartják nyilván. Nézzük a Microcat-en, hát ez biz' manuálisként hagyta el a gyárat. Vagyis szépen összecseréltek két alvázszámot a beérkezéskor.. . Ahová a manuálisként nyilvántartott automata ment, ott meg nem szóltak, hanem lenyelték a felárát. Gratula.
Mi viszont ott áltunk egy mozgássérült vevõ részére lerendelt manuális Atos Prime-mal és vakartuk a fejünket, hogy most mi lesz. Hosszas rábeszélésre a hölgyet sikerült rábeszélni egy "síma" Atosra, amibõl volt készleten automata. Kicsit kicsinosítottu k (tükör, kilincs és lökhárító fényezés) és végül jó kis ráfizetéssel átadtuk neki. Azóta is látom a városban, boldogan használja.

Az Atos Prime-ot meg eladtuk keresztapám húgáéknak. Róluk tudni kell, hogy elég sarkosan gondolkodnak, de örömmel vették meg az autót. Mi is örültünk, hogy megszabadultun k tõle.
Pár hónap múlva hívnak, hogy baj van, lemerült az akksi. Kimentünk, beindítottuk, feltöltöttük, megoldottuk. Pár hét múlva ismét hívnak, megint ugyanaz. Mondom nekik, hogy hogyan használjátok ti az autót. Hát nem nagyon használjuk, a lakástól 100 méterre dolgozunk, beálltunk a garázsba, oszt ennyi.
Hát, mondom, lehet, hogy a riasztó leszívja az energiát. Mondom, lehet, hogy kulccsal kéne bezárni a kocsit ilyenkor, ha hosszabb ideig leállítjátok.
Válasz: Hogy? Hát, hát, mondom, kulccsal.
Válasz: Azt úgy is lehet? Ezek után megmutattam, nézd, ez a kulcs, ott a zár, bele kell dugni, elfordítani és mûködik. Jé, tényleg. Azóta nincs is az autóval gondjuk...


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Augusztus 29. - 17:54:24
Na, ma megvolt a hároméves szervíz. Semmi probléma, csak olajat kellett cserélni. Ja, és most megint kívül-belül megtisztult a kocsi!  :tuti:


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Augusztus 29. - 22:11:26
Na, ma megvolt a hároméves szervíz. Semmi probléma, csak olajat kellett cserélni. Ja, és most megint kívül-belül megtisztult a kocsi!  :tuti:

Ablakemelõ probléma nem volt? ;)


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Augusztus 30. - 21:55:50
Na, ma megvolt a hároméves szervíz. Semmi probléma, csak olajat kellett cserélni. Ja, és most megint kívül-belül megtisztult a kocsi!  :tuti:

Ablakemelõ probléma nem volt? ;)
Csak egy kis kenés kellett neki.  ;)


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Augusztus 30. - 22:01:34
Örülök, hogy ez is megoldódott.  ;) :friends:


Cím: Re: Atos
Írta: jano - 2008. Szeptember 02. - 07:57:16
A felesegemnek szeretnenk Atos-t venni.Muszakil ag erdeklodnek,hogy milyen szerkezet?


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. Szeptember 02. - 21:06:36
A felesegemnek szeretnenk Atos-t venni.Muszakil ag erdeklodnek,hogy milyen szerkezet?

Jó.  ;) :D


Cím: Re: Atos
Írta: tj27 - 2008. Szeptember 06. - 22:44:24
A felesegemnek szeretnenk Atos-t venni.Muszakil ag erdeklodnek,hogy milyen szerkezet?

Legjobb autó egy nõnek! :tuti: :tuti:


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Szeptember 07. - 13:24:41
A felesegemnek szeretnenk Atos-t venni.Muszakil ag erdeklodnek,hogy milyen szerkezet?
Kinézetre egy kicsit furcsa, hogy ilyen keskeny és magas, de városban praktikus, ahol keskeny helyeken kell átevickélni, meg 2 km-enként kell kiszállni-beszállni és ilyenkor mégsem a földröl kell feltápászkodni. Szintén jó városban, hogy a motor alacsony fordulatszámon lendületesen mozgatja a kocsit. Ugyanakkor országútra már kevésbé lenne jó, mert a magas ülések hosszabb távon kényelmetlenek lehetnek, a stabilitás sem az igazi ezzel a magassággal, a futóműve oldal irányban elpattog nagyobb sebességnél rosszabb úton, és a motor is kifullad magasabb fordulatszámon. A karosszéria nem tűnik túl erősnek (például tetőcsomagtartó gyárilag nincs is és talán még 50 kg sem megengedett), viszont az ülések, a váltó és a kormány keménysége masszív érzetet ad. A motor és a váltó a kocsi méretéhez képest kifejezetten masszívnak érződik. A felmerült problémákról már itt feljebb társalogtunk. Összességében városban munkába járni, bevásárolni kitünő, de ennél többet nem kell várni tőle.


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2008. Szeptember 07. - 20:35:31
A felesegemnek szeretnenk Atos-t venni.Muszakil ag erdeklodnek,hogy milyen szerkezet?
Kinézetre egy kicsit furcsa, hogy ilyen keskeny és magas, de városban praktikus, ahol keskeny helyeken kell átevickélni, meg 2 km-enként kell kiszállni-beszállni és ilyenkor mégsem a földröl kell feltápászkodni . Szintén jó városban, hogy a motor alacsony fordulatszámon lendületesen mozgatja a kocsit. Ugyanakkor országútra már kevésbé lenne jó, mert a magas ülések hosszabb távon kényelmetlenek lehetnek, a stabilitás sem az igazi ezzel a magassággal, a futómûve oldal irányban elpattog nagyobb sebességnél rosszabb úton, és a motor is kifullad magasabb fordulatszámon . A karosszéria nem tûnik túl erõsnek (például tetõcsomagtart ó gyárilag nincs is és talán még 50 kg sem megengedett), viszont az ülések, a váltó és a kormány keménysége masszív érzetet ad. A motor és a váltó a kocsi méretéhez képest kifejezetten masszívnak érzõdik. A felmerült problémákról már itt feljebb társalogtunk. Összességében városban munkába járni, bevásárolni kitünõ, de ennél többet nem kell várni tõle.
Hisz erre fejlesztették ki, kompromisszum az kompromisszum, amit városban praktikusnak találnak ki, az a hosszabb utakon, visszaüt, a hsz-t meg kapsz tõlem egy tapsot :) :friends: :tuti:


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Szeptember 07. - 20:53:01
A felesegemnek szeretnenk Atos-t venni.Muszakil ag erdeklodnek,hogy milyen szerkezet?
Kinézetre egy kicsit furcsa, hogy ilyen keskeny és magas, de városban praktikus, ahol keskeny helyeken kell átevickélni, meg 2 km-enként kell kiszállni-beszállni és ilyenkor mégsem a földröl kell feltápászkodni. Szintén jó városban, hogy a motor alacsony fordulatszámon lendületesen mozgatja a kocsit. Ugyanakkor országútra már kevésbé lenne jó, mert a magas ülések hosszabb távon kényelmetlenek lehetnek, a stabilitás sem az igazi ezzel a magassággal, a futóműve oldal irányban elpattog nagyobb sebességnél rosszabb úton, és a motor is kifullad magasabb fordulatszámon. A karosszéria nem tűnik túl erősnek (például tetőcsomagtartó gyárilag nincs is és talán még 50 kg sem megengedett), viszont az ülések, a váltó és a kormány keménysége masszív érzetet ad. A motor és a váltó a kocsi méretéhez képest kifejezetten masszívnak érződik. A felmerült problémákról már itt feljebb társalogtunk. Összességében városban munkába járni, bevásárolni kitünő, de ennél többet nem kell várni tőle.
Hisz erre fejlesztették ki, kompromisszum az kompromisszum, amit városban praktikusnak találnak ki, az a hosszabb utakon, visszaüt, a hsz-t meg kapsz tőlem egy tapsot :) :friends: :tuti:
Még annyit lehet hozzátenni, hogy kellemes meglepetés volt nekem (egy közelebbről meg nem nevezett olasz típus után ;) ), hogy nem zörög-nyekereg semmi a kocsi utasterében még három év után sem. Viszont nincs benne pollenszűrő, ezért a falevelek bemennek a szellőző ventillátorba és ha elakad, akkor az kattog. Meg persze előbb utóbb jut a szemétből az első ülésre és az ott ülők ölébe. :( Nem tudom, talán a légkondis változatban már van pollenszűrő, és akkor az már ebből a szempontból sokkal elegánsabb.  :)


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Szeptember 20. - 15:21:18
Jano leírása, tökéletes, de kiegészíteném, annyival, hogy hosszútávon (kb 700 km egy megállással, nem autópályán!) is kellemes komfort érzetet ad! Már harmadszor "ugrottunk le" az Adriára vele, és semmi panasz nem volt rá. Az országúti használat, mindig a sebesség megválasztását ól, és sok minden mástól is függhet. Addig, amíg a "jó" magyar benzint ette, kis lomha volt, de mikor a visszaúton tankoltam egy helyi kútnál, magam is meglepõdtem, olyat produkált a Negró! Ez kb 20km/ó többlet sebesség, azonos gázpedál állásnál. A hegymenetben pedig, igazán fürge lett! Ehhez, az is hozzá tartozik, hogy nem kevés csomaggal utaztunk, négy fõvel! Néha meglepõdnek, hogy mennyi cuccot tudok kiszedni a kocsiból, hiszen olyan kicsinek látszik! A tetõcsomagtart ót elég sûrûn használom, ebbõl az eszközbõl én egy francia gyártmányt kaptam, szerencsére ajándékba, mert 25ezer forint körüli az ára! Az utazáskor, a csomagtartón egy kb.600l-es tetõbox volt, rendesen kitömve, a kempingezéshez szükséges holmikkal! Ilyen paraméterek mellett 7.2l/100km volt a fogyasztás, 100-120km/ó. autópályás sebességnél.Eg y kollégám, Görögországban bérelt egy olyat mint az enyém, 35ezer km. volt az órában, autópályán 160-as utazóval terelte, és a mutató 180-ig tudott felkúszni! Ez egy klímás változata volt az Atos-nak.
Végül is, nem hiszem, hogy csak városi autó lenne az Atos, és nem kéne ebbe a kategóriába beletuszkolni csak azért, mert kicsi a mérete,a fogyasztása és a motorja!
: 2008. Szeptember 20. - 13:28:41
kerestem, két gyors fotót, az útról!
http://kepfeltoltes.hu/view/080920/100_4582_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/080920/PICT0073_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


Cím: Re: Atos
Írta: bellagabor - 2008. Szeptember 20. - 22:16:30
A felesegemnek szeretnenk Atos-t venni.Muszakil ag erdeklodnek,hogy milyen szerkezet?
Sajnos még nem volt alkalmam vezetni, de városi használatra szerintem ideális. A motorja remek, nem véletlenül rakták be a kis 1,1-est az i10-be is, gyakorlatilag módosítások nélkül. Érdemes elolvasni a Totalcar.hu-n néhány Népítéletet:
http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=1122 (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=1122)
http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=1052 (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=1052)
http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=37774 (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=37774)
A néhány lesújtó vélemény általában inkább a tulajdonost minõsíti. Az, hogy a "belseje gyalulatlan fapad, kopog, nyom, üt. Szövet mutatóba hébe-hóba. Szûk, kényelmetlen. Fedett tárolórekeszrõ l nem hallottak Koreában. A csomagtartó belülrõl nyitása gagyi, kívülrõl ráadásul csak kulccsal nyitható, ami csomagokkal tele eszméletlen idegesítõ tud lenni. " nem a használat során felmerülõ probléma, hanem a típus sajátossága, amivel már a kereskedésben szembesülnie kellett. Akkor meg miért rinyál? 


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. Szeptember 21. - 10:17:23
A felesegemnek szeretnenk Atos-t venni.Muszakil ag erdeklodnek,hogy milyen szerkezet?
Sajnos még nem volt alkalmam vezetni, de városi használatra szerintem ideális. A motorja remek, nem véletlenül rakták be a kis 1,1-est az i10-be is, gyakorlatilag módosítások nélkül. Érdemes elolvasni a Totalcar.hu-n néhány Népítéletet:
http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=1122 (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=1122)
http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=1052 (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=1052)
http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=37774 (http://totalcar.hu/nepitelet/?op=modell&cat_id=37774)
A néhány lesújtó vélemény általában inkább a tulajdonost minõsíti. Az, hogy a "belseje gyalulatlan fapad, kopog, nyom, üt. Szövet mutatóba hébe-hóba. Szûk, kényelmetlen. Fedett tárolórekeszrõ l nem hallottak Koreában. A csomagtartó belülrõl nyitása gagyi, kívülrõl ráadásul csak kulccsal nyitható, ami csomagokkal tele eszméletlen idegesítõ tud lenni. " nem a használat során felmerülõ probléma, hanem a típus sajátossága, amivel már a kereskedésben szembesülnie kellett. Akkor meg miért rinyál? 
Azért a belsejérõl csak használat közben derül ki, hogy a mûanyagok karcolódnak. Például a biztonsági öv csatjánál az ajtó mûanyagja már olyan, mintha valaki szándékosan huzogatott volna valami éles szerszámot. Ez a mûanyag minõségén múlik.  :(
: 2008. Szeptember 21. - 10:11:50
Jano leírása, tökéletes, de kiegészíteném, annyival, hogy hosszútávon (kb 700 km egy megállással, nem autópályán!) is kellemes komfort érzetet ad! Már harmadszor "ugrottunk le" az Adriára vele, és semmi panasz nem volt rá. Az országúti használat, mindig a sebesség megválasztását ól, és sok minden mástól is függhet. Addig, amíg a "jó" magyar benzint ette, kis lomha volt, de mikor a visszaúton tankoltam egy helyi kútnál, magam is meglepõdtem, olyat produkált a Negró! Ez kb 20km/ó többlet sebesség, azonos gázpedál állásnál. A hegymenetben pedig, igazán fürge lett! Ehhez, az is hozzá tartozik, hogy nem kevés csomaggal utaztunk, négy fõvel! Néha meglepõdnek, hogy mennyi cuccot tudok kiszedni a kocsiból, hiszen olyan kicsinek látszik! A tetõcsomagtart ót elég sûrûn használom, ebbõl az eszközbõl én egy francia gyártmányt kaptam, szerencsére ajándékba, mert 25ezer forint körüli az ára! Az utazáskor, a csomagtartón egy kb.600l-es tetõbox volt, rendesen kitömve, a kempingezéshez szükséges holmikkal! Ilyen paraméterek mellett 7.2l/100km volt a fogyasztás, 100-120km/ó. autópályás sebességnél.Eg y kollégám, Görögországban bérelt egy olyat mint az enyém, 35ezer km. volt az órában, autópályán 160-as utazóval terelte, és a mutató 180-ig tudott felkúszni! Ez egy klímás változata volt az Atos-nak.
Végül is, nem hiszem, hogy csak városi autó lenne az Atos, és nem kéne ebbe a kategóriába beletuszkolni csak azért, mert kicsi a mérete,a fogyasztása és a motorja!
: 2008. Szeptember 20. - 13:28:41
kerestem, két gyors fotót, az útról!
http://kepfeltoltes.hu/view/080920/100_4582_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/080920/PICT0073_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Természetesen lehet országúton is menni vele, de én csak óvatosan mennék, mert nem érezném magam biztonságban. Magas felépítés, 3 csillagos karosszéria, hátsó futómûnél az a merev tengely keresztben, nem az a tipikus száguldozásra tervezett autó.


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. Szeptember 23. - 21:00:57
természetesen, én sem a száguldást tekintem elsõdleges tulajdonságána k, inkább a megbízhatóságá t, a kényelmét, és a kis méreteit, amit igazán jól ki lehet használni, a városi forgalomban.
ennek köszönhetõen, saját "zárt" parkolóm van a munkahelyem elõtt, mert egyébként, csak motorosok férnek be arra a helyre!
Horvátországba n, a kempingben, odajött egy úr, és elmondta, hogy nemrég adtak el egy ilyen Atos-t, és mennyire meg volt vele elégedve.
én csak ajánlani tudom mindenkinek, mert nem okozott eddig csalódást egyszer sem! :Koshechka_08:


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. November 03. - 22:29:30
olyan régen beszélgettünk már az Atos-ról, hogy lassan lecsúszunk a lap aljáig!
nincs köztünk legalább még egy-két tulaj?


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. November 04. - 22:07:03
olyan régen beszélgettünk már az Atos-ról, hogy lassan lecsúszunk a lap aljáig!
nincs köztünk legalább még egy-két tulaj?
Azért is van nagy csönd, mert a kocsink csak megy és csak megy, semmi gond vele.  ;)
Na azért nekem van egy kis gondom: a biztonsági öv visszahúzója valamennyire meggyengült, ezért kiszálláskor kézzel rá kell segíteni és meg kell igazgatni. Van valami lehetõség ezen állítani?


Cím: Re: Atos
Írta: hogy - 2008. November 04. - 22:38:06
olyan régen beszélgettünk már az Atos-ról, hogy lassan lecsúszunk a lap aljáig!
nincs köztünk legalább még egy-két tulaj?
Azért is van nagy csönd, mert a kocsink csak megy és csak megy, semmi gond vele.  ;)
Na azért nekem van egy kis gondom: a biztonsági öv visszahúzója valamennyire meggyengült, ezért kiszálláskor kézzel rá kell segíteni és meg kell igazgatni. Van valami lehetõség ezen állítani?

A H100 Porteremben is ez volt az övvel, ott a gurtni volt megkopva, és könnyen kettéhajtódott, amitõl beszorult. Rémlik, hogy (talán)Pihe írt már korábban valamit a görgõrõl, ami szintén okozhatja az öv kint maradását.


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. November 04. - 22:40:36
olyan régen beszélgettünk már az Atos-ról, hogy lassan lecsúszunk a lap aljáig!
nincs köztünk legalább még egy-két tulaj?
Azért is van nagy csönd, mert a kocsink csak megy és csak megy, semmi gond vele.  ;)
Na azért nekem van egy kis gondom: a biztonsági öv visszahúzója valamennyire meggyengült, ezért kiszálláskor kézzel rá kell segíteni és meg kell igazgatni. Van valami lehetõség ezen állítani?

Sajnálom, de nincs.  :(


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. November 06. - 20:19:59
ez a probléma nálam is jelentkezett, de a kárpit lebontása után, leporoltam a mechanikát (esetleg kompresszorral kifújatni) , egy kis finom kenõanyag (wd-40),

és sokkal jobban mûködött, mûködik!
fontos, hogy NE csak olajozd, de takarítsad is ki, mert különben, igen jó minõségû dörzs anyagot készítesz a szerkezetnek!


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. November 08. - 21:58:18
ez a probléma nálam is jelentkezett, de a kárpit lebontása után, leporoltam a mechanikát (esetleg kompresszorral kifújatni) , egy kis finom kenõanyag (wd-40),

és sokkal jobban mûködött, mûködik!
fontos, hogy NE csak olajozd, de takarítsad is ki, mert különben, igen jó minõségû dörzs anyagot készítesz a szerkezetnek!
Hát azt hiszem kárpit bontásba csak akkor fogok belekezdeni, ha nagyon rá fogok érni.  :(
: 2008. November 08. - 20:55:03
Na, ma feltettem a téligumis kerekeket. Viszont a kerékcsavaroka t csak nagy pattanás kiséretében tudtam kilazítani. Nem tudom szabad-e zsírozni ezeket a csavarokat. Vagy ha zsírozom, akkor könnyen ki is lazulnak?


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. November 08. - 22:08:39

Hát azt hiszem kárpit bontásba csak akkor fogok belekezdeni, ha nagyon rá fogok érni. 

amennyiben, az elsõ övekrõl van szó, akkor az oszlopon lévõ kárpit/burkolat nem nagy ügy


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. November 08. - 23:10:54
Na, ma feltettem a téligumis kerekeket. Viszont a kerékcsavaroka t csak nagy pattanás kiséretében tudtam kilazítani. Nem tudom szabad-e zsírozni ezeket a csavarokat. Vagy ha zsírozom, akkor könnyen ki is lazulnak?

Minden téves hiedelem ellenére szabad zsírozni a kerékcsavaroka t. Ugyanis a meghúzási nyomaték tartja a helyükön nem a száraz csavar. ;)


Cím: Re: Atos
Írta: Pipás - 2008. November 08. - 23:41:19
köszi a szak választ, erre nem mertem élbõl reagálni, mert Apámmal mindíg ezen vitázunk!


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2008. November 09. - 00:21:15
köszi a szak választ, erre nem mertem élbõl reagálni, mert Apámmal mindíg ezen vitázunk!

Már élbõl reagálhatsz.  :friends: :friends: :friends:


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2008. December 07. - 17:36:50
Na végül gyorsabban megoldódott a fékprobléma, mint gondoltam. Hétfõ helyett ma kész lett, ráadásul kivül belül ki lett takarítva.  :tuti:
Azóta kitûnõen mûködött a fék, de most, hogy megint vizesebb idõ van, egynapi garázsban állás után egy kicsit érdesebb volt a hangja és csak néhányszori fékezés után múlt el. Remélem nem kezdõdik újra.


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2009. Február 14. - 20:18:48
Na, az ékszíj hangja kezd túlzottan zavaró lenni. Télen mindig rosszabb, de most már olyan, mint egy köszörûkõ. Ha felvágni akarok, akkor azt mondom, hogy ez a turbó hangja, de azért mégis jobb lenne megszüntetni. Az ékszíj spray nem használ. Mit lehet tenni? Csak a csere segíthet?


Cím: Re: Atos
Írta: Heor - 2009. Február 14. - 20:35:06
Na, az ékszíj hangja kezd túlzottan zavaró lenni. Télen mindig rosszabb, de most már olyan, mint egy köszörûkõ. Ha felvágni akarok, akkor azt mondom, hogy ez a turbó hangja, de azért mégis jobb lenne megszüntetni. Az ékszíj spray nem használ. Mit lehet tenni? Csak a csere segíthet?
Egy ékszíj 800-1500 forint, sztem csere :) kb 15 perc a csere, jobb mintha elszakad és meg álltok miatta valahol :)


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2009. Február 15. - 14:16:42
Mennyi km. van abban a szíjban? 60 ezrenként kell cserélni. Lehet, hogy elég feszíteni rajta.  :nemtom:


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2009. Február 15. - 15:25:23
Mennyi km. van abban a szíjban? 60 ezrenként kell cserélni. Lehet, hogy elég feszíteni rajta.  :nemtom:
Negyven egy-két ezer km, három és fél év. Tavaly télen már voltam ezzel az üggyel (is) szervízben vele, de nem volt csere csak spay-es spriccelés. Pedig ha tényleg kb. ezer forintos tétel, akkor megérné az éves szervíznél elintézni, mert hát ezért külön egy napra elvinni szervízbe a kocsit  :nemtom:. Már csak azért is megérné, mert nekem a megbízható kocsi kategória ott kezdõdik, hogy hat éves korig a kötelezõn kívül nem kell szervízbe menni.


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2009. Február 15. - 16:33:11
Utána kell feszíteni annak az ékszíjnak oszt jóvan.


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2009. Március 26. - 21:07:56
Nem tudja valaki, hogy 2005-ös Atosban hogyan kell a felsõ féklámpát kicserélni? A kocsi kézikönyve nagyvonalúan kihagyja ezt a kérdést, ránézésre pedig semmi csavar nincs a burkolatán. Gondolom valahogy le kellene pattintani a burkolatot, de azért nem akarnám csak úgy találomra feszegetni.  :help:


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2009. Március 27. - 22:40:56
Nem tudja valaki, hogy 2005-ös Atosban hogyan kell a felsõ féklámpát kicserélni? A kocsi kézikönyve nagyvonalúan kihagyja ezt a kérdést, ránézésre pedig semmi csavar nincs a burkolatán. Gondolom valahogy le kellene pattintani a burkolatot, de azért nem akarnám csak úgy találomra feszegetni.  :help:
Na látom senkinek nem sikerült megválaszolni a kérdést, ezért most én elárulom nektek hogyan kell csinálni. Érzem a feszült figyelmet. ;) Szóval ha feltételezzük, hogy csukva van a hátsó ajtó, akkor a lámpa mûanyag burkolatát kézzel megfogva az ablaküvegtõl távolodó irányban, a tetõ síkjában a kocsi eleje irányába kell húzni, és akkor lepattan a burkolat a lámpáról. Két mûanyag patent szerû karmanytú van a brkolaton. Nyitott hátsó ajtó esetén (mert így azért mégiscsak könnyebb hozzáférni :) ) a húzást értelemszerûen elforgatott irányban kell végezni.

Na azért aki lemaradt, ne keseredjen el, mert van még egy bónusz kérdésem: Hol lehet csere izzót kapni? 
:help:  :help:  :help:  :help:
Ugyanis a felsõ féklámpában olyan egzotikus izzó van, amilyent még életemben nem láttam. Nincs fém foglalata, csak az izzószál vége van elgörbítve visszahajtva, és az ér hozzá a foglalathoz. Ráadásul a teljesítménye a kézikönyv szerint 2.6 W. Létezik ilyen boltban?


Cím: Re: Atos
Írta: hogy - 2009. Március 27. - 22:50:01
Portos! Nem tudom, hogy néz ki az a féklámpa, de tetszett a leírásod. Az izzó nem olyan egzotikus. Azt hiszem, ezt hívják "rizs" izzónak. Kérdezd meg a benzinkútnál akár.


Cím: Re: Atos
Írta: llaci1 - 2009. Március 28. - 11:34:04
A pontos neve : foglalat nélküli izzó. A rizsszemizzó, az kisebb, 1,2w -os (vagy mégkisebb szokott lenni).
2,6w -osról még nem hallottam, az elterjedtebb, az 3w-os. Ha egyrõl beszélünk, akkor ugyanúgy néz ki, mint amit az elsõ helyzetjelzõné l szoktak használni.


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2009. Március 28. - 12:30:55
Én úgy emlékszem 16 wattos az izzó. A Tungsram is gyárt ilyet.

(http://bolthely.hu/kepek/tungsram/00206.jpg)


Cím: Re: Atos
Írta: llaci1 - 2009. Március 28. - 13:36:57
Én úgy emlékszem 16 wattos az izzó. A Tungsram is gyárt ilyet.

(http://bolthely.hu/kepek/tungsram/00206.jpg)

Ez valóságközelib bnek látszik, mint a 2,6w.
A 16 wattos Tungsram száma: 91607  -Hátha segítek ezzel valamit :$
: 2009. Március 28. - 12:34:11
A Getz -ben ugyanez a tolatólámpa izzója.


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2009. Március 28. - 22:57:53
Huh, köszönöm ezt a sok segítséget. :hi: Benzinkútnál a szõke pénztáros nem tudott ilyen izzót adni, de a legnagyobb autóalkatrész boltban már volt. :tuti: Persze ott is megállapítottu k, hogy a 2.6W irreális, hiszen a normál helyzetjelzõ is 5W, egy normál féklámpa pedig 21W szokott lenni. Ezek szerint az angol kézikönyvben 26W-ot akartak írni, csak becsúszott egy pont is a két szám közé. A magyar fordításba meg pontosan átmásolták. No persze a boltban 26W-os nincs, csak 16W-os, így azt vettem.

Viszont hiába cseréltem ki, az izzó nem ég. Pontosabban elõször nem égett, aztán mentem vele egy kört és akkor égett, aztán most megint nem ég. Igazgatom az izzót mindenhogy, de az izzónál nem lehet kontakt hiba, se az izzó melletti csatlakozónál, az izzó szálának semmi baja. El nem tudom képzelni hol a hiba.  :hol?:
: 2009. Március 28. - 21:48:47
A pontos neve : foglalat nélküli izzó. A rizsszemizzó, az kisebb, 1,2w -os (vagy mégkisebb szokott lenni).
2,6w -osról még nem hallottam, az elterjedtebb, az 3w-os.
A boltban a dobozra angolul "wedge" volt írva, ami beékelõdõt jelent.
Amit kivettem, azon semmilyen felirat nem volt, így nem lehetett tudni mennyi volt a teljesítménye.
: 2009. Március 28. - 21:54:04
Én úgy emlékszem 16 wattos az izzó. A Tungsram is gyárt ilyet.

(http://bolthely.hu/kepek/tungsram/00206.jpg)
Igen, pontosan ilyen.


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2009. Március 29. - 10:50:08
Nézd meg a csomagtér ajtóba menõ kábelköteget az átvezetõnél. Kis gumiharmonika, a bal felsõ sarokban. Szerintem elszakadt a vezetéke a féklámpának.  :friends:


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2009. Március 29. - 15:01:52
Nézd meg a csomagtér ajtóba menõ kábelköteget az átvezetõnél. Kis gumiharmonika, a bal felsõ sarokban. Szerintem elszakadt a vezetéke a féklámpának.  :friends:
Néztem, nincs rajta semmi sérülés.  :nemtom:


Cím: Re: Atos
Írta: Matyika - 2009. Március 29. - 16:52:12
Akkor passz.  :nemtom:


Cím: Re: Atos
Írta: ztoncsi - 2009. Március 30. - 11:41:17
Amikor megvettem a Tucson-t ki voltak égve az ilyen izzók (helyzetjelzõ). (lehet, hogy a rendszámtábláh oz is ez adja a fényt?)
A IX. kerületben jártam, a Rádai utcában. Megláttam egy lámpaboltot, izzókat is árultak.
A számítógépes nyilvántartásu k szerint kellett lennie még ebbõl a fajta izzóból 6 darabnak.
Nagy nehezen meg is találták. Mind meg is vettem.

Ez a bolt amúgy egy nagyon híres elektrotechnik ai cég márkaboltja (Holland), Szerintem benzinkútnál is kapsz ilyen izzót, csak dupla annyiért!


Amúgy nekem is nagyon egzotikusnak hat ez a csatlakozási megoldása. :wacko:


Nem tudja valaki, hogy 2005-ös Atosban hogyan kell a felsõ féklámpát kicserélni? A kocsi kézikönyve nagyvonalúan kihagyja ezt a kérdést, ránézésre pedig semmi csavar nincs a burkolatán. Gondolom valahogy le kellene pattintani a burkolatot, de azért nem akarnám csak úgy találomra feszegetni.  :help:
Na látom senkinek nem sikerült megválaszolni a kérdést, ezért most én elárulom nektek hogyan kell csinálni. Érzem a feszült figyelmet. ;) Szóval ha feltételezzük, hogy csukva van a hátsó ajtó, akkor a lámpa mûanyag burkolatát kézzel megfogva az ablaküvegtõl távolodó irányban, a tetõ síkjában a kocsi eleje irányába kell húzni, és akkor lepattan a burkolat a lámpáról. Két mûanyag patent szerû karmanytú van a brkolaton. Nyitott hátsó ajtó esetén (mert így azért mégiscsak könnyebb hozzáférni :) ) a húzást értelemszerûen elforgatott irányban kell végezni.

Na azért aki lemaradt, ne keseredjen el, mert van még egy bónusz kérdésem: Hol lehet csere izzót kapni? 
:help:  :help:  :help:  :help:
Ugyanis a felsõ féklámpában olyan egzotikus izzó van, amilyent még életemben nem láttam. Nincs fém foglalata, csak az izzószál vége van elgörbítve visszahajtva, és az ér hozzá a foglalathoz. Ráadásul a teljesítménye a kézikönyv szerint 2.6 W. Létezik ilyen boltban?


Cím: Re: Atos
Írta: Nuccio - 2009. Március 30. - 11:45:05
Amcsi szabvány. Nekem van pár darab feleslegesen a Fordban, 5/21W-os iker.
Ha kell, lemérem.  :friends:
 


Cím: Re: Atos
Írta: ztoncsi - 2009. Március 30. - 11:46:29
Nekem egyszer a Lantra farcsapóajtóba átvezetõ kötegben volt a grimbusz.

Talán lehet még az izzó foglalatában is kontakt hiba!
Szintén Lantránál féklámpában 3 jó izzóból csak egy volt hajlandó világítani!


Nézd meg a csomagtér ajtóba menõ kábelköteget az átvezetõnél. Kis gumiharmonika, a bal felsõ sarokban. Szerintem elszakadt a vezetéke a féklámpának.  :friends:


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2009. Május 24. - 21:37:52
Nekem egyszer a Lantra farcsapóajtóba átvezetõ kötegben volt a grimbusz.

Talán lehet még az izzó foglalatában is kontakt hiba!
Szintén Lantránál féklámpában 3 jó izzóból csak egy volt hajlandó világítani!


Nézd meg a csomagtér ajtóba menõ kábelköteget az átvezetõnél. Kis gumiharmonika, a bal felsõ sarokban. Szerintem elszakadt a vezetéke a féklámpának.  :friends:
Nem olvastam, ezért csak késve reagálok. Megoldódott a dolog  :good:, a kábelköteggel volt baj.
Mondjuk azért egy ilyen kábelkötegtől hosszabb élettartamot várnék.  :g:


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2009. Május 24. - 21:43:20
Hogy egy ilyen kábelkötegtől mennyit vársz, az a te dolgod, hogy mennyit bír, az meg az övé.  ;) :D :D :D


Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2009. Július 16. - 20:49:04
nos, 10. életévét töltötte be ebben a hónapban a kis autónk, és ez némi műszaki vizsgálattal is járt! :rtfm:
az optikai tuningon kívül, kisebb fékkarbantartá s is volt a felkészülésben, de azt, hogy a futóművet, és a felfüggesztést miért nem néztem át, azt soha nem tudom még magamnak sem megmagyarázni! :fej:
a vizsgahelyről felhívtak, és közölték, hogy a talpas gömbfej némi kívánni valót hagy maga után, és ez bukta a vizsgán... :bézból:
de, rendesek voltak mert felajánlották, hogy vigyem haza gyógyítsam meg, és másnap meglesz a vizsga, külön díj nélkül. :9:
gyors telefonos segítség kérés Matyikától (többízben! :köszi:) és már gyógyítottam is meg sajátkezűleg.
a másnapi vizsga simán megvolt, így most vidáman furikázunk újabb két évet! :bugi:
még mindig a legjobb kisautó az Atos!! :jee: :jee: :jee: :jee: :jee:


Cím: Re:Atos
Írta: Zotya - 2009. Július 16. - 20:52:31
Gratula!  :victory: :good:


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2009. Július 16. - 21:06:00
nos, 10. életévét töltötte be ebben a hónapban a kis autónk, és ez némi műszaki vizsgálattal is járt! :rtfm:
az optikai tuningon kívül, kisebb fékkarbantartá s is volt a felkészülésben, de azt, hogy a futóművet, és a felfüggesztést miért nem néztem át, azt soha nem tudom még magamnak sem megmagyarázni! :fej:
a vizsgahelyről felhívtak, és közölték, hogy a talpas gömbfej némi kívánni valót hagy maga után, és ez bukta a vizsgán... :bézból:
de, rendesek voltak mert felajánlották, hogy vigyem haza gyógyítsam meg, és másnap meglesz a vizsga, külön díj nélkül. :9:
gyors telefonos segítség kérés Matyikától (többízben! :köszi:) és már gyógyítottam is meg sajátkezűleg.
a másnapi vizsga simán megvolt, így most vidáman furikázunk újabb két évet! :bugi:
még mindig a legjobb kisautó az Atos!! :jee: :jee: :jee: :jee: :jee:


Én csak annyit mondtam, hogy meg tudod csinálni.  ;) Igazam lett.  :friends: :friends: :friends:


Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2009. Október 04. - 22:39:38
mivel a nagykönyvben 60.000km van írva a vezérműszíj cserére, akkor 120.000km-nél is illik cserélni? :rtfm:


Cím: Re:Atos
Írta: Heor - 2009. Október 04. - 22:42:14
mivel a nagykönyvben 60.000km van írva a vezérműszíj cserére, akkor 120.000km-nél is illik cserélni? :rtfm:
a nagykönyvben 60 000 km-ként van írva, vagyis igen :)


Cím: Re:Atos
Írta: poison13 - 2009. Október 04. - 22:48:52
60000? Nálam 100000-re volt irva :yoyo:


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2009. Október 04. - 23:09:36
60000? Nálam 100000-re volt irva :yoyo:

120 000   :$


Cím: Re:Atos
Írta: Sziszipapa - 2009. Október 04. - 23:50:12
60000? Nálam 100000-re volt irva :yoyo:

120 000   :$

Akkor legközelebb 240-nél kell :D


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2009. Október 05. - 19:39:38
60000? Nálam 100000-re volt irva :yoyo:

120 000   :$

Akkor legközelebb 240-nél kell :D

Akkor tegyük ezt rendbe, mert ez az Atos topik. Tehát benzineseknél, mint az Atos is 90 ezer km. a vezérlés csere. Mivel poison13 is érintett lett egy hozzászólás erejéig, az övé diesel Accent. Itt 120 ezer km. a vezérlés csere.


Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2009. Október 05. - 20:31:45
köszi, akkor bejelentkeznék nálad egy vezérlés csere oktatófilm forgatásának alanyaként! :$ :$ :$
várom a kellék listát, hogy miket kell addig beszereznem, és főleg mibe fog ez fájni! :( :(


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2009. Október 05. - 20:43:34
köszi, akkor bejelentkeznék nálad egy vezérlés csere oktatófilm forgatásának alanyaként! :$ :$ :$
várom a kellék listát, hogy miket kell addig beszereznem, és főleg mibe fog ez fájni! :( :(

Az alkatrészeket szerezd be. Szíj és feszítő görgő. Munkadíjból nem engedek, amíg nem a saját szekerem tolom és nem akartok márkaszervizbe n javíttatni, klubbtagoknak természetesen továbbra is ingyen dolgozom. Ennyi.  ;) :D Nem ezen a klubbon fogok meggazdagodni, de ti sem rajtam.  rotfl rotfl


Cím: Re:Atos
Írta: poison13 - 2009. Október 05. - 21:17:28
Baj, ha tul haladtam 1000-rel?


Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2009. Október 05. - 21:52:55
akkor most fordulok a másik fórumgazdihoz alkatrész ügyben! ;) ;)
PIHE!!! :help: :help: :help: :help:


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2009. Október 05. - 21:59:24
Baj, ha tul haladtam 1000-rel?

Amíg megy a gép addig nem. Ha már nem megy, akkor nagy baj van. Magyarul, baj. Komolyan az Atos topikban beszéljük meg egy Accent vezérléscseréj ét?


Cím: Re:Atos
Írta: poison13 - 2009. Október 05. - 22:01:44
Baj, ha tul haladtam 1000-rel?

Amíg megy a gép addig nem. Ha már nem megy, akkor nagy baj van. Magyarul, baj. Komolyan az Atos topikban beszéljük meg egy Accent vezérléscseréj ét?
Nem :victory:


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2009. Október 05. - 22:03:50
Akkor irány az Accent.  ;) :friends: :friends: :friends:


Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2009. Október 05. - 22:14:56
pedig már kezdtem örülni, hogy milyen jó kis pezsgés indult meg itt is!
az Atos-ok csak mennek, meg mennek, és nincs semmi bajuk, így társalgás sincs nagyon róluk. :(
de ennek azért örülök! :D :D


Cím: Re:Atos
Írta: poison13 - 2009. Október 05. - 22:21:03
pedig már kezdtem örülni, hogy milyen jó kis pezsgés indult meg itt is!
az Atos-ok csak mennek, meg mennek, és nincs semmi bajuk, így társalgás sincs nagyon róluk. :(
de ennek azért örülök! :D :D
Irigyellek :)


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2009. Október 05. - 22:23:25
pedig már kezdtem örülni, hogy milyen jó kis pezsgés indult meg itt is!
az Atos-ok csak mennek, meg mennek, és nincs semmi bajuk, így társalgás sincs nagyon róluk. :(
de ennek azért örülök! :D :D
Irigyellek :)

Kevés van belőlük, ez az oka a pangásnak.


Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2009. Október 05. - 22:27:04
csak itt fehérváron és környékén láttam vagy 6-ot !
de egy kicsit füllentettem, mert éppen egy elektromos kisördög bujkál a Negróban!
megbolondult a műszerfalam, és javítás után is csak egy hétig bírta, majd garis javítás után 1 napot. most gondolkodom, mi legyen a következő lépésem!


Cím: Re:Atos
Írta: Pumpa - 2009. Október 20. - 22:30:35
Pipás!
Írtam neked Priv.


Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2009. November 08. - 11:45:03
nos, a talin kiderült, hogy néha a kisautó nagyobb belülről, mint a nagy! b :victory:
Sziszipapa elfért az Atos-ban, és még hely is maradt felette! :jee:
kár, hogy nem ment vele egy kört!  :friends:


Cím: Re:Atos
Írta: Sziszipapa - 2009. November 09. - 00:50:25
nos, a talin kiderült, hogy néha a kisautó nagyobb belülről, mint a nagy! b :victory:
Sziszipapa elfért az Atos-ban, és még hely is maradt felette! :jee:
kár, hogy nem ment vele egy kört!  :friends:

Jó kis autó az, nézegettem én ilyet régebben is! Nem mondtad, hogy menjek vele :) Amúgy tényleg jóval nagyobb fejtér van benne mint a Santa Fé-ban!


Cím: Re:Atos
Írta: Zsolo - 2010. Április 10. - 08:27:11
(http://img9.indafoto.hu/1/3/44003_4b4d2998331ccb9a1abe9eae8d46e242/6461311_ae35f8dfdb9025dda6b094e54e05b152_m.jpg)
Ha sikerült a képet berakni, akkor azé' nem is olyan kicsi az ATOS  :dance:


Cím: Re:Atos
Írta: Sziszipapa - 2010. Április 10. - 13:38:39
(http://img9.indafoto.hu/1/3/44003_4b4d2998331ccb9a1abe9eae8d46e242/6461311_ae35f8dfdb9025dda6b094e54e05b152_m.jpg)
Ha sikerült a képet berakni, akkor azé' nem is olyan kicsi az ATOS  :dance:

Így azért hátra már nem ülnék be rotfl


Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2010. Április 13. - 19:45:10
a horvátországi utazásaink alkalmával, hasonló képpen néztünk ki, csak még a tetőn is volt egy box,( ami az avataron látszik) .
ja, és mi öten utaztunk,  négy felnőtt, és egy 9 éves gyerek gyerekülésben.


Cím: Re:Atos
Írta: pepe pécs - 2010. Június 23. - 12:50:59
Donornak ?

http://otomoto.hu/index.php?sect=show&id=C13363836


Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2010. Július 08. - 22:43:54
Donornak ?

http://otomoto.hu/index.php?sect=show&id=C13363836

már régebben néztem, de csak angol királyi területen lehetne hasznosítani.
amúgy sajnálnám szétszedni.


Cím: Re:Atos
Írta: gretanorbi - 2010. Október 12. - 20:12:59
Egyik barátnőm venni akarna egy kis autót,most tanul vezetni és az lenne a lényeg hogy ne keljen szerelőhöz járni a géppel.Megbízh atóak ezek és bírják a strapát?Hány hengeres az 1.0?Én ezt ajánlottam neki:
http://cars.donedeal.ie/for-sale/cars/1538445


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2010. Október 12. - 20:53:08
Négyhengeres mind.
"Engine(s)    1.0/1.1L I4, Type G4HC/G4HG"

Egy-két Atosról hallottunk már errefelé, nem panaszkodtak.


Cím: Re:Atos
Írta: gretanorbi - 2010. Október 12. - 21:29:31
Négyhengeres mind.
"Engine(s)    1.0/1.1L I4, Type G4HC/G4HG"

Egy-két Atosról hallottunk már errefelé, nem panaszkodtak.
Az jó  :victory: Kösz az infót! Matizt vezettem már asszem az 800-as de hát az semmi,folyton padlón jártunk vele,de úgyis megelőzzött mindenki,marhára nincs benne erő,remélem ez jobb valamivel.


Cím: Re:Atos
Írta: Heor - 2010. Október 13. - 08:15:08
Négyhengeres mind.
"Engine(s)    1.0/1.1L I4, Type G4HC/G4HG"

Egy-két Atosról hallottunk már errefelé, nem panaszkodtak.
Az jó  :victory: Kösz az infót! Matizt vezettem már asszem az 800-as de hát az semmi,folyton padlón jártunk vele,de úgyis megelőzzött mindenki,marhára nincs benne erő,remélem ez jobb valamivel.
MAtizunk nekünk is volt, az a roszabb, hogy megbízhatatlan mellé :( Atos, vagy Get :)


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2010. Október 13. - 13:22:49
Az jó  :victory: Kösz az infót! Matizt vezettem már asszem az 800-as de hát az semmi,folyton padlón jártunk vele,de úgyis megelőzzött mindenki,marhára nincs benne erő,remélem ez jobb valamivel.
Talán valamivel.
Minőségben mindenképpen fölötte áll, teljesítménybe n annyira nem, az se lesz rakéta...


Cím: Re:Atos
Írta: gretanorbi - 2010. Október 13. - 22:04:09
Azt gondoltam hogy nem egy verseny autó,de vezetni tanulni jó lesz,a lényeg hogy a kuplung bírja.  :ij: Mondjuk sajnos nekem a volvo után az I30 is igen lassúnak tűnik,pedig nem az,vagyis előtte nem volt!


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2010. Október 13. - 22:45:30
:)
Vannak dolgok, amiket veszélyes kipróbálni. ;)
Könnyű a jót megszokni!


Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2010. Október 27. - 19:20:03
ha az Atos 160-as utazója lassú, akkor ti ferrarival jártok minimum!
az értéket nem én mértem, hanem a volt kollégám görögben bérelt autóval sztrádán.
egy négyhengeres egy literestől, szerintem bőven elegendő, ha elvisz, és ami a fő, haza is hoz bárhonnan!
ha az utasteret veszem alapul, kényelem a köbön!
a szerkezeti felépítése sem bonyolult, akár otthon is szerelhető.
kicsi külső méretei miatt, ideális városi autó, de hosszabb távon is nagyon kényelmes.


Cím: Re:Atos
Írta: gretanorbi - 2010. November 14. - 21:02:16
ha az Atos 160-as utazója lassú, akkor ti ferrarival jártok minimum!
az értéket nem én mértem, hanem a volt kollégám görögben bérelt autóval sztrádán.
egy négyhengeres egy literestől, szerintem bőven elegendő, ha elvisz, és ami a fő, haza is hoz bárhonnan!
ha az utasteret veszem alapul, kényelem a köbön!
a szerkezeti felépítése sem bonyolult, akár otthon is szerelhető.
kicsi külső méretei miatt, ideális városi autó, de hosszabb távon is nagyon kényelmes.
Az nem a végsebessége lenne véletlenül? Ha igen akkor nekem lassú!  ;)


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2010. November 23. - 14:43:13
ha az Atos 160-as utazója lassú, akkor ti ferrarival jártok minimum!
Nem a 160 kevés, az még sok is.
De az az idő, amíg a 130-at eléri, az sok.
M7-esen ha mondjuk 110-zel bemegyek a belső sávba, hogy ott gyorsítsak tovább, belémszállnak, mielőtt elérném a 130-at.
H100-zal próbáltam már, elég stresszes.
Oké, mögöttem legalább 160-nal jöttek, de nem ez a lényeg.
Pályán jó, ha van egy kis erőtartalék, hogy gyorsan föl lehessen venni a forgalom ritmusát.


Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2010. November 24. - 21:52:44
látod, én itt látom a baj forrását!
nem tudom, miért kell rakéta sebességgel száguldani, mikor meglátsz mögötted valakit.
erről az a vicc jut eszembe: nem is olyan rossz az autópálya mellett lakni, ha megszokod, hogy 130-cal hajts ki a garázsból....
nekem a plusz erő, arra kellene, hogy felvigyen egy magasabb helyre, egy erősebb emelkedőre, esetleg elhúzni egy nagyobb terhet.
egy ilyen "kis" autó arra jó, hogy szép kényelmesen elvigyen, és hazahozzon kisebb-nagyobb távolságokról.

ja, és én úgy megyek át a másik sávba, hogy megvan a kellő sebesség különbségem, a másik autóhoz képest, hogy ne pest-siófok távolságon előzzek...


Cím: Re:Atos
Írta: Zotya - 2010. November 24. - 22:07:09
Én meg ott látom a baj forrását, hogy mi a pi...ért nem lehet egy pillanatra elvenni a gázt, hogy be tudjon jönni az aki szeretne. Mért kell még odalépni? :$


Cím: Re:Atos
Írta: gretanorbi - 2010. November 25. - 01:17:19
A másik baj hogy az ilyen kis autókkal 130-al a pályán a szél is lefúj az útról,meg ha van egy baleseted nagyon kicsi a túlélési esélyed.Legyen az akármilyen kis autó is.


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2010. November 26. - 22:10:33
látod, én itt látom a baj forrását!
nem tudom, miért kell rakéta sebességgel száguldani, mikor meglátsz mögötted valakit.
Az csak az egyik.
Mentem le egyszer péntek délután Siófokra, nyáron.
Az 1.5-ös Accenttel voltam, de még azzal is halálfélelmem volt.
Állandóan féktávon belül jönnek elöl-hátul, az az érzésem volt, hogy meg akarnak ölni.
Nagyobb, erősebb autóval jobban tudom alakítani az eseményeket, és elhúzódni a problémásak elől.
A nagyobb súly miatt stabilabbak is. Az enyhén ültetett Sierrával Sopronból jöttünk hazafelé a nyáron, és nem volt halálfélelmem. Sokkal stabilabb. Éreztem azt, hogy ha necces az ügy, van esélyem időben reagálni, és ura lehetek az eseményeknek.


Cím: Re:Atos
Írta: portos - 2010. November 27. - 11:32:02
Egyik barátnőm venni akarna egy kis autót,most tanul vezetni és az lenne a lényeg hogy ne keljen szerelőhöz járni a géppel.Megbízh atóak ezek és bírják a strapát?Hány hengeres az 1.0?Én ezt ajánlottam neki:
http://cars.donedeal.ie/for-sale/cars/1538445
Olvass vissza egy kicsit ebben az Atos témában, nem olyan hosszú. Én is írtam egy összefoglaló értékelést, meg a felmerült hibákhoz is kértem tanácsokat.  Azóta is kb.ugyanazt tudnám írni, újabb hibák meg nem jöttek elő. Most jár a hatodik évében a járgány.  :)


Cím: Re:Atos
Írta: Versenyló - 2010. November 27. - 15:26:16
látod, én itt látom a baj forrását!
nem tudom, miért kell rakéta sebességgel száguldani, mikor meglátsz mögötted valakit.
Az csak az egyik.
Mentem le egyszer péntek délután Siófokra, nyáron.
Az 1.5-ös Accenttel voltam, de még azzal is halálfélelmem volt.
Állandóan féktávon belül jönnek elöl-hátul, az az érzésem volt, hogy meg akarnak ölni.
Nagyobb, erősebb autóval jobban tudom alakítani az eseményeket, és elhúzódni a problémásak elől.
A nagyobb súly miatt stabilabbak is. Az enyhén ültetett Sierrával Sopronból jöttünk hazafelé a nyáron, és nem volt halálfélelmem. Sokkal stabilabb. Éreztem azt, hogy ha necces az ügy, van esélyem időben reagálni, és ura lehetek az eseményeknek.
azt azért ne gondold, hogy a nagyobb súly miatt stabilabb. emlékezz vissza, ültetés előtti futóművel milyen volt az euroringen, és most milyen ültetve, pur szilentekkel ;)  egyébként a nagyobb súly miatt lomhább és hamarabb lecsúszik a ívről, tehát a súly inkább negatívum. egyedül ütközésnél van matematikailag több esélye a nehezebb járműnek, de a súly nem minden. meg lehet purcanni volvóban is.

autópálya témához: a ponyval 120 az utazó, egyszerűen azért, mert 150-ig még úgy-ahogy lehet gyorsítani, 150 felett pedig meghal a motor. de ez be van kalkulálva, így nem ér meglepetés sem.


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2010. November 30. - 12:11:49
azt azért ne gondold, hogy a nagyobb súly miatt stabilabb. emlékezz vissza, ültetés előtti futóművel milyen volt az euroringen, és most milyen ültetve, pur szilentekkel ;)  egyébként a nagyobb súly miatt lomhább és hamarabb lecsúszik a ívről, tehát a súly inkább negatívum. egyedül ütközésnél van matematikailag több esélye a nehezebb járműnek, de a súly nem minden. meg lehet purcanni volvóban is.

Nemcsak. A nagyobb súly miatt nagyobb a tehetetlensége, kevésbé szélérzékeny.
Persze, kell a széles nyomtáv, nagy tengelytáv és alacsony súlypont is, így az igazi.
A Getz a 150 (?) cm magasságával jóval szélérzékenyeb b, mint az Accent a 139-cel.
Az Atos is inkább magas, jobban bele tud kapni az oldalszél.


Cím: Re: Atos
Írta: portos - 2010. December 18. - 00:31:11
Nekem egyszer a Lantra farcsapóajtóba átvezetõ kötegben volt a grimbusz.

Talán lehet még az izzó foglalatában is kontakt hiba!
Szintén Lantránál féklámpában 3 jó izzóból csak egy volt hajlandó világítani!


Nézd meg a csomagtér ajtóba menõ kábelköteget az átvezetõnél. Kis gumiharmonika, a bal felsõ sarokban. Szerintem elszakadt a vezetéke a féklámpának.  :friends:
Nem olvastam, ezért csak késve reagálok. Megoldódott a dolog  :good:, a kábelköteggel volt baj.
Mondjuk azért egy ilyen kábelkötegtől hosszabb élettartamot várnék.  :g:

Na másfél év után megint ugyanaz a problémám, megint nem ég a féklámpa hiába cserélem ki az izzót. Létezhet, hogy ennyi ideig tart az a kábel? Más autóknál miért bírja tovább? Vagy ez most a múltkori javítás miatt tartott csak ilyen rövid ideig?  :(


Cím: Re:Atos
Írta: Sziszipapa - 2011. Január 07. - 12:04:22
Kérdés. hogy milyen gyakran hajtogatod a kábelt a csomagtérajtóv al és milyen vastag kábelt tettél bele. Nem fér el egy kis darab benzincső ott a harmónikánál? Csak ott, ahol törhet a kábel, amolyan merevítésnek. Abban vezetve a kábelt örök darab lenne.


Cím: Re:Atos
Írta: szifon1 - 2011. Január 08. - 20:58:01
Szaisztok!

Segítsetek légyszi.

Családi autónak 1 literes 2005-ös atost-98as, 98000 km-el bevállalnátok?
Lehet vele nagyobb költségre, vagy bármi egyéb problémára számítani? Légzsák van benne?

Köszönöm,
Laci


Cím: Re:Atos
Írta: Sziszipapa - 2011. Január 09. - 16:28:39
http://www.hasznaltauto.hu/auto/hyundai/atos/hyundai_atos_prime_1.1_gl_classic_plus-4403705

http://www.hasznaltauto.hu/auto/hyundai/atos/hyundai_atos_prime_1.1_gls_comfort_klima_markakereskedesbol-4374507

2005-öset ezt a kettőt találtam. Szerintem bevállalható kis "városi" autónak. Az egyik klímás. Ezekben van vezető- és utasoldali légzsák is.

A 98-asban szerintem nincs. a 2005-ösnek reális a 100ekm.

Nem értem, hogy 98-as 2005-ös?

a 2005-ös 1.1-es, a 98-as 1.0, de annak szerintem a 98e km sem annyira reális 13 év alatt, bár lehetséges. Amiket belinkeltem szervizkönyves ek, ami jót jelent :)

Akkor most 1998 vagy 2005?


Cím: Re:Atos
Írta: szifon1 - 2011. Január 09. - 16:56:36
http://www.hasznaltauto.hu/auto/hyundai/atos/hyundai_atos_prime_1.1_gl_classic_plus-4403705

http://www.hasznaltauto.hu/auto/hyundai/atos/hyundai_atos_prime_1.1_gls_comfort_klima_markakereskedesbol-4374507

2005-öset ezt a kettőt találtam. Szerintem bevállalható kis "városi" autónak. Az egyik klímás. Ezekben van vezető- és utasoldali légzsák is.

A 98-asban szerintem nincs. a 2005-ösnek reális a 100ekm.

Nem értem, hogy 98-as 2005-ös?

a 2005-ös 1.1-es, a 98-as 1.0, de annak szerintem a 98e km sem annyira reális 13 év alatt, bár lehetséges. Amiket belinkeltem szervizkönyves ek, ami jót jelent :)

Akkor most 1998 vagy 2005?


Szia Sziszipapa,

2005-ös a leírás szerint, bár kissé kételkedem magam is.
Lásd a link:
http://otomoto.hu/hyundai-atos-1-0i-gls-C16487570.html
Köszönöm a tippeket, sajna max 550 a keret.



üzenet összevonva: 2011. Január 09. - 17:06:17
Megtaláltam itt is:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/hyundai/atos/hyundai_atos_1.0i_gls_0_-tol_elviheto-4392570

2000-es :g:
Így már nem olyan csábító, főleg, hogy ohne légzsák.


Cím: Re:Atos
Írta: Sziszipapa - 2011. Január 12. - 01:51:42
Ismerős Nekem ez a sefticar. Sokat néztem én is autót mire megtaláltam.

Korrekten le van mosva, az az egy biztos ;) meg hogy ebben tényleg nincs légzsák.



Cím: Re:Atos
Írta: Pipás - 2011. Április 22. - 20:43:38
ma nem kis meglepetésként ért, hogy eltörött egy műanyag kütyü a motor oldalán, ami a meleg vizet osztja szét a fűtés, és a hűtő között.
eddig csak kisebb szivárgás volt észlelhető, majd mikor vízfoltok voltak a kocsi alatt, hűtőtömítővel, teljesen tünetmentessé vált a dolog.
ekkor jött a hidegzuhany, vagyis a forróvíz!
nem sok híja volt, hogy megfőzzem a motort....! :skull: :ijj: :skull: :ijj: :skull: :ijj:
most jön az alkatrész vadászat Matyika segítségével, aztán remélem a legjobbakat, hogy van is ilyen kütyü az országban!


Cím: Re:Atos
Írta: queensryche - 2011. Június 13. - 20:58:15
Sziasztok, régen jártam a fórumon. Felmerült második autónak városi használatra egy Atos vétele. Anyagi okok miatt olyan sokat nem akarok rá szánni, de sz@rt sem akarok venni, hogy utána a gatyámat ráköltsem.
Ezeket néztem:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/hyundai/atos/hyundai_atos_1.0i_gls_ujszeru-4850153
http://www.hasznaltauto.hu/auto/hyundai/atos/hyundai_atos_1.0i_gl_legzsak_friss_muszaki-4844631
http://www.hasznaltauto.hu/auto/hyundai/atos/hyundai_atos_1.0i_gl_servoairbag-4741037

Mondjuk nem értem az utolsó hogyan lehett fiatalabb, mint az első, mert szerintem korábbi verzió.

Mikre kellene odafigyeljek?
Vélemény?

A Matíz visszaolvasva a fórumot sokkal sz@rabb?

 :köszi:


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2011. Június 13. - 23:44:41


A Matíz visszaolvasva a fórumot sokkal sz@rabb?

 :köszi:

Ugye ez nem kérdés?  :D


Cím: Re:Atos
Írta: Zsolti - 2011. Október 27. - 14:51:16
Sziasztok!

Lenne 1 kérdésem!Az első kerékcsapágyak at ki tudom magamnak cserélni,v inkább vigyem szerelőhöz?
Mekkora meló van vele?
Köszi a válaszokat!


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2011. Október 27. - 14:57:38
Kerékcsapágyra gondoltál? (Válaszolni nem tudok, de kérdést pontosítani azt igen! :) )


Cím: Re:Atos
Írta: Ákos - 2011. Október 27. - 22:28:46
Sziasztok!

Lenne 1 kérdésem!Az első kerékcsapágyak at ki tudom magamnak cserélni,v inkább vigyem szerelőhöz?
Mekkora meló van vele?
Köszi a válaszokat!
Szerintem prés nélkül ne állj neki... :) Az enyém legalábbis olyan hogy vagy prés, vagy nagykalapács kell hozzá (csak akkor nem biztos hogy túlélik a csapágyak :D), de van másfajta változatban is (kúpos, vagy ferde hatásvonalú vagy milyen :vakar:), az nem tudom hogy szerelhető-e házilag :nemtom: .


Cím: Re:Atos
Írta: Zsolti - 2011. December 06. - 08:34:55
Halihó!

A féklámpa biztosítéka elszáll,ha rálépek a pedálra.Az izzók jók!A kapcsolóra gyanakszom.Vél emények?
Köszi!


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2011. December 06. - 09:01:56
Halihó!

A féklámpa biztosítéka elszáll,ha rálépek a pedálra.Az izzók jók!A kapcsolóra gyanakszom.Vél emények?
Köszi!

A kapcsolóban nem lehet zárlat, mert akkor max. folyamatosan világít.
A féklámpa kábelénél lehet zárlat.
Ajánlom figyelmedbe a középső kiegészítő féklámpa vezetékét a karosszéria és a csomagtérajtó közötti átvezető gumin belül. 8)


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2011. December 06. - 23:48:41
Halihó!

A féklámpa biztosítéka elszáll,ha rálépek a pedálra.Az izzók jók!A kapcsolóra gyanakszom.Vél emények?
Köszi!


Ajánlom figyelmedbe a középső kiegészítő féklámpa vezetékét a karosszéria és a csomagtérajtó közötti átvezető gumin belül. 8)

Jaja, szerintem is ott lesz a bibi.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 01. - 21:12:09
üdv!

a fórumban új vagyok, de a márkát már ismerem egy ideje. A családban van egy Atos 99-óta, már majdnem 55 ezer km van benne :D (1.0, G4HC)
2 kérdésem lenne a rutinosabbakho z. OBDII-es szabvánnyal lehet-e kiolvasni az adatokat és milyen olvasót javasoltok, milyen szoftverrel?
Illetve a másik kérdésem az lenne, hogy a vezérműszíj borításán lévő 3 jel hány fokot jelent az előgyújtásnál? Van 2 közelebbi jel illetve egy távolabbi.

köszi
Gábor


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 01. - 21:29:43
Kicsit túl van hajtva az a kocsi.....  :D

'99-ben még OBD szabvány volt, OBD2 később lett Európában...ta lán 2001-től, ha jól tudom.
Kérdés, hogy milyen adatokat szeretnél tudni kiolvasni az autóból? Miért van szükség rá.... otthon?

A vezérműszíj borításon a 3 jel általában a   felső holtpont, -5°, -10°.....de ez miért is fontos?
Nem állítható, mivel fix főtengely pozíció jeladó van a motoron a vezérműszíj burkolat alatt. Az előgyújtási fokot a motorvezérlő számolja, állítja.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 01. - 22:13:58

úgy olvastam, hogy 1996-ban vezették be az OBD2-t Amerikánszkiba n, Európában meg 2001-től. Gondolom koreai kis barátaink nem igazán voltak naprakészek akkoriban a nemzetközi szabványokból :)

egy ismerős tett szert egy ELM327-re és két programmal is próbáltuk kiolvasni az adatokat, viszont minden alkalommal protokoll hibával elszállt. Leginkább a gyújtás értékek érdekeltek volna. Ahogy utánaolvastam, 9 foknak kéne lennie 900-as fordulaton. Illetve az egyik programban 9 fok +- 5(!!!) fok. Ennyit korrigálna a vezérlés?

Melyik jelre gonolsz a 3-ból a -5 illetve a -10 fokra? Ha jól emlékszem, akkor a középső jel meg is van jelölve fehérrel.

az elosztófej forgatható ezért gondoltam, hogy állítható a gyújtás



Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 01. - 22:28:21
Hopp, valóban.... a HC motor az még a régi. Azon van elosztó. Akkor stronó amit írtam az előbb.
Ez esetben kellene stroboszkóp is az ellenőrzéshez, beállításhoz.




Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 01. - 22:29:46
stroboszkóppal is néztük, viszont nem tudtuk, hogy mihez kell viszonyítani, mivel skálát nem találtunk a vezérműszíj burkolatán csak a 3 jelet


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 01. - 22:36:45
stroboszkóppal is néztük, viszont nem tudtuk, hogy mihez kell viszonyítani, mivel skálát nem találtunk a vezérműszíj burkolatán csak a 3 jelet

Az egyik szélső nagyobb, mint a többi jel. Ez a jobb oldali (ami előre néz) szokott lenni értelemszerűen és az a felső holtpont. Tőle balra -5° és -10°
Ez szerintem értelemszerű, mivel előgyújtásról beszélünk ami ugye a nevéből adódóan a felső holtpont előtt van.
Ha a középső lenne a felső holtpont, akkor mínuszba kevés lenne a -5°-os osztás és ugye a felső holtpont után meg minek jel. A bal szélsőnek meg még úgyse lenne értelme felső holtpontot jelölnie.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 01. - 22:46:47
stroboszkóppal is néztük, viszont nem tudtuk, hogy mihez kell viszonyítani, mivel skálát nem találtunk a vezérműszíj burkolatán csak a 3 jelet

Az egyik szélső nagyobb, mint a többi jel. Ez a jobb oldali (ami előre néz) szokott lenni értelemszerűen és az a felső holtpont. Tőle balra -5° és -10°
Ez szerintem értelemszerű, mivel előgyújtásról beszélünk ami ugye a nevéből adódóan a felső holtpont előtt van.
Ha a középső lenne a felső holtpont, akkor mínuszba kevés lenne a -5°-os osztás és ugye a felső holtpont után meg minek jel. A bal szélsőnek meg még úgyse lenne értelme felső holtpontot jelölnie.


köszi :)


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 05. - 09:20:17
üdv ismét!

van-e valakinek ötlete arra, hogy egy 99-es Atos-ból (1.0, G4HC) hogyan lehetne 1-2 plusz pónit kicsalogatni? Zajgenerátor kipufogó nem jöhet szóba és egyébként is környezetvédel mi határértékeken belül szeretném ezt elérni.
köszi


Cím: Re:Atos
Írta: Gomexander - 2012. Április 05. - 09:26:09
1 literes motorból nem sokat tudsz kifacsarni szerintem...


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 05. - 09:30:10
ha mondjuk a klíma erőszipkázását részben ellensúlyozni tudja, nekem már az is segítség


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2012. Április 11. - 11:46:00
1-2 plusz pónira talán elég egy chiptuning, de nem biztos, hogy érezni fogod a különbséget.
30ezer forintod ha van rá, tehetsz egy kísérletet, de kérdés, hogy megéri-e.
Most szervezkednek a srácok, hogy csoportos kedvezményt kérjenek az MMC-nél, csatlakozz és neked is olcsóbb lehet pár ezressel!


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 13. - 18:44:55
beszéltem egy chip tuningossal, azt mondta, hogy nem érdemes kis köbcentis szívó benzinessel foglalkozni, mert minimális a teljesítmény javulás. Viszont ugyanez a blokk későbbi kiadásban már 60 póni felett teljesít, gondolkodtam egy hengerfej cserében, ha mondjuk furatpontos. Vagy ha tényleg csak a vezérlés a különbség, akkor talán mégis érdemes az agyában turkászni


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 13. - 18:50:27
beszéltem egy chip tuningossal, azt mondta, hogy nem érdemes kis köbcentis szívó benzinessel foglalkozni, mert minimális a teljesítmény javulás. Viszont ugyanez a blokk későbbi kiadásban már 60 póni felett teljesít, gondolkodtam egy hengerfej cserében, ha mondjuk furatpontos. Vagy ha tényleg csak a vezérlés a különbség, akkor talán mégis érdemes az agyában turkászni

Én úgy vagyok vele, hogy ha valami nem elég, akkor nem faragni kell rajta....sok pénzért, élettartam csökkenést okozva....
Hanem venni kell valami olyat, ami eleve erősebb és megfelel.

Ez a mai trendi, hogy kis köbcenti, faragás...turb ó...stb.   Na de meddig fognak ezek elmenni?

Nagy (nagyobb) köbcenti, csípőből kivágja a teljesítményt. ... sosem megy tönkre.

Neked sem Atos kell, ha többre vágysz.  8)


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 13. - 18:57:47
OK-OK, ebben igazad van :)
viszont hozott anyagból dolgozom :D
néhány éve tettem egy fogadalmat, hogy ha lesz másik autóm (egyébként ez most nem az enyém, de csak én használom és én tartom karban, én fizetem a költségeit), akkor legalább 1.6-os lesz :)
sokat költöttem már erre, hogy üzembiztos legyen. Ha másikat vennék, akkor arra is 1-2 kilót költenék, hogy rendben legyen
Most pl fémhálós fékcsövet keresek hozzá, hogy gyorsabb reagálású legyen a fék és ne legyen olyan "nyúlós"
Találtam is az angol ebay-en, meg megyek is jövő héten Angliába, de nem adok érte 73 fontot :)


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 13. - 20:37:29
OK-OK, ebben igazad van :)
viszont hozott anyagból dolgozom :D
néhány éve tettem egy fogadalmat, hogy ha lesz másik autóm (egyébként ez most nem az enyém, de csak én használom és én tartom karban, én fizetem a költségeit), akkor legalább 1.6-os lesz :)
sokat költöttem már erre, hogy üzembiztos legyen. Ha másikat vennék, akkor arra is 1-2 kilót költenék, hogy rendben legyen
Most pl fémhálós fékcsövet keresek hozzá, hogy gyorsabb reagálású legyen a fék és ne legyen olyan "nyúlós"
Találtam is az angol ebay-en, meg megyek is jövő héten Angliába, de nem adok érte 73 fontot :)


Ahogy érzed....  :)
Viszont mi volt az a sok, amit egy Hyundai (Atos) -ra kellett költened, hogy üzembiztos legyen?
Ami ehhez kell, azt már a gyárban beletették.  :)

Ha megengedsz még egy gondolatot....

Autóra -főleg hétköznapira- felesleges a "fém fékcső".
(motorkerékpáro knál más a helyzet, ott nincs rásegítés)

Szóval nem lesz jobb a féked. A vákuumos fékrásegítés bőven erős annyira, hogy a féknyomást hamar és kellően létrehozza a rendszer.

Megfordult már a kezem alatt néhány komoly "utcai" autó és mindegyiken szövetszálas gumifékcső van.
(Porsche, Impreza, S8, M5.....)

Persze, ha ez neked megnyugvást okoz...hát cseréld le. (de inkább az autót kellene, ha vannak kívánnivalóid) 8)


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 13. - 20:48:33
99-es kora óta eléggé el volt hanyagolva, abban a hitben, hogy úgysincs sokat használva (55e km 13 év alatt)
nézzük az elmúlt 2 évet :)
- nyári gumiszett
- téli gumiszett
- 2 garnitúra fék (tárcsák, betétek)(hiába volt az előző szett is nipparts, ütöttek még szabályzás után is)
- olajcserék
- szűrőcserék
- fékfolyadék csere
- hűtőfolyadék csere
- vezérműszíjcse re
- gererátorcsapá gy csere
- üzemanyagszűrő csere
- gyertyák (most yrridium-os van benne)

igen, tudom, hogy az autócsere hatásosabb lenne és egy csapásra érezhetőbb, de most nem tudok rászánni nagyobb összeget, inkább kisebbekből próbálom ezt "használhatóbbá" tenni :)


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 13. - 21:42:21
99-es kora óta eléggé el volt hanyagolva, abban a hitben, hogy úgysincs sokat használva (55e km 13 év alatt)
nézzük az elmúlt 2 évet :)
- nyári gumiszett
- téli gumiszett
- 2 garnitúra fék (tárcsák, betétek)(hiába volt az előző szett is nipparts, ütöttek még szabályzás után is)
- olajcserék
- szűrőcserék
- fékfolyadék csere
- hűtőfolyadék csere
- vezérműszíjcse re
- gererátorcsapá gy csere
- üzemanyagszűrő csere
- gyertyák (most yrridium-os van benne)

igen, tudom, hogy az autócsere hatásosabb lenne és egy csapásra érezhetőbb, de most nem tudok rászánni nagyobb összeget, inkább kisebbekből próbálom ezt "használhatóbbá" tenni :)

Ez mind forgó-kopó alkatrész. Ez az üzemeléssel együtt jár.... erre nem szokták mondani, hogy "ráköltöttem"
Na és ez itt a lényeg..... egy Hyundai-ra általában csak az elhasználódás következtében szükségessé váló alkatrészeket kell cserélni.

Más márkájú autónál ez a felsorolás simán bővülne sok olyan alkatrésszel, aminek nem kellene elromlania.



Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 13. - 21:48:23
köhöm...
20e km-nél volt egy váltócsere, amit még nem én áldoztam rá :)
persze bontott került bele, amivel én nagyon nem vagyok megelégedve, ugyanis most már szinte mindig dupla kuplung kell. Valószínűleg ágyőőő szinkroncsapág yak
egyébként pedig a korábbi forgó-kopó alkatrészek cseréjére értettem azt, hogy most már üzembiztos. Korábban volt, hogy évekig nem volt benne olaj sem cserélve.


Cím: Re:Atos
Írta: Versenyló - 2012. Április 13. - 23:49:27
ha rendszeresen jársz ki versenypályára vele, akkor kellhet a fémhálós fékcső. nekem pl. mindkét Euroring után kb. 1 hónapig lejjebb fogott a fék, mert a gumicső megnyúlt és kellett neki idő, hogy visszanyerje eredeti átmérőjét.


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 14. - 00:48:25
ha rendszeresen jársz ki versenypályára vele, akkor kellhet a fémhálós fékcső. nekem pl. mindkét Euroring után kb. 1 hónapig lejjebb fogott a fék, mert a gumicső megnyúlt és kellett neki idő, hogy visszanyerje eredeti átmérőjét.

Ezt gondold át még egyszer.....
Mitől fogna lejjebb?
A főfékhengerre mindig ráfolyik a tartályból a fékfolyadék. Ahogy elkezded nyomni a féket a főfékhenger dugattyúja nyomja maga előtt a fékfolyadékot.
A főfékhenger mindig állandó hosszt tud mozdulni max. és teljesen -rugó ellenében- mindig visszatér az alaphelyzetébe .
A fékcső hossza és vastagsága nem befolyásol semmit mivel mindig "tele" van a fékcső fékfolyadékkal . (persze ha túl vastag lenne a fékcső és kicsi a főfékhenger átmérője akkor nem tudna elegendő fékfolyadék a csövekbe áramlani..... de itt ugye már méretezési hiba lenne)

Szóval ez a gumicsöves megnyúlik és egy hónap múlva vissza...... hát elég viccesen hangzik.
Elmondom neked, hogy túlmelegedett (megforrt) a féked és minimális levegő került bele a fékfolyadékba. Ez idővel kidolgozta magát felfelé.
Vagy csak simán a pályán olyan módon fékezgettél ahogy közúton nem és újra vissza kellett szokni a normál használatra a pálya után. :)

Ha lágyulna a gumicső, akkor kerülne lejjebb a nyomáspont (tágul is kicsit), de mivel van rásegítés a vákuum segít a nyomást létrehozni nem nekünk kell nagyobb erőt kifejteni..... . mint pl. nálunk a pályamotorokná l, ahol igen fontos a fékek hőbíró képessége és a 7.1 fékfolyadék



Cím: Re:Atos
Írta: Versenyló - 2012. Április 15. - 15:09:04
5.1-es folyadék volt benne, kb. 2 hónapos, nem hinném hogy felforrt. ha a fékcső gumi része kitágul, akkor nagyobb a belső átmérője, és mivel a folyadék mennyisége nem változott, így gondolom, hogy lejjebb fog. de akkor az egész fémszövetes-gumicső rendszernek sincs semmi értelme, hiszen tök mindegy, hogy egy gumicsövet fújok fel fékezéskor változó átmérővel, vagy egy fix átmérőjű fémszövetes csövön keresztül fékezek, hiszen "A fékcső hossza és vastagsága nem befolyásol semmit mivel mindig "tele" van a fékcső fékfolyadékkal .". csak akkor halkan kérdezném meg, hogy minek találtak ki ilyen technológiát, ha tök mindegy a cső átmérője? nem pont azért, hogy kiküszöböljék a gumi nyúlásából eredő fékhatás-csökkenést?

"Vagy csak simán a pályán olyan módon fékezgettél ahogy közúton nem és újra vissza kellett szokni a normál használatra a pálya után." ezt meg végképp nem értem, ha pálya után az utcán lejjebb fogott a fék, akkor most ez pont az ellenkezője.


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 15. - 17:06:26
Rásegítéses rendszernél nincs akkora jelentősége, mint motoroknál, ahol csak a kézzel (a hátsóféknél lábbal) fejtünk ki erőt és a főfékhenger igen kicsi átmérővel rendelkezik így fontos a nyomáspont mert nem sokat mozdul el. Ha itt a cső tágulására megy el a nyomott folyadék (felnagyítva) akkor lejjebb kerül az a pont ahol kialakul a fékezéshez szükséges nyomás.
A fékolaj félmegoldás, ha a fékbetét utcai, akkor az nem fogja bírni a hőt. Egy széria féknél sok minden elfáradhat.

Gumi fékcsővel a fémhálós fékcsőnél nincs fékhatás eltérés, ahogy te írod. Nyomáspont változás van. De fékfolyadék nyomása kialakul mindenhogy, csak máshol...és mivel van rásegítés így a fékpedál lenyomásához szükséges erő alig változik.
Ahhoz nagyon sokat kellene nyúlnia a gumifékcsőnek, hogy egy autóban lévő főfékhenger átmérőnél számítson az elmozdulás. Mellesleg a fékfolyadék nyomás megszűnésével a gumifékcsövek azonnal vissza áll eredeti méretére. Persze igen minimális 1-2 tized milliméteres méretváltozásr ól beszélünk.

Ez az 1 hónap alatt nyerte vissza eredeti méretét....hát ez....ezt hagyjuk. ;)



Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Április 15. - 21:24:09
Beleszólok, bár lehet, hogy nem kellene. A fémhálós fékcsöveket extrém, tehát verseny körülmények között alkalmazzák, legyen az motorsport, vagy autósport. Semmi köze a rásegítésnek, mert igenis egy sima gumicső kitágul. Mivel az átmérő megnő, adott fékerő eléréséhez, a fékpedál is alacsonyabban éri el ugyanazt a fékhatást. Mint korábban. Ehhez semmi köze a rásegítésnek, illetve annyiban, hogy tudni kell a rásegítés hogyan működik. Néha, hangsúlyozom az extrém esetet, bal lábbal fékez a versenyző, ekkor a jobb lába folyamatosan, vagy nem folyamatosan, de a gázon van. A rásegítést simán elpumpálja és nincs vákuum a szívócsőben, ami segítene. Ilyenkor igenis van jogosultsága a fémhálós fékcsőnek. Nem véletlenül találták ez ki. Pláne nem véletlenül nem csak motorokhoz.


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 16. - 07:44:28
Lehet én írtam kevésbé érthetően, bár nem gondolom....

Azt írtam, hogy tágul a gumicső, de a féknyomás megszűnésével visszanyeri alakját, méretét.
A rásegítésnek pedig igenis van szerepe, mégpedig a nyomáspont miatt. Rásegítésnél nem olyan pontos és kemény a nyomáspontja a féknek, mint rásegítés nélkül. (motorok)
Nem csak vákuumos rásegítés van. (egyszer sem említettem, hogy vákuumos)


Cím: Re:Atos
Írta: Versenyló - 2012. Április 16. - 12:27:11
18 éves az autó, 315.000-en már túl van. hozzám 6 éve került, azóta nem volt fékcső cserélve. talán 1x cserélve lehetett vmikor, de az már jó régen volt. ezért gondoltam arra, hogy idő kell neki a sok satuzás után, hogy visszanyerje eredeti ármérőjét.


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 16. - 12:45:25
Hát akkor mindenképpen nézd meg a fékcsöveket (hátsókat is), mert lehet repedezettek is.... na úgy már veszélyes!
Főleg nagyokat fékezni.....


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Április 16. - 21:24:13
Lehet én írtam kevésbé érthetően, bár nem gondolom....

Akkor gondold át.


Azt írtam, hogy tágul a gumicső, de a féknyomás megszűnésével visszanyeri alakját, méretét.
A rásegítésnek pedig igenis van szerepe, mégpedig a nyomáspont miatt. Rásegítésnél nem olyan pontos és kemény a nyomáspontja a féknek, mint rásegítés nélkül. (motorok)
Nem csak vákuumos rásegítés van. (egyszer sem említettem, hogy vákuumos)


Ez már nem annyira az Atos topik, de mondjuk úgy, belefér. Hiszen itt indult az agymenés.

Rásegítéses rendszernél nincs akkora jelentősége, mint motoroknál, ahol csak a kézzel (a hátsóféknél lábbal) fejtünk ki erőt és a főfékhenger igen kicsi átmérővel rendelkezik így fontos a nyomáspont mert nem sokat mozdul el. Ha itt a cső tágulására megy el a nyomott folyadék (felnagyítva) akkor lejjebb kerül az a pont ahol kialakul a fékezéshez szükséges nyomás.
A fékolaj félmegoldás, ha a fékbetét utcai, akkor az nem fogja bírni a hőt. Egy széria féknél sok minden elfáradhat.

Gumi fékcsővel a fémhálós fékcsőnél nincs fékhatás eltérés, ahogy te írod. Nyomáspont változás van. De fékfolyadék nyomása kialakul mindenhogy, csak máshol...és mivel van rásegítés így a fékpedál lenyomásához szükséges erő alig változik.
Ahhoz nagyon sokat kellene nyúlnia a gumifékcsőnek, hogy egy autóban lévő főfékhenger átmérőnél számítson az elmozdulás. Mellesleg a fékfolyadék nyomás megszűnésével a gumifékcsövek azonnal vissza áll eredeti méretére. Persze igen minimális 1-2 tized milliméteres méretváltozásr ól beszélünk.

Ez az 1 hónap alatt nyerte vissza eredeti méretét....hát ez....ezt hagyjuk. ;)



Akkor a rásegítésnek van szerepe, vagy sem.  :nemtom:


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 16. - 21:45:46
Átgondoltam, még mindig nem hiszem, hogy egy pályázástól a gumifékcső képes olyat csinálni, hogy kitágul és egy hónap múlva/alatt visszahúzódik.
Ebből indult ki az agymenés.
A rásegítésnek annyiban van szerepe, hogy nem érezni annyira határozott helyen a nyomáspontot mivel kissé "puha" a fékpedál.
Nem a fékcsőnél vannak a problémák a mezei fékeknél.....

Ezeknek sincs fémhálós fékcsöve...ped ig ha kellene biztosan tettek volna rá, ha már szénszálas tárcsa van rajta, ami versenyfék.
Porsche TurboS 600LE fölé húzva
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120416/F_nyk_p0600_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120416/F_nyk_p0600_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120416/F_nyk_p0601_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120416/F_nyk_p0601_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

S8
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/120416/F_nyk_p0049_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/120416/F_nyk_p0049_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)




Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Április 16. - 22:10:07
Átgondoltam, még mindig nem hiszem, hogy egy pályázástól a gumifékcső képes olyat csinálni, hogy kitágul és egy hónap múlva/alatt visszahúzódik.
Ebből indult ki az agymenés.
A rásegítésnek annyiban van szerepe, hogy nem érezni annyira határozott helyen a nyomáspontot mivel kissé "puha" a fékpedál.
Nem a fékcsőnél vannak a problémák a mezei fékeknél.....

Ezt én sem hiszem. Csak itt az általad előtérbe helyezett motorsportot próbáltad favorizálni. Én csak ezzel nem értek egyet. Az autósportban sem véletlenül használják az általad mondott technikát.


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 16. - 22:17:28
Átgondoltam, még mindig nem hiszem, hogy egy pályázástól a gumifékcső képes olyat csinálni, hogy kitágul és egy hónap múlva/alatt visszahúzódik.
Ebből indult ki az agymenés.
A rásegítésnek annyiban van szerepe, hogy nem érezni annyira határozott helyen a nyomáspontot mivel kissé "puha" a fékpedál.
Nem a fékcsőnél vannak a problémák a mezei fékeknél.....

Ezt én sem hiszem. Csak itt az általad előtérbe helyezett motorsportot próbáltad favorizálni. Én csak ezzel nem értek egyet. Az autósportban sem véletlenül használják az általad mondott technikát.

Nem favorizálni próbáltam  :) csak megemlítettem, hogy ott hamarabb szükség van a fémhálós fékcsőre és nagyobb szerepe van, mint az autóiparban.
És egy körítéssel magyaráztam, hogy nem lesz jobb fék az említett autón a fémhálós fékcsőtől.  :friends:


Cím: Re:Atos
Írta: Versenyló - 2012. Április 17. - 00:03:46
részemről nem húznám tovább a dolgot, egy biztos, hogy még e-ring előtt átnezetem, de inkább kicseréltetem az ominózus fékcsöveket. persze sima utcaira, annyiból lesz jobb, hogy új lesz. ami még szintén biztos, hogy utcai autóra tényleg fölösleges az ilyen technika. :hi:


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Április 17. - 21:31:35
Átgondoltam, még mindig nem hiszem, hogy egy pályázástól a gumifékcső képes olyat csinálni, hogy kitágul és egy hónap múlva/alatt visszahúzódik.
Ebből indult ki az agymenés.
A rásegítésnek annyiban van szerepe, hogy nem érezni annyira határozott helyen a nyomáspontot mivel kissé "puha" a fékpedál.
Nem a fékcsőnél vannak a problémák a mezei fékeknél.....

Ezt én sem hiszem. Csak itt az általad előtérbe helyezett motorsportot próbáltad favorizálni. Én csak ezzel nem értek egyet. Az autósportban sem véletlenül használják az általad mondott technikát.

Nem favorizálni próbáltam  :) csak megemlítettem, hogy ott hamarabb szükség van a fémhálós fékcsőre és nagyobb szerepe van, mint az autóiparban.
És egy körítéssel magyaráztam, hogy nem lesz jobb fék az említett autón a fémhálós fékcsőtől.  :friends:

Akkor itt az Atos topikban vitatkozz ezzel barátom:

Határozottabb nyomáspont érhető el fémhálós fékcsövek alkalmazásával, mert a hagyományos fékcsövekhez képeset kevésbé tágulnak nyomás hatására. Ezeknek a fékcsövek a belsejében teflon (PTFE) cső van, melynek kivallóak a hővel (260°C-ig) és a vegyi hatásokkal szembeni ellenállósága. A külső rozsdamentes fémháló biztosítja a hosszú élettartamat a különböző környezeti hatásokkal szemben és a korlátozza a deformációt akár 760 bar esetén is.
forrás: http://www.gepesztuning.hu/fekrendszer

Goodridge fémhálós fémfékcső szettek

Goodrige fékcsövek, hogy a megállás gyerekjáték legyen!

A Goodridge céget 1969-ben alapította Stuart Goodridge azzal a céllal, hogy kielégítse a mind magasabb színvonalú versenyautók és motorok követelte műszaki színvonalat a fék- olaj- és vízcsövek terén. Mára ez az angol cég világelsővé nőtte ki magát ezen a téren.

A Goodridge cég az egyetlen a világon, akik örökéletű garanciát vállalnak fékcsőszettjei kre legyen az bármilyen jármű! Ők fejlesztették ki a Colorflex fékcsöveket, ami egy speciális színezett huzat az acél sodronyos fékcsövön, így kölcsönözve neki egyedi, összetéveszthe tetlen megjelenést!

A fékcsöveken kívül rengeteg fajtájú és méretű csövet, csatlakozót és egyéb kiegészítőt készítenek a Rally, F1, WSBK, Moto Gp bajnokságokra, ahol a legszélsőséges ebb körülmények közt is kiválóan helytállnak.
Forrás:  http://www.x-bike.hu/Goodridge_femhalos_fekcso_szettek.html

Végül egy jó tanács "kedvencünktől" :

http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/050630b/


Cím: Re:Atos
Írta: DynoJet - 2012. Április 17. - 21:48:17
Én kezdetektől fogva NEM vitatkoztam. Részemről megbeszélünk valamit, kitárgyaljuk "program" futott.

Most belinkeltél ide egy marketing szöveges részt. Nem sok értelme van. Nyilván eladni akar és ezért nem azt fogja mondani, hogy utcára felesleges....
Ismerem a céget, mindent róla nem kell bemutatni....s ok motorra csináltunk vagy éppen csináltattunk az ő általuk forgalmazott/gyártott anyagokból, kellékekből fékcsöveket motorokra. Mert ott létjogosultság a MÉG hétköznapi használat esetén is ellenben az autókkal.

A kiinduló pont az volt, hogy pálya után 1 hónap alatt nyerte vissza az alakját a gumifékcső és ezért lesz helyette fémhálós.
Én csupán erre írtam -már bánom, hogy olyan részletekbe menően- , hogy ez kevésbé hihető és nem lesz jobb fék egy utcai autón a fémhálós fékcsőtől.

A Dunakesziek is legyártanak bármit, bármire.

 :friends:


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Április 17. - 22:11:23
Én kezdetektől fogva NEM vitatkoztam. Részemről megbeszélünk valamit, kitárgyaljuk "program" futott.

Most belinkeltél ide egy marketing szöveges részt. Nem sok értelme van. Nyilván eladni akar és ezért nem azt fogja mondani, hogy utcára felesleges....
Ismerem a céget, mindent róla nem kell bemutatni....s ok motorra csináltunk vagy éppen csináltattunk az ő általuk forgalmazott/gyártott anyagokból, kellékekből fékcsöveket motorokra. Mert ott létjogosultság a MÉG hétköznapi használat esetén is ellenben az autókkal.

A kiinduló pont az volt, hogy pálya után 1 hónap alatt nyerte vissza az alakját a gumifékcső és ezért lesz helyette fémhálós.
Én csupán erre írtam -már bánom, hogy olyan részletekbe menően- , hogy ez kevésbé hihető és nem lesz jobb fék egy utcai autón a fémhálós fékcsőtől.

A Dunakesziek is legyártanak bármit, bármire.

 :friends:


Én csak azt próbáltam vázolni, hogy mindkét motorsportban hasonló a helyzet.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 29. - 19:06:08
látom, sikerült lavinát elindítanom :)
de nem bánom, legalább a hozzáértők kitárgyalják, én meg levonom a konzekvenciát :)
ezek szerint a fémhálós gumicső és a tágulásmentes cső nem ugyanaz. Milyen a tágulásmentes cső? Sima fém?
visszatérve az Atoshoz, amivel kapcsolatban feltettem kérdést:
pénteken tankoltam a Shell-nél Fuel Saver fedőnevű benzint, illetve nemrég kitakarítottam az elosztófedelet is, a gumik meg kb 0,1 bar-ral túl vannak fújva. Ezek közül szerintem az üzemanyag okozhatta azt, hogy klímával együtt 5 liter alatti lett a legutóbbi fogyasztásom. Megjártam Bécset oda-vissza, most van benne kb 520 km és még mindig nincs minimumon. 450 km környékén meg már világítani szokott, hogy szomjas. Azt azért még hozzátenném, hogy eddig "mindig, minden körülmények között" 5,6 volt a legkisebb fogyasztás...
Következő körben is töltök bele ilyet, akkor a városi fogyasztást fogom megnézni, ami általában 7 liter körül mozog


Cím: Re:Atos
Írta: Versenyló - 2012. Április 30. - 10:32:26
pedig a fémhálós cső pont a tágulásmentes verzió. aminek utcai autóra nincs sok értelme.

lehet hogy a Fuel Saver tényleg jobb minőségű a simánál, így jobb hatásfokú az égés, kevesebbet eszik, tán még a gázpedál reakciója is jobb lesz. annak idején az OMV Carrera95-nél tapasztaltam ezeket.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 30. - 10:38:41
az autódoki cikkével kapcsolatban gondoltam, hogy nem az, mert ő különbséget tesz közte

kipróbáltam már sokféle ehhez hasonló benzint, anno a v powert meg az ömv maxx motion-jét is, de nem volt ilyen jelentős különbség. Úgyhogy most értetlenül állok a dolog előtt, de tesztelgetni fogom. Remélem nem csak az elején lesz ilyen ez a benzin - amikor az emberek rájönnek, hogy tényleg jó - , hanem a jövőben is.


Cím: Re:Atos
Írta: Versenyló - 2012. Április 30. - 10:42:43
na ez az, hogy később vajh milyen lesz? ha érzel egy kis plusz erőt a motorban, akkor hamar kiderül, hogy mikor kezdik el pancsolni a Fuel Savert.

fékcsőhöz visszatérve: van a gyári gumi, meg a fémhálós. többféle nincs, fém helyett lehet kevlár vagy teflonhálós, a lényeg, hogy vmilyen külső harisnya-szerűség van rajta, ami a tágulás megakadályozás a miatt van rajta. sima réz vagy acélcső azért nem lehet, mert ezek a kerekek környékén vannak, ahol mozog a kerék, tehát a csőnek is flexibilisnek kell lennie.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Április 30. - 11:04:21
ez mondjuk logikusnak tűnik :)
mindenesetre egy időre biztosan el kell halasztanom az ilyen jellegű beruházást
viszont amikor kipucoltam az elosztófedelet, akkor eléggé elhasználódott nak tűnt már a rotor meg a grafit érintkezők is, úgyhogy szerintem ezeket hamarosan kicserélem, mert szerintem új kora óta ezek nemhogy kicserélve, de szétszedve-összerakva sem voltak. Ha meg nagyobb távolságot kell áthúznia a szikrának, gyengül.


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 01. - 21:02:08
Kedvenc kérdésem a kúton. Jó, vagy jobb minőségű üzemanyag esetén kompresszió tűrést is ad? Általában nemleges válasz szokott lenni.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 04. - 07:36:44
úgy néz ki, hogy túl optimista voltam :) valószínűleg csak a meleg miatt mutatott többet, mint amennyi benne volt. Most is decire pontosan 5,6 lett a fogyasztásom. Ugyanannyi, mint a Shell-hez képest 15-20 forinttal olcsóbb kúton vett benzinnel. De még ez is soknak tűnik nekem... anno az 1,6-os, közel 20 éves autómmal, 4 személlyel, teli csomagtartóval ki tudtam hozni 6,5-ös fogyasztást...


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 08. - 18:28:35
arra tud nekem valaki tanácsot adni, hogy a gyári rádió helyére hogy szerelhetek be valami standard méretű fejegységet?
az egész panelt le kell cserélnem hozzá, vagy brutális módon csak vágjam ki? :)


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 09. - 20:23:03
A legtöbb standard méretű fejegység, illeszkedik az Atosba. Kell egy gyáriról ISO-ra átalakító kábel, kb. kétezer forint és kész.  :friends: Nem értem mi a probléma.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 10. - 15:38:41
épp ez a bajom, hogy nem standard a fejegység formája, le vannak kerekítve a sarkai

másik kérdés: van benne valahol pollenszűrő? mármint az autóban, nem a fejegységben :D


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2012. Május 10. - 16:42:56
Hogy néz ki a középkonzol?
Nem így? http://img2.netcarshow.com/Hyundai-Atos_Prime_2004_1280x960_wallpaper_08.jpg
Hát, így se? http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios/26/385055/hyundai-atos-gls-prime_4.jpg

Akkor csinálj légyszi fényképet, mer így nem tudom.
imagerz.com -ra tedd föl, és megnézzük!


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 10. - 17:08:13
ezen sajnos nem nagyon látszik, de ehhez erősen hasonló. Csak ezt találtam most a neten, majd csinálok képet
egy őskori kazettás magnó van benne egyébként


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2012. Május 11. - 13:02:36
ezen sajnos nem nagyon látszik, de ehhez erősen hasonló. Csak ezt találtam most a neten, majd csinálok képet
egy őskori kazettás magnó van benne egyébként
ööö melyiket is?
nem linkeltél semmit :(


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 11. - 14:59:48
na, igen :)
mire észrevettem, már elküldtem a hozzászólást és kétszer egymás után nem lehet írni...
viszont közben már csináltam róla képet
http://imagerz.com/QFdDXw4HC1M


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2012. Május 11. - 15:35:25
:(
aha, sejtettem. nekem is dilemma lenne, hogy szétbrutalizál jam-e.
Másik középkonzolt szerezni emiatt, eléggé nem éri meg.
Esetleg valami profibb műanyagossal.. .
Vagy nézd meg az Optikai tuning rovatot, elég szépeket alkotott Ákos műgyantával.
Abból meglátod, hogy csak üvegszálas kitt kell, ügyes kéz, meg elég idő, és szépen is ki lehet vágni.
:)
Szóval mindenképp a kivágás a jó megoldás, csak vagy sok idő, vagy csúnya lesz.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 11. - 15:38:59
megnéztem most a német ebay-en, ott már van 19 euróért, illetve az előbb felhívtam egy közeli hyundai bontót, azok 15 ezer kemény magyar valutáért akarják adni...
a fejegység nem kerülne annyiba :D


Cím: Re:Atos
Írta: Sopánka - 2012. Május 11. - 19:21:51
Abba is gondolj bele, mennyi munka átszerelni a középkonzolt.. .
Én nem vállalnám, a kézi iparosmunka sokkal kellemesebb. :)


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 11. - 21:25:06
na, igen :)
mire észrevettem, már elküldtem a hozzászólást és kétszer egymás után nem lehet írni...
viszont közben már csináltam róla képet
http://imagerz.com/QFdDXw4HC1M

Ez a középkonzol, nem európai, de legalábbis nem magyarországi. Már értem a problémádat. Bocs. Kis esztétikai gonddal, de szerintem beszerelhető, más fejegység is. Én megpróbálnám beszerelni a középkonzol alá, nem mondom, hogy hibátlan, de elfogadható lesz.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 14. - 12:18:07
egy kis vágással-reszeléssel szerintem megoldható a fejegység beszerelése, de most épp a hyundai klubtagságom aktualitása veszélyben van...
nagyon haragszom a kis pénznyelőre
kb 5 ezer km alatt elkezdett ütni a féktárcsa. Elfogadtam, hogy esetleg belenyúltam egy rossz szériába, de a Nippartsnál nem jellemző... vettem új tárcsákat, betéteket, ismét Nippartsot. Ez már 3 ezer km után elkezdett ütni. Szerelő haver azt mondja, hogy valószínűleg folyamatosan hozzáér a betét és a hő miatt vetemedik a tárcsa. Pedig direkt megmozgattuk a munkahengert amikor cseréltük a tárcsát, betéteket.  :fej:
most pedig egy misztikus hiba jött elő... hétvégén kicseréltem az elosztófedelet meg a rotort, ezek után pedig menet közben gázadásra erősen ciripelő, sercegő hangot hallat. Csak menet közben, csak terhelés alatt. Illetve megállás után nagyon nehezen talál vissza az alapjárathoz, addig kb 1100-1200-on pörgeti. Ez önmagában még nem lenne annyira baj, de az ABS lámpa is fel-felvillan, majd elalszik.  :censored2:
van valakinek ötlete, hogy mi lehet ez?
jövő hétvégén szerintem visszateszem majd a régi fedelet meg rotort és újra tesztelem.


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 14. - 21:28:49
egy kis vágással-reszeléssel szerintem megoldható a fejegység beszerelése, de most épp a hyundai klubtagságom aktualitása veszélyben van...
nagyon haragszom a kis pénznyelőre
kb 5 ezer km alatt elkezdett ütni a féktárcsa. Elfogadtam, hogy esetleg belenyúltam egy rossz szériába, de a Nippartsnál nem jellemző... vettem új tárcsákat, betéteket, ismét Nippartsot. Ez már 3 ezer km után elkezdett ütni. Szerelő haver azt mondja, hogy valószínűleg folyamatosan hozzáér a betét és a hő miatt vetemedik a tárcsa. Pedig direkt megmozgattuk a munkahengert amikor cseréltük a tárcsát, betéteket.  :fej:
most pedig egy misztikus hiba jött elő... hétvégén kicseréltem az elosztófedelet meg a rotort, ezek után pedig menet közben gázadásra erősen ciripelő, sercegő hangot hallat. Csak menet közben, csak terhelés alatt. Illetve megállás után nagyon nehezen talál vissza az alapjárathoz, addig kb 1100-1200-on pörgeti. Ez önmagában még nem lenne annyira baj, de az ABS lámpa is fel-felvillan, majd elalszik.  :censored2:
van valakinek ötlete, hogy mi lehet ez?
jövő hétvégén szerintem visszateszem majd a régi fedelet meg rotort és újra tesztelem.

Ha egy rosszul beszerelt tárcsa miatt, vagy egy rossz tárcsa miatt ilyen következtetése ket vonsz le, akkor az nem biztos, hogy a tárcsa hibája.
A ciripelő hangot, meg hallanom kéne.Műszeres diagnosztika oldja meg a problémádat.


Cím: Re:Atos
Írta: yoonder84 - 2012. Május 15. - 11:21:13
Sziasztok!

Hyundai Atos GL 2000es modellhez keresnék  felhasználói kézikönyvet. Tudna esetleg segíteni nekem valaki?


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 15. - 13:26:28
egy kis vágással-reszeléssel szerintem megoldható a fejegység beszerelése, de most épp a hyundai klubtagságom aktualitása veszélyben van...
nagyon haragszom a kis pénznyelőre
kb 5 ezer km alatt elkezdett ütni a féktárcsa. Elfogadtam, hogy esetleg belenyúltam egy rossz szériába, de a Nippartsnál nem jellemző... vettem új tárcsákat, betéteket, ismét Nippartsot. Ez már 3 ezer km után elkezdett ütni. Szerelő haver azt mondja, hogy valószínűleg folyamatosan hozzáér a betét és a hő miatt vetemedik a tárcsa. Pedig direkt megmozgattuk a munkahengert amikor cseréltük a tárcsát, betéteket.  :fej:
most pedig egy misztikus hiba jött elő... hétvégén kicseréltem az elosztófedelet meg a rotort, ezek után pedig menet közben gázadásra erősen ciripelő, sercegő hangot hallat. Csak menet közben, csak terhelés alatt. Illetve megállás után nagyon nehezen talál vissza az alapjárathoz, addig kb 1100-1200-on pörgeti. Ez önmagában még nem lenne annyira baj, de az ABS lámpa is fel-felvillan, majd elalszik.  :censored2:
van valakinek ötlete, hogy mi lehet ez?
jövő hétvégén szerintem visszateszem majd a régi fedelet meg rotort és újra tesztelem.

Ha egy rosszul beszerelt tárcsa miatt, vagy egy rossz tárcsa miatt ilyen következtetése ket vonsz le, akkor az nem biztos, hogy a tárcsa hibája.
A ciripelő hangot, meg hallanom kéne.Műszeres diagnosztika oldja meg a problémádat.

épp ezt mondom, hogy nem valószínű, hogy bármelyik tárcsával is gond lett volna :)
a zajt pedig ahhoz tudom hasonlítani, mint amikor egy nagyobb alátét csörög egy csavaron :)
nálad meg lehet oldani azt a műszeres diagnosztikát?


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 15. - 21:29:17
Terrmészetesen .


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 15. - 22:06:05
mikor és hol?
egyébként ma vettem észre, hogy a szervó csövek rögzítője is el van törve, ami a tűzfal alatt megy


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 15. - 22:14:23
Én Százhalombattá n rendelek. Ha érdekel hívj fel.  ;) 06 20 599 95 70 nem titkos a számom.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 16. - 20:10:29
rendben, köszönöm :)
viszont a csörgés az a motorkopogás volt...
valószínűleg most, hogy kicseréltem az elosztófedelet meg a rotort, elmászott a gyújtásom és ócó kúton is tankoltam, de eddig nem volt gond az ottani benzinnel. Rátankoltam némi bio etanolt és elhallgatott.
Korábban volt szó itt arról, hogy a gyújtásnál a 3 jel mit is jelent. Te egyet értesz azzal, hogy az első jel az autó orrától nézve a 0 fok, kb 10mm távolságra (fehért pöttyel jelölve) az 5 fok és egy jóval távolabbi jelölés a 10 fok?
Hány foknak kell lennie az előgyújtásnak? Ahogy a neten túrtam, azt olvastam, hogy 9 +- 5 fok. Létezik, hogy ilyen széles skálán lehet bárhol?
Az ABS lámpája aggaszt még. Általában megállás után közvetlen, vagy minimális sebességgel való - előre vagy hátra - gurulásnál kapcsol ki-be. Arra tudok tippelni, hogy valahol egy kábel lifeg. Azt kevéssé tartom valószínűnek, hogy a fedélcserekor valami kábelt kimozdítottam vagy bármit is csináltam volna vele. Viszont ahogy ezt ellenőrizve tegnap benéztem a motortérbe, láttam, hogy a szervó csövének a tűzfalon lévő rögzítője el van törve, úgyhogy a szervó csövének a súlya a generátoron nyugszik most.


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 17. - 21:48:59
rendben, köszönöm :)
viszont a csörgés az a motorkopogás volt...
valószínűleg most, hogy kicseréltem az elosztófedelet meg a rotort, elmászott a gyújtásom és ócó kúton is tankoltam, de eddig nem volt gond az ottani benzinnel. Rátankoltam némi bio etanolt és elhallgatott.
Korábban volt szó itt arról, hogy a gyújtásnál a 3 jel mit is jelent. Te egyet értesz azzal, hogy az első jel az autó orrától nézve a 0 fok, kb 10mm távolságra (fehért pöttyel jelölve) az 5 fok és egy jóval távolabbi jelölés a 10 fok?
Hány foknak kell lennie az előgyújtásnak? Ahogy a neten túrtam, azt olvastam, hogy 9 +- 5 fok. Létezik, hogy ilyen széles skálán lehet bárhol?
Az ABS lámpája aggaszt még. Általában megállás után közvetlen, vagy minimális sebességgel való - előre vagy hátra - gurulásnál kapcsol ki-be. Arra tudok tippelni, hogy valahol egy kábel lifeg. Azt kevéssé tartom valószínűnek, hogy a fedélcserekor valami kábelt kimozdítottam vagy bármit is csináltam volna vele. Viszont ahogy ezt ellenőrizve tegnap benéztem a motortérbe, láttam, hogy a szervó csövének a tűzfalon lévő rögzítője el van törve, úgyhogy a szervó csövének a súlya a generátoron nyugszik most.

A Te autódnál a computer dönti el, hogy hány fok legyen az előgyújtás. Tehát, létezik. Ennél még szélesebb skálán is mozoghat.
Az ABS lámpádra, azt mondom látnom kéne. De látatlanban azt mondom, hogy valamelyik ABS gyűrűd törött. Szervo csövet szintén látnom kéne. Sajnálom ennyi. Látatlanban.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 17. - 23:17:06
köszi :)
természetesen nem "Gyurcsók" féle távgyógyítást vártam :) vagy épp "tedd a kezed a TV-re" :D
a szervócső rögzítését megoldom, a többivel is kicsit elszórakozom hétvégén, akkor aknára is tudok állni.
Ha anyagi helyzetem megengedi, akkor viszont megkereslek.


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 18. - 21:34:16
Köszönöm.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 20. - 19:19:37
nah, a hétvége történései :)
a gyújtást kb 2 fokkal kisebbre vettem, de az elosztófej egyik anyáját hidegvágóval kellett leszednünk... a biztonság kedvéért csináltam néhány karcolást, hogy hol is volt az eredeti állás és kapott egy új anyát is.
most úgy néz ki, hogy alacsony fordulaton sokkal könnyebben mozgatja az utót, nem erőlködik és a klíma miatt sem emeli az égbe a fordulatot.
a szervócső rögzítését pedig egy combosabb kábelkötegelőv el megoldottam
ja, és le is mostam :D


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 21. - 21:23:56
nah, a hétvége történései :)
a gyújtást kb 2 fokkal kisebbre vettem, de az elosztófej egyik anyáját hidegvágóval kellett leszednünk... a biztonság kedvéért csináltam néhány karcolást, hogy hol is volt az eredeti állás és kapott egy új anyát is.
most úgy néz ki, hogy alacsony fordulaton sokkal könnyebben mozgatja az utót, nem erőlködik és a klíma miatt sem emeli az égbe a fordulatot.
a szervócső rögzítését pedig egy combosabb kábelkötegelőv el megoldottam
ja, és le is mostam :D

Mikori ez az Atos. Mármint évjáratra. Esetleg írnál nekem egy alvázszámot is.  :g: Köszi.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 21. - 22:27:02
gondolom neked is gyanús, hogy nem elektronikus gyújtású :) de mint ahogy a rádióról is kiderült, nem standard ebben semmi... :)
priviben küldöm az alvázszámot meg a motorszámot


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 23. - 15:50:43
gondolom neked is gyanús, hogy nem elektronikus gyújtású :) de mint ahogy a rádióról is kiderült, nem standard ebben semmi... :)
priviben küldöm az alvázszámot meg a motorszámot

Ilyen motort, még életemben nem láttam. Pedig van.  :D Köszi az infót.  :hi:


(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/6/64/Hyundai_epsilon_998cc.jpg)


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 23. - 16:52:59
ennek a példánynak a minőségét tekintve, nem lennék meglepődve, ha Indiában lett volna összerakva :)
ha látni akarsz élőben is ilyen motort, majd megmutatom :D


Cím: Re:Atos
Írta: portos - 2012. Május 25. - 16:41:20
ennek a példánynak a minőségét tekintve, nem lennék meglepődve, ha Indiában lett volna összerakva :)
Vagy Malajziában. Az enyém ott készült, mert az alvázszám úgy kezdődik, hogy MAL...


Cím: Re:Atos
Írta: emilh - 2012. Május 26. - 20:23:01
ennek a példánynak a minőségét tekintve, nem lennék meglepődve, ha Indiában lett volna összerakva :)
Vagy Malajziában. Az enyém ott készült, mert az alvázszám úgy kezdődik, hogy MAL...
Ha MAL az eleje, akkor az bizony Indiában készült. :D


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 27. - 21:17:50
Bezony. Az alvázszám első karaktere utal az országra, ahol a kocsit gyártották. M=India.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 28. - 15:33:10
a lenti link alapján az enyém meg koreai :)

http://www.kerrywilson.com/vin.htm


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Május 29. - 20:29:24
Ez tény, minden K-val kezdődő alvázszám koreai gyártásra utal. Ez nemzetközi szabvány ez ellen nincs apelláta.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Május 30. - 20:59:12
nah, valami még mindig nem kerek...
addig vettem visszább az előgyújtást, amíg már nem csörgött, viszont most meg ki-kihagy az alapjáratom, hidegen meg olyan harmatosan gyenge, hogy meg kell erőszakolnom a kuplungtárcsát
lehet, hogy érdemes lenne a kábeleket is lecserélni?


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Június 01. - 21:18:00
Egy gyertyakábel készlet megoldás lehet a problémádra.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Június 10. - 07:45:49
nah, sajnos a kábelkészlet csere nem segített, ugyanolyan, pedig NGK-t vettem... ma szerintem visszarakom a régi elosztófedelet és rotort, illetve visszaállítom oda a gyújtást, ahol volt.... köszönjük neked olasz utángyártott.. .
persze a normális minőségű alkatrészt meg vagy nem lehet beszerezni, vagy csak 3-4-szeres áron


Cím: Re:Atos
Írta: éva273 - 2012. Július 03. - 12:48:05
Atos 1.0 1998 as évjáratnál mi lehet a gond, ha az alapjárat nem akar egyből visszaesni?
Alapjárati motort levettem mosóbenzinnel kimostam. Az alatta levő tömítésen láttam valami érdekest. Mindkét nyílás téglalap alakú, de a légszűrőház felőli nyíláson csak egy kb. 6mm-es kerek lyuk volt. Ez meg minek gondoltam és szépen kivágtam a téglalap alakra. Összerakva. Még rosszabb lett most még jobban pörög és még később áll vissza az alapjárat. Csináljak új tömítést olyan kis lyukkal? Ez gyári megoldás?  A tömítés nekem nem tűnik annak mert papírból van.
Alapjáraton a motor kicsit egyenetlenül jár és ami nekem érdekes, hogy a kartelgáz csö ami a szívótorokba megy azt levettem a torokról és befogtam. Nem nyomás, hanem vákum lett benne.  A kipufó végénél  hallgatózva a kipufogások közt elég sűrűn bugyog mintha visszafelé szívna.


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Július 03. - 17:25:47
az a visszafelé szívás nekem gyanús lenne a kipufogóban... első körben azt mondanám, hogy gyertyacsere, elosztófedél kipucolás, rotor fémtisztára suvickolása, kábelek ellenőrzése, szükség esetén cseréje.
ahogy korábban olvashattad, szívtam az új elosztófedélle l és rotorral, annál csinált leginkább ilyet, meg ha túl kicsi volt az előgyújtásom. Egy elosztófedél-rotor tisztítás és új kábelekkel valamivel jobb lett, mint az eredeti és a két készlet új fedél meg rotor a csomagtartóban pihen. Illetve egy gyújtásellenőr zés is javallott. Ezeket mint lelkes amatőr mondom, de Matyika valószínűleg szakértőbb tanácsokkal tud szolgálni.
Pontosabban most, hogy elolvastam még egyszer az írásod, a légtömegmérőre tippelek. Kivágtad a tömítést, még több levegőt kap, még jobban pörgeti.


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Július 03. - 23:08:40
Atos 1.0 1998 as évjáratnál mi lehet a gond, ha az alapjárat nem akar egyből visszaesni?
Alapjárati motort levettem mosóbenzinnel kimostam. Az alatta levő tömítésen láttam valami érdekest. Mindkét nyílás téglalap alakú, de a légszűrőház felőli nyíláson csak egy kb. 6mm-es kerek lyuk volt. Ez meg minek gondoltam és szépen kivágtam a téglalap alakra. Összerakva. Még rosszabb lett most még jobban pörög és még később áll vissza az alapjárat. Csináljak új tömítést olyan kis lyukkal? Ez gyári megoldás?  A tömítés nekem nem tűnik annak mert papírból van.
Alapjáraton a motor kicsit egyenetlenül jár és ami nekem érdekes, hogy a kartelgáz csö ami a szívótorokba megy azt levettem a torokról és befogtam. Nem nyomás, hanem vákum lett benne.  A kipufó végénél  hallgatózva a kipufogások közt elég sűrűn bugyog mintha visszafelé szívna.

Nos, sajnálom, hogy ezt kell mondjam, de az Atosok ilyenek. Semmi rendelleneset nem találok a leírásodban.


Cím: Re:Atos
Írta: Army - 2012. Július 04. - 12:29:34
Megnéztem az elosztófedelet . A belső érintkezőkön vastag oxid réteg volt. Az csavarhúzóval megpiszkálva szinte egybe leesett.
Ami érdekes, hogy hidegen tartva a fordulatot 10-20másodpercenként elerőtlenedik és csökken a fordulat, majd ismét pörög tovább. Melegen már nem csinálta.
Előgyujtás  állítás gondolom a 3 anya fellazítása után lehetséges. Ezt hangra figyelve oldjátok meg, vagy műszerrel?


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Július 04. - 13:16:47
a rotor élét is megtisztította d?
egyébként ha korábban jó volt és nem volt a gyújtáshoz hozzányúlva, akkor nem valószínű, hogy az okozza a gondot. Amit Matyika írt, hogy ez ilyen, azt részben tudom megerősíteni, mert az enyém is kicsit nehezen talál vissza az alapjárathoz, főleg hidegen.
A gyertyákat is vedd ki, nézd meg. Pár 10 ezer km-ként érdemes azokat is cserélni
Gyújtást állítani én úgy szoktam, hogy pár tized mm-t állítok rajta és teszek egy próbakört. Ha csörög a motor, picit visszább veszem, újabb tesztkör és így tovább. Ezzel leginkább az a bajom, hogy ha már nem csörög a motor, akkor viszont nagyon erőtlenné válik. A kettő között kell megtalálni valahol az arany középutat.


Cím: Re:Atos
Írta: Army - 2012. Július 05. - 17:56:54
arra tud nekem valaki tanácsot adni, hogy a gyári rádió helyére hogy szerelhetek be valami standard méretű fejegységet?
az egész panelt le kell cserélnem hozzá, vagy brutális módon csak vágjam ki? :)

A csere a legjobb megoldás mindenképp bontottat lenne érdemes beszerelni. Szerencsére az enyémben szögletes van. :yahoo:
A csere viszont nem túl nagy munka. kb. fél óra. Én már kiszedtem mert a Philips CD-s rádió (made in Hungary :skull:) megadta magát.
Amíg haza nem értem a kocsival addig működött. Itthon a POWER gombbal kikapcsoltam, azóta nem lehet bekapcsolni.




Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Július 05. - 19:35:46
aham... amikor próbáltam bontottat keresni, akkor azt mondták, hogy az a vacak műanyag 10 rongy :) akkor inkább kivágom :) de úgy néz ki, hogy nem csak a panel, hanem a kocsi is csereérett...


Cím: Re:Atos
Írta: Army - 2012. Július 11. - 22:58:25
Az Atos megbukott a műszakin pedig azt mondák, hogy fel van készítve rá. Az első fék 22%-os eltéréssel fogott. Mára ezt sikerült helyrehozni, de a lambda érték se volt jó mert a kipufogón volt 1 tömítettségi hiba. Az utolsó dob utáni cső  toldva van amin a tömítés szétrohadt és hiányos volt. Ezt is megcsinálták, és azóta tök jól jár a motor, nem bugyog a kipufogó, a fulladás és az alapjárat késői visszaesése is elmult. A lambda érték még mindig nem lett jó, de az etanolt eltávolítva és benzint belerakva már az is helyre jött. :$ :fej: :vazze:


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Július 12. - 11:34:44
nekem nem tudom, hogy mennyi lehet az eltérés, de balra húz fékezéskor. Egy kicsit alapban is.
Neked hogyan sikerült orvosolni? Nálam valószínűleg a munkahenger szorul, bár megjárattuk tárcsa/betét cserénél. Illetve már a második szett tárcsát/betétet használom és pár ezer km után üt. Korábban nem volt ilyen probléma. Ráadásul ezek nipparts cuccok, amiknek nem kéne rossznak lenniük, de nipparts-os ember mondta, hogy nincs kizárva, hogy ez is már kínai, mert ők végül is csak csomagolnak alkatrészeket.
Azt mondod, hogy az a kipufogó tömítés okozta az egész galibát? Etanollal nem szabad környezetvédel mi vizsgára menni, én ügyelek rá, hogy akkor valami rendes benzin legyen benne :)
egyébként neked mennyi a fogyasztásod? milyen körülmények között?
mellékesen megjegyzem, hogy a tiéd színe és a felnijei is ugyanolyanok, mint amilyet én hajtok :)


Cím: Re:Atos
Írta: Army - 2012. Július 12. - 21:26:21
A kipufogót fogd be és ha szelel akkor mindenképp csináltad meg. Annak meg kellene oldali a gondot.
A fogyasztást nem tudom mert még nincs rendszám. Ráadásul a karosszériásom mondta, hogy ne tankoljam tele mert ki fog folyni annyira szét van rohadva a tank.  :fej: Osztrákból van a kicsi kocsi. Hétfőn viszem újra vizsgázni most már átnézve. A fék munkahenger megjáratása oldotta meg nálam a gondot mert be volt rohadva.  22% helyett most már csak 7% de 22%-nál se éreztem, hogy húzott volna valamerre.
Etanolt csak azért raktam bele mert amikor hoztam haza emelve Sárvárról megálltam tankolni és ott 320 volt az etanol. Gondoltam rakok bele de én úgy hittem az etanol égésekor kevesebb a károsanyag. 


Cím: Re:Atos
Írta: skinny - 2012. Július 13. - 17:40:57
elvileg az én kipufogómmal nincs baj, de azért majd letesztelem
bakker.... fém tank van benne? Ha meg folyamatosan nyitott, akkor ott párolog ám a nafta rendesen.
etanolnál nem feltétlenül kevesebb a káros anyag, csak más a CO, CO2 és az NO, NO2 arány
ma megvettem a motorolajat, szűrőket, váltóolajat, a hétvégén lecserélem őket. MANNOL márkájú olajakat vettem, kíváncsi leszek rájuk.
mostanában 98-as benzinnel járok, úgy tűnik, hogy nagyon szereti, sokkal jobban megy vele, de többet is eszik belőle. Amúgy az etanolos tankolásod remélhetőleg kicsit kitakarította a vizet a tankodból, bár egy kis izopropil/izopropanol sokkal célszerűbb erre.


Cím: Re:Atos
Írta: Army - 2012. Augusztus 11. - 15:29:08
Atos 1998-as GLS klímás meg minden. Ebbe még immobilizert is raktak? a kulcs nem szétszedhető, de van a fekete műanyag részben 2x3 pötty dudor ami arra utalhat?
Csak 1 kulcs van a kocsihoz és kellene még1. Lehet ezt másolni? Ha igen mennyiért és hol?


Cím: Re:Atos
Írta: Matyika - 2012. Augusztus 13. - 20:27:27
 Ha dudorok vannak a kulcson, akkor immos. Tanítható rá másik kulcs,de azt csak márkaszerviz tud. Viszont minden kulcs tanításával a korábbiakat elfelejti a rendszer. Magyarul az ajtó nyitható, de az autó nem indítható egy korábban tanult kulccsal, ami nem lett újratanítva. Ez az immobilizer lényege.  ;)


Cím: Atos
Írta: Violabulldog - 2019. Január 16. - 11:01:20
sziasztok
Ha tél akkor  fűtés
többször elolvastam a hozzászólásoka t és szomorúan tapasztalom ,hogy nem igazán találtam a problémámra  választ
A fűtő motor  vezérlő ellenállás  valószínű  bedobta  az  unalmast
ezt szeretném cserélni ,de mivel tudjuk hogy  kis  autó  elég  vacak helyen  található
bontott  már valaki   ilyet ki az  autójából?
Ezzel kapcsolatos  kérdésen is  lenne:- ha kivettem az  ellenállás  és  rövidre kötöm ,vagy  kiiktatom  működni fog  direktbe?
A  relé meghúz  kattog de  a szabályzóval  nem csinál  semmit :(
azért   gondoltam  arra hogy  kiszedem  rövidre kötöm  hogy  valóban az -e  a  rossz
Másik kérdésem is  lenne :- tud-e  valaki  olyan oldal ahonnan villamos  rajzokat  le tudnám  tölteni?
17 éves  a kicsike teljesen meg  vagyok elégedve   vele  és szeretném rendbe tenni  a  fűtést
második tulaja  vagyok és az előlző beletett  egy  invertert  a  rádiónak  nem is  értem  miért :O  ezt is  szeretném  már  kigyomlálni  belőle