Hyundai Autó Klub

A benzines motorokkal kapcsolatban kérdezz itt.  :)

Milyen árban mennek az 1600-os elantrák?Benzines,jó állapotu

Bár szerintem ez itt OFF, de itt tudod megnézni:
Hasznaltauto.h u/lantra/1600 (http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?start=0&command=keres&rendezes=1&data=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)

Üdv!
Pár hete vagyok tulajdonosa(pontosan 2) , egy 2001-es 1500-as, automata  accentnek. Azt szeretném megkérdezni, hogy mennyi a hivatalos fogyasztása, mert bár még nem mértem le pontosan, de az eddig úgy tûnik városban bekapja a 10-et. Ez „nóórmális”, a 23 éves golfomnak kisebb volt az étvágya.  :g:
     

Hát,mivel automata,elképzelhetõ hogy benyeli a 10-et.

Köszi. Gondolom azért még alakul, mert másképp kell vezetni mint a kéziváltóst, szoknom kell az automatát.

Sziszinek van autómata,neki is beszivja a 9-10-et.
Ez van :(

sajnos normális, jobb nem nagyon lesz :(

Nekem automata váltós Lantrám volt, 2 literes motorral.
Városban az 10 fölött kajált, de nyomtam is neki a gázpedált!
Fantasztikusan kényelmes volt vezetni.

Azt mondják az automata váltó miatt 1/2 - 1 literrel többet fogyasztanak, csak azt nem értem miért???

Az automata váltó akkor kapcsol fel, vagy le, amikor optimális. Tehát: nem húzat feleslegesen, nem pörgeti túl a mocit, mint esetleg a manuálís váltós soförje.

Valaki hozzáértõ tud-e észérveket az automatás magasabb fogyasztásra?

Hali

szlip

Igazad lehet!

Hát nem akarlak elkeseriteni, de ha csak városban járok bizony 10 liter a fogyasztásom. Sõt nyáron klímával dugóban volt már több is. Viszont autópályán, ha nem nyomom 130 fölé 7 literrel gurulok. Van elõnye és van hátránya az automata váltonak. Egy évig bosszankodtam a fogyasztása miatt, most viszont már nem cserélném vissza manuális váltosra. A fogyasztását én sem értem, hogy miért több. Van overdrive fokozatod? Az enyém 2003-as évjáratú 1.5 GLS, van fedélzeti kompjutere ami mutatja az átlag fogyasztásomat .

Van overdrive benne, de az idegrendszere még nem olyan fejlett hogy mutatná is a fogyasztást (de lehet jobb is ha nem látom  :mega_shok:) Hát hasonlít rám a drága, szeret enni. :Koshechka_08:

Sziasztok! 

Lenne egy kérdésem,hátha tudtok választ adni nekem,mielõtt bevásárolnék. Tudja valaki,hogy a 99-es accent 1.3-as hajtókar,és lendkerék stimmel-e az 1.5-el???? Ugyanis motorátalakítá sra készülök,és van egy garnitúra hajtókarom.

Kérdésem. Miért akar valaki hajtókart és lendkereket cserélni a motorjában?  :g: Ha ugyanaz, akkor tökmindegy, ha nem ugyanaz, akkor nem jó hozzá. Kicsit pontosítsd légyszi, hogy mit szeretnél.  ;) :friends: :friends: :friends:

helo

Pontosítok:  Turbo kerül az autómra,és meg akarom növelni az égésteret. Ehhez össze kéne nyomni picit a hajtókart,és mivel van plusszban 4db 1.3-as hajtókarom,nem kell szétszedve állni az autónak,hanem addig használhatom,míg mindent beszerzek. Lendkerekem is van,amibõl leszedetnék pár dekát.

Nem a hajtókart kell összenyomni. Dugattyút kell cserélned.  :D :D :D

Sokan kérdeztetek etanolról. Attila nevû tagunk aki nem túl aktív, de olvasgat, ma felhatalmazott, hogy felírjam a következõket:

1.6 Elantra. 50:50 százalékban próbálta az etanolt, most éppen szervizben pihen az autója. Rángatott nem ment. Ezek alapján mindenkinek javaslom, hogy gondolja meg. Lehet, hogy egyedi eset, de megtörtént. Zsolt által használt átalakító kütyüt nem építette be. Lehet, hogy számít, de szerintem nem. akkor ennyit az etanolról. Legalábbis 50:50-ben. :hi: :hi: :hi:

Matyika.

Milyen károsodást szenvedett a verda?

Szerintem semmit!! Le kell szívni belõlle az anyagot és teletankolni benyával és kész.Ezekszeri nt neki se bírja + elektronika nélkül.Ennyi

nos, ma elkövettem elsõ vegyes tankolásomat!
ezen, a 15 km-en hazáig semmi gyanús nem volt, hacsak az nem, hogy gyorsult a kis Negró, mint a táltosparipa!
ja, és a "garázsba" betolatva nem a szokásos kipufogógáz szaga csapta meg az orromat, hanem cefre szaga volt!!!
ahol tankoltam, a tulaj elmondása szerint, leginkább az 50:50 -es arány a leggyakoribb, de vannak kakik 100 % -ba etanolt tankolnak.
neki is van kütyü a kocsijában, de azt  nem sokat ér. versenyzõk is viszik a naftát versenyekre a gépekbe, és komoly fejlesztéseket folytatnak, a tökéletesebb beállításokért, és teljesítményér t.
a bioetanol 106-os oktánszámú, így jobb a hatásfoka, de több kell belõle. saját bevallása szerint, kb 80.000 lityi eladott mennyiség után, semmi probléma nem fordult elõ az ezzel hajtott gépekkel, amirõl tudomása lenne.
a kúton dolgozók 90% ezt tankolja.
még annyit tett hozzá, hogy az elsõ pár száz km után, érdemes benyaszûrõt cserélni, mert olyan anyagokat old ki a tankból, amit a benzin hagyott ott, és ez eltömítheti a szûrõt, nem kívánt mértékben.

A kütyünek pont az a szerepe,hogy hosszabb  ideig tartja nyitva az injektort így kap több anyagot.Nekem 1-2e km után javasolták a szûrõcserét.Ha hidegen nehezen indul akkor több benya kell bele.

Hello Mindenki!
Nem elektromos problémának látszik. Egy injektor teljesen eldugult egy másik meg nem teljesen, de nem mûködött rendesen. Holnap többet tudok, mert még mindig pihen a gép, gyertyakábel csere is lesz - vagy összefügg vagy nem, de 130 ezer után érett a cserére - holnap lesz kész. Injektor takarítás után ment.
Buta voltam, nem szabad egybõl ilyen nagy arányban alkalmazni, mert az üzemanyagrends zerben (tankban) lévõ lerakódásokat feloldja az etanol....
Tehát max 10-20% elején, aztán emelhetõ akár 40-50%-ig is az etanol aránya. Úgy tudom, hogya akütyü ahhoz kell, hogy akár 100%-ban is ezt tankolhasd.
Valszeg a benzinszûrõ csere hasznos, bár - Matyika felhomályosítá sa alapján tudom - Elantránál a tankban, van, úgyhogy erre csak akkor kerül nálam sor, ha tartós a probléma.
Üdv,
Attila

Mint látom minden érdekelt jelen van. További jó etanolozást.  :friends: :friends: :friends:

Egészsédegre!  ;)

benzin 248.9
etanol 214.9 (kerepesi út)

így nem éri meg, ne éljétek nagyon bele magatokat. már csak azért tankolok etanolt, hogy ne legyen koszos a rendszer, ha újra felmegy a benzin.
disznóság, hogy csak ennyi a különbség, 60 forint legalább kéne. így nem éri meg belevágni: eltömödés, szerelgetés, utánjárás pénz és idõ haszon nélkül. akkor kezdjétek el, ha lesz miért.

ez van...  :(

Kész a jármû és megy mint Doxa. :tuti:
Szóval a elsõ alkalommal túl nagy arányban alkalmazott etanol tisztító hatását az injektor bánta. De sikerült kitakarítani a gondos szerelõnek, így nem kellett újat venni (35k +áfa).
Viszont elgondolkodtat ó, hogy tényleg milyen mocsok lehet odabenn ezért én fogom alkalmazni - óvatosan.

Hali! Vki látott már pony 1.5i (G4DJ) motorvezérlést? A vezérmûtengely fogaskerekén van egy pont, annak hova kellene esnie? Gyanítom hogy vmi okos elõdöm elrakta egy,vagy két foggal,és vhogy nem tetszik ahogy megy a gép!
Néztem már gépben,de ott sincs semmi konkrét kép. A fõtengely jel az egyértelmû,de felül vhogy nem!

Matyika megadja a választ,de van egy topkunk amibe a leírásokat rakta fel Pihe ott nézz szét.Priviben kérd meg küldje el neked a Pony részletes szerelési könyvét,mert az nincs fent az oldalon ha jól emlékszem.Abba n mindent megtalálsz a szellõzõrendsz ertõl a vezérlésig.

Itt megtalálod a teljes szervizkönyvet . Ha nem megy akkor szívesen elmagyarázom, mármint a vezérlést.   :friends: Angol nyelvû sajnos a könyv, timing belt a vezérmûszíj.  ;) :friends:

http://hyundaiklub.hu/index.php?topic=917.0

Matyika!!
tudnál nekem egy árat mondani gyári vezérmûszíjra??mert most a szerelõ észre vette hogy elvan kopva olyan mint ha lenne benne 15e-km,,aszem van is annyi benne azóta,utángyártott Qh-van
közrejátszhat az is hogy nem lett feszitõ görgö cserélve??nem veszek utángyártott vezérszíjat!

Annak a szíjnak 90 ezer kilométert kell bírnia. Ha olyan mintha 15 ezer lenne benne akkor semmi vész. Matematikailag még 75-öt bírnia kell.

aha értem,csak a szerelõ srác kérdezte hogy mikor volt utoljára,hirtelen nem tudtam,
de birja feszitõ görgö csere nélkül????  mert az nem volt sajnos cserélve!ha hyundai szalonból rendelem akkor az gyári lessz ugye???

Az biztos, hogy akkor sokba fog kerülni. Szerintem nem ezen múlik. A Ruville-lel sincs soha baj, én is olyat fogok venni.  ;)

mi az a Ruville???? :$ :$

Szerintem a szíj márkája

Zsolt, ördögöd van. Hiába, a rutin meg az évek.  rotfl 

Boss, kérdezd meg a legjobb netes barátodat mi az a Ruville, vagy bármi amit nem tudsz. Az õ neve:  :google:


 :friends: :friends: :friends: :friends: :friends: :friends:

a vezérmûszíjat illik feszítõstõl cserélni, mivel a vezérmûszíjaka t garantálni szokták x kilóméterre, viszont a garancia csak akkor él, ha a görgõ is cserélve volt, és meg van a számla a szerelõmûhelyt õl. Én láttam vezérmûszíjat szétmenni görgõ miatt, ezt úgy képzeld el, hogy hosszában 4 darabra szakadt, és már csak egy negyede maradt meg. Na ha az is elszakadt volna akkor nem csak vezérmûszíjat és görgõt kellett volna cserélni. Szerintem nem éri meg kockáztatni, mivel egy csere elég hosszú idõre szól és ezalatt bármi is történhet.
Ha olcsón szeretnél eredeti alkatrészeket, akkor itt találsz www.flexaboaut o.hu , és még ha jó paszban van a srác még kedvezményt is ad. (ha kérsz).Eredeti és utángyártott alkatrészek is vannak, olcsóbban mint pl a bárdinál vagy az unixnál

Ez így van, hogy együtt illik, de én nem akartam kötözködni, biztos van aki olyan okos és ügyes, hogy tudja miért nem cserélték mindkettõt.  :nemtom:

Boos!!!
Rallysta jól beszél.
Görgõt és feszítõt is kell cserélni!

A "Meteor", vagy "Láng", de van számtalan cég, ahol a gyárinál lényegesen olcsóbb és jó minõségû alkatrészt kapsz!!!

Vezérmûszíj szakadás után leapad a pénztárcád!!!  :fejvakar:

köszi szépen srácok!!hát akkor cseréltettnem kell!fájni fog megint egy 20-asba! az fasza,,nem lehet valahol részletre???, :drinks:

Ebben biztos lehetsz, ohgy fájni fog. Ha spórolás miatt nem cseréltetek görgõt akkor baromira megérte. Vannak errõl rémtörténetek is, meg lehet, hogy vannak okosok akik szerint bírja az még, de tény az, hogy ugyanannyi km-re vannak ezek kitalálva.  :friends:

nem a spórolás miatt nem cseréltünk hanem,mert nem tudtam hogy kell cserélni azt is!!nem vagyok egy zseni nem értek az autókhoz,éppen ezért nem tudtam ezt sem!

Nem vagy egy zseni? Akkor kollégák vagyunk ;) Valamikor hajdanán arról álmodoztam, hogy odaviszem az autómat a szerelõhöz, és az mindent megcsinál rajta, ami nem jó. Most értem csak meg sok év után. Amikor elvittem olajcserére, javasolta a szerelõ, hogy vezérmûszíjat és görgõket is cseréljünk. Van persze, aki ezt a hozzáállást nehezményezi, de én örülök neki. Igaz, az én pénztárcám bánja, de ha kipurcan a motor, akkor még inkább. Lenne most is tennivaló rajta, de a télen alig használom, így nem költök a fûtésre. Tavasszal úgyse kell. Az olajcsere is esedékes, de mindegy, milyen olajjal áll.
Ja, most látom, hogy ez a benzines topik. Bár ez a téma nem üzemanyag-függõ azt hiszem :$

ha nem használod az autót télen legalább heti tíz percet (bemelegedésig) nem árt ha be van indítva, hogy az olaj átjárja a motort.

hát igen nem is tudom kit kérdeztem hogy mit kell még cserélni vezszij cserénél ezt elfelejtették közölni hogy azt is kell!ezt egy szerelõ mester csinálta hozzá  vittem és nem mondta hogy azt is ekll cssak kicserélte és kész! 6500ft-ot kért a rohadék a cserére,de még akkor sem mondta amikor vittem a szijat hogy ott van az ulésen a szij cserélje ki
és nem kérdezte:"feszitõ görgõt is vettél"??? ezt azt hiszem mindkettõnk hibája!

A vezmûszíj cserénél még a vízpumpát érdemes cserélni,mert ha tönkremegy úgyis szét kell szedni a vezérlést.Így egy jav költséggel megoldod mindkettõt.Nek em a Lantrán halt meg a vízpumpa és a vezérlést is szét kellett szedni akkor már a szíjat is cseréltettem.

hát az már ugy húzós lenne egyenlõre a pumpa még jó!!

Olyan 10 péz körül van.

az mondjuk nem sok!

ácsi ácsi, neki mért lenne a hibája? Ha én beállítok egy szervizbe lobogtatva egy darab szíjat, akkor minek cserélnék ki a jobb elsõ kerék csapágyat is? Na jó ez nem túl jó példa, de én amikor nem szervizben csináltattam a kötelezõt, felhívtam Matyikát, és megkérdeztem, te 90 000-es elõtt állok mit vegyek, õ meg felsorolta én meg megvettem ennyi! ;)

nem szerviz volt hanem magánember ráadásul szerelõmester+még muter által ismerõs is

nah pont ez az, mért nem kérdezted meg tõle, nehogy már az õ hibája legyen :)

Nem azért, hogy vitatkozzak de nagyon ellenvéleménye m van! Azért ezt egy rutinos szerelõnek tudnia kéne, és az a minimum, hogy figyelmezteti a laikust, mielõtt beszereli!!  :fejvakar:

Mondok egy példát: Ez olyan, mint amikor a gumishoz odaállítasz egy a felnire nem való gumival. Felszereli a gumis és utána neked a kanyarban leugrik a felnirõl?  Az igazi jó, hozzáértõ szaki szól, hogy ez nem okés, sõt meg sem csinálja, ha nem szabályos, vagy veszélyes!!!

Ezzel kapcsolatban meg nekem van ellenvéleménye m, mármint konkrétan azzal, hogy ha nem cserélsz feszítõgörgõt, az se szabálytalan, se veszélyes, maximum kockázatos a motorra nézve, azért ezeket gondolom nem pont 90 000 km-re méretezik, hanem van bennük ráhagyás bõven, pont az olyan miatt akik alacsonyabb költségvetésse l rendelkeznek teszem azt :)

Erről beszéltem Ztoncsi!köszi

de mindegy hagyjuk!

Akkor többet ne vidd oda és pont.

Megkérdeztem néhány autószerelõt errõl. Egyöntetû véleményük, hogy csak dilettáns szerelõ nem mondja el ha odamégy egy szíjat lobogtatva, hogy görgõt is kéne cserélni mert úgy van kitalálva. (nem, Matyikát nem kérdeztem meg, mert õ nem jött szembe, de valamiért úgy érzem, hogy õ sem mondana mást) Ha alacsony a költségvetés akkor egyszerûen nem szedem/szedetem szét az autót.
Az meg természetes, hogy nem pontosan  90.000-re van tervezve, hogy utána egyik pillanatról a másikra meghal az egész, de ugyanannyira van tervezve a görgõ mint a szíj. Innentõl kezdve együtt kéne cserélni. Nem cserélek benne olajat ha nem tudok olajszûrõt is cserélni mert annyi pénzem már nincs, vagy fordítva. Legalábbis szerintem nincs értelme a dolgokat ilyen formán szétbontani spórolási szempontból, mert esetleg a végén sokkal drágábban jövünk ki, mint a mellékelt ábra mutatja.
 :friends:

Jóvanna, én csak azt a szerelõ mester óhajtottam megvédeni, aki eddig a világ legjobb szerelõje volt ;)

Kedves Heor.

Nem kívánom "tengeri kígyó" hosszúságúra nyújtani a vitát, de szerintem veszélyes is lehet, ha elszakad a szíj!
Gondolj bele, elõzöl és egyszer csak elfogy alólad a hajtás! Mit szólsz ehhez pajtás? :D

Én sem akarom az egekig nyújtani, de szakadt már el alattunk az M0-on vezérmûszíj, igaz nem hundiban, hanem egy 1,9 D Citroen BX-ben, szépen lelassultunk, csak a csattanás volt rémisztõ, meg a kilométeres kocsisor, amit okoztunk :)

Ha már benzines, meg elõzés, meg elfogy a hajtás... Nagyon off autóval volt olyan gondom, hogy nem fogyott, hanem szaporodott a motorolaj. Mindezt a benzinszivatty ú cserélgetéséve l próbálták orvosolni a szerellõk, eredménytelenü l. Közben persze a húzás is kétséges volt. Ugyancsak nézett az ipse(ez már inkább közlekedés) akit elkezdtem emelkedõn elõzni, aztán a szembejövõ miatt mindketten fékeztünk. A lényeg, hogy egy Romániából áttelepült srác egyszál csavarhúzóval megoldotta a gondot.

Tökönszúrta vele magát? (Vagy a szerellõket?) :lol:

Az a röhej, hogy 3 és fél AC-pumpa után se tudták (több szerelõrõl van szó) mitõl folyik a karterbe a benzin. "román" Zoli hajlított az úszó nyelén, s máris beállt a megfelelõ szint. Természetesen ki kellett cserélnem az olajat, meg a gyertyákat, de lényegében egy lemez meghajlítása volt a gyógyítás.

[OFF]
Nyomtató szervízben dolgoztam pár évet a kezdetek kezdetén. Ott vállt szállóigévé: „Amit egy csavarhúzóval nem lehet megjavítani, azt nem is érdemes.” Éz ott és akkor nem vicc volt, hanem a valóság.
[/OFF]

Üdv!
Sok hasonlóságot véltem felfedezni az accent és az s-coupe motorja közt.
Vajon rá lehet-e tolni a váltóra?
Vagy van olyan motor amit hozzá lehet alakitani a váltóhoz?
Azért kérdezem mert elötte audim volt és sokmás tipussal kompatibilis volt!
Elöre is köszönöm a segitségét.

Mit akarsz cserélni váltót vagy motort? Váltóm van egy felesleges :$ S-coupehoz :) amúgy a motor meg tejesen egyezik amennyiben sima szívó és nem a turbós kivitel, tehát az én szerény véleményem hogy rámegy :) Ja és van egy pár motor alkatrészem is :) Plusz egy blokkom, de az elvan törve sajna :(

Már meg van heggesztve. Kb. 3 hónapja. :D :D :D

Ne má :D És mivan a másikkal, már csak egy rotor hiányzik nem? :D

De.  :D

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/081204/DSC00037_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/081204/DSC00037_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.h u tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Nagyon szomorú vagyok......
Ma reggel elindultunk szombathelyre esküvõre, de persze oda benzin is kell.... Megtankoltam induláskor egy 3 betüs osztrák(vagy német) eredetû kutnál, és innen elindúlva mikor a motor üzemmeleg lett megint elõjött a 2 héttel ezelõtti gondom. Motor dadog, alapjárat leesik kb 500-ra, motor leáll, újraindítás... . hm.... éppencsak hogy sikerül, diceg-döcög az egész és néha mintha a kipufogóban robbana, és ha odalépek neki akkor megy (persze nem úgy mint ahogy kellene), ha folyamatosan egy fordulaton megyek akkor rángat, a hibakódjelzõ lámpácska mikor villog, mikor nem, van hogy folyamatosan világít, van hogy teljesen kialszik, egyszóval nagyjából úgy viselkedik mint a régi autóknál mikor a gyújtást eltekerték, vagy mintha az egyik gyertyakábelt lehúznám (csak akkor nem áll meg a motor, csak nehezen megy 3 hengerbe). Szerelõhöz menni nem volt idõm, tehát maradt a már bevált negatív saru le pár percre dolog, és utána mintha semmi baja nem történt volna.

Az jutott hirtelen eszembe, hogy a multkor is mikor ez jelentkezett, éppen elõtte tankoltam és most is.

Matyika segíts rajtam kérlek.......    :(

Szerintem besz@rt a chip a tunningban !

Mire gondolsz? Valamit elprogramozott a srác?

Elõtte is náluk tankoltál amikor még jó volt az autó?Próbálj ki egy másik kutat hátha.A fogyasztásaid nagyon jók lettek pedig.

Mindig ugyanott tankolok 100-as benzint. Mindig ugyanannál a pompánál

Ez nem üzemanyag probléma, hanem gyújtás, lehet valami elment...

Vagy elszennyezõdöt t az üzemanyagrendz er,és nem kap elég naftát,ez tankoláskor jelentkezik,mer felkeveredik a kosz a tank aljáról.
Persze  elméleti síkon,csak a trabicsekembõl indulok ki,az is ilyet produkélt ha nem volt mi hajtsa. :)

Vagy kidobhatnád már a szar BOSCH gyertyáidat. Nem mondom többet, NGK BKR5ES11 , ha tudni szeretnéd miért: a válaszom az, hogy az való bele. :friends: :friends: :friends:

De ha a gyertya a gond akkor miért nem áll fenn folyamatosan a hiba?
Nekem 2 tippem van...
1. A chipes srác elállított valamit..  - beszéltem vele, azt mondta átnézi a programot amit ráírt, és meg is szeretné nézni az autót.
2. Valami a benzinnel - mind a 2 alkalommal a tankolás utáni motorbemeleged ést követõen történt. (benzinkútnál még hideg a motor, mivel közel van a benzinkút)

Lehet neked van igazad Matyika, de nem igazán értem, ha áthúz a gyertya akkor nincs gond vele és akkor mindig áthúz, hidegen lehetnének vele gondok esetleg, de nincsenek.
Amiért a gyártó azt a típust adta meg eredetinek, attól még lehet ez is ugyanolyan karakterisztik ájú gyertya, mivel a bosch listájában szerepel az autóm ehhez a gyertyához. Ez csak azért jobb mint a többi, mert pl van hogy néha hidegen (ritkán melegen is) a gyertyák egy-egy szikrát nem a végükre adják le hanem oldalra húz ki az ív, ezért ez nehezebben robbantja be a keveréket, viszont ennél a gyertyánál a végén a tû körül nem egy hanem 4 szikrafogó van, és ezért a szikra nem tud kihúzni oldalra. Ennyi a külömbség.

Tudom mi a különbség, hidd el. Tudod mit? Adok négy uraságtól levetett gyeryát. Probáld azokat. Jó lesz úgy?

Jó
: 2008. December 08. - 05:25:45

---

Már brlûlrõl mardos a kiváncsiság, hogy tényleg ezek a gyertyák a hibásak...... :bad:

 :help: Lantra 1992 84kw 1.6ccm 16v.  :help:

Most értem haza(XXII ker.) Dunaújvárosból 3 hengerrel..... .......... Reggel autópáyán mentem , 100 -140 km/h. utazó sebbeségel. szóval lazán......... .. D.újváros elött eltünt 1 henger. Bármit csináltam nem tudtam visszahozni. Du. a Bárdinál vettem 4 ngk gyertyát + 1 kábelt, hátha......... .......... bedobtam semmi......... .   :fejvakar:
Irány Baros g. telep az ismerõs autószerelõ, mondom mivan ....... aszongya befecskendezö szir -szar......... mondom: benzines a gyertya .............. .      :fejvakar:
 Akkor kompreszió mérés : eredmény nulla .............. .  :cry: A 4 es hengerben nincs kompresszió... .......  ( ha szembe álsz az autóval  balkezed felöli ) (lehet 1es nemtom honan számolják..... .) Elõzmény : amióta megvettem (4-5éve) csatogot valami , azt hittem hidrotõke ,most már nem hallom .............. ..  :(
Mikor mondtam  a szakiknak aszonták használni kell.......... ....... ne foglalkozzak vele.......... .....  :g:
JA ::: múlt héten vizsgázott  , vettem 4 gumit + új forgalmit , mert a régi betelt........ ........  :fuck:  és tegnap kitakarítottam, ami nem szokásom...... ....   :TFR1C:
Ha vizsga elött történik akkor egyértelmüen  bontó, de így muszály vagyok költeni rá DE MENNYIT? mert azt nem tudták megmondani , hogy komplett generál vagy hengerfej felújítás..... .........  Ja és a beteg hengernél szuszogó hangot hallat........ .... 250 ezer van benne......... ........... lassan aktuális a vezérlés is 50ezer van benne, a kuplungba  100 ezer csak amirõl én tudok......... .... hátsó kerékcsapágyak cserére szorulnak..... ............ elöl féktárcsa kéne.......... meg akkor már vizpumpa is............ ..... 
Kérdés
1. Mennyi a komplett generál
2. mennyi a hengerfej felújítás..... ........... megéri csak ezt csináltatni?
3. 3 hengerrrel meddig lehet eljárni?  (az idén nem álnak neki semminek).............. ....
 
Gondoltam veszek 1 motort bele , mik a hivatalos útjai és költségei? mennyi a munka dij régi ki , "új" be...........???????????  :fejvakar:
Köszi......... ........      :help:

igazi karácsonyi "ajándék"  :baby:
 

hallgas Matyikára,haver.
Mellesleg totál igaza van,ezt a négypolusu szart felejtsétek el.semmire nem jó. :)

atikaa!

Itt vagyok a kerületben és nem szólsz? Ha a kompresszió nulla, akkor elég húzós lesz. Hengerfej le, hátha megúszod szelepek cseréjével. :(

Ha itt vagy a TV-nél akkor holnap adom a gyertyákat. ;)

Kösz , de nem zaklatlak , gondolom a fagyizó mellet nem álsz neki a generálnak    :D ,ha a tied az a kocsika amit ott szoktam látni.........  :fejvakar:
Na ja..... de ez mennyi, meg komplett generál mennyi???????
A szerlõ a komplett generált erölteti, mondván sok van benne , és egy idõ után a a gyûrûknél tünik el...........   ez idág világos meg OK........
DEEEEE pénzrõl semmit nem tudok mi , mennyi , hogy készüljek..... ............ vagy kuka és másik autó.......... ......  ezért ha tud , valaki közelitõ árakat( anyag+ munkadij ) szivesen venném.......   :hi:

A fagyizó meletti kocsi az enyim. :P (Mármint ha a rózsakerti lakótelepi kis fagyizóra gondolsz)  :drinks: :friends: Vagyunk itt egy páran akik a XXII-ben laknak, dolgoznak vagy csak sûrûn elõferdülnek a környéken. :hi:

Sajnos már nem a TV-nél vagyunk, hanem a csepeli szenyvíztisztí tónál....
Ha találkozol a héten Levivel add neki oda (megköszönném), mert a hétvégén találkozom vele.
: 2008. December 09. - 19:30:48

---

ha nem találkozol vele, akkor majd valamikor elugrok arra (lehet holnap vagy holnap után kell mennem arra - most jut eszembe, de ez még nem biztos)

Matyikához lenne egy kérdésem: 2-3 napja, (amikor reggel hideg van) egy halk surrogó hangot hallok a kocsiból, ami elmúlik, ha kinyomom a kuplungot... Ahogy bemelegedik a motor 1-2 km után, már nyoma sincs a hangnak... Az egyik kollégámnak egy Hondája van, ami ilyen hangot adott, neki úgy orvosolták a dolgot, hogy feltöltötték a kuplung olajtartályát. A Getzben is olajos a kuplung? Ha igen, hol találom a tartályt, és milyen olaj való bele? (1,3-as Getz) Ha nem, akkor mi lehet a probléma? / A kuplung hibátlanul mûködik, és csak hidegben, és hideg motornál hallani a hangot 1-2 percig...
: 2008. December 09. - 23:05:12

---

Remélem valamennyire érthetõ  :rolleyes:

2-3 napja motor beindítás után hangos visító hangot hallok a motor felõl, olyan mintha az ékszíj visítana de ez nagyon hangos, és csak 10 másodpercig tart, ha megpörgetem a motrot elmúlik. Leheet hogy vízpompa. Honnan tudhatom meg hogy az ékszíj csinálja vagy a vízpompa?

Szerintem nézd meg, hogy mennyire feszes az ékszíj!

Ha laza feszíts rajta, ha akkor is visít, akkor lehet a vizpumpa.

Régi bevált módszer a vízpumpa csapágy ellenõrzésre: járó motornál, egy hosszú fém eszköz végét (hosszú csavarhúzó) szoríts oda a vízpumpa házra, vagy a közvetlen közelébe az öntvényre. A csavarhúzó másik végére szorítsd a füled.. Nagyon jól hallani, ha  a csapágy nyöszörög, vagy más baja van. Esetleg valaki álló motornál indítsa be a motort, akkor hallod esetleg így, ha megforog a tengely a csapágyban, vagy a csapágy a házában.
Csak óvatosan, nehogy az ékszíj elkapja a ruhád, vagy hajad!!!

Kend meg az ékszíjat lópipere ("flóra" ) mosószappannal és ha utána is visong akkor jöhet a vízpumpa vizsgálata.

Érthetõ volt, de gõzöm sincs, hogy mi lehet az. A kuplung olajos, fékolaj kell bele.

rallysta!

Szerintem is az ékszíjad csúszik, ellenõrízd õket.  ;)

a tegnap felnyitottam a motorháztetõt mikor éppen visított, hogy megnézzem honnan jön a hang. Hát valami fülsüketítõ volt a visítás, iszonyat hangos, és ezért nem tudtam megállapítani, hogy honnan jön, de mintha motorból jött volna. Már 128.000km van a kicsikében. Kb mikor kell cserélni a vízpumpát? Mennyibe kerül?

Ezekszerint legalább kétszer kellett volna ékszíjat cserélni. Hányszor volt? :nemtom:

1x volt de most vagy 25-30.000 kilométerrel ezelõtt

Akkor feszítst utánuk. A vízpumpa nem visít fülsüketítõen.  ;)

Ok,  vasárnap lesz a napja, mivel holnap is meló. Amúgy mi a véleményed az ékszíjsprérõl?

Gusztustalan, ragacs. Ráadásul csupán átmeneti megoldás. :bad:

És oldja az ékszij gumiját, igy sokkal hamarabb el fog szakadni. Felejtsd el!  ;)

ok, köszönöm....   :drinks:

SEGÍTSÉÉÉG!  :help:
Eddig semmi gond nem volt az alapjáratommal, most meg olyan mintha folyamatosan menne a szivató  :(
A fordulat 2000-2300 között ingadozik alapjáraton...
Nyáron akkor tapasztaltam ezt amikor a légkondi be volt kapcsolva, de akkor lejebb esett a fordulat egy kis idõ után, vagy ha kikapcsoltam a légkondit.
Illetve most télen is néha elõfordult, de motorfék után helyre jött.
Párszor elõfordult, hogy motorfék után amikor benyomtam a kuplungot leállt a motor.
Most viszont nincs motorfék, folyamatosan 2000fordulaton van :(

Van ötletetek mi lehet a baj???
28án indulnék vele egy hosszabb útra szlovéniába...  :cry:
A kocsi 96 os Accent (gömbi) 1495 cm3
Lehet, hogy a lambda szonda romlott el??  :yoyo:

köszi!!
Adam

Próbáld meg levenni az akkusarut fél percre.Ezzel törlöd az esetleges hibákódokat a kompuból.20-30 km alatt újra tanulja magát.Hátha segít.Jó utat.

Ez egy alapszabály. Majdnem a legtöbb, amit otthon megtehetsz. Teljesen egyetértek Zsolttal.

Hahóó!

Kicsit szkeptikus voltam, hogy az autómban tényleg van kompjúter?  :rolleyes:

De megoldódott a probléma, köszönöm!  :thankyou:
Próbaúton azt tapasztaltam, hogy már nem pörög fel a motor, van motorfék is (ezt sokat használom, ne kopjon a fék)
Néha ha motorfék után benyomom a kuplungot visszaesik kb 400ra a fordulat, de utána visszamegy a 800 as alapjáratra.
Holnap indulunk 600 km oda, 600 vissza remélem minden OK lesz.

Jó szilveszterezé st mindenkinek. :drunk:
Adam

Itt is sziasztok!

Matyika: Köszönöm a villámgyors diagnosztikát reggel! Ha eletet nem is mentett, de ezentúl legalább nyugodtan alszom :)

Amit viszont ott elfelejtettem megkérdezni: A kocsim hosszabb állás után nehezen indul. Jo ideig kell inditozni mielott beindulna. Most igy telen kulonosen igaz. Viszont közvetlenül inditozas utaneleg docogos az alapjarat, illetve ha ralepek a gazpedalra lefullad. nalam okosabb nem autoszerelo azt mondta, nem kap a motor benzint.
Ez vajon mitol lehet? Nem tudom kapcsolodik e a problemahoz, hogy ha keves uzemanyag van a tankban (~10l) akkor neha berangat a kocsi. mintha nem kapna uzemanyagot... .

A kocsi '94 es 1.6 -os DOHC lantra.
Köszi!

Megosztom veletek legujabb élményemet: tavaly novemberbem eltünt az 1-es hengerböl a kompresszió. (1992. 1.6 16v. lantra).<3 három hengerel jártam 1 hónapig>
1es henger kipufogószelep eléget.
Most lett kész 3 hetet ált a szerelőnél. : hengerfejfelújitás, vezérlés csere, vizpumpacsere,olajcsere,szürők, gyujtáskábel szett,tömitések,szijak :164 000 HUF  :cry:
120-130 nak indult.....  :rtfm:
35 a munkadij...... ...... ezt nem sokallom..... minden mást igen.......... . de háát ezvan.....   :baby:    de lagalább jó............   8)

Örülök,hogy jó lett még ha sokban is van.

Vigasztaljon az a tény, hogy nekem 5 éve a H100 motorját 330 000Ft-ért újították fel. Csak viszonyítás kérdése, hogy drága volt-e vagy sem ;)

Hát ez vígasztal .......... A full ebbe is 2-2.5 k  körul lenne......... .  de röhej az auto értéke a béka segge alatt van így is, friss müszakival...... ... na majd most feljebb
megy az áruk , megszünt a kezdő:0 ft hitel 1milló évre új autóra............ .  ;
Az biztos, hogy a következő autóm 8 szelepes 1.5 alatti népautó lesz , amihez minden sarkon van alkatrész olcsón,..............
Ja gyengül a kuplungom, 40-50 között a kuplung szett+ munkadij...... . kicsit sokallom...... .........

Rossz helyen szervizeltesz és vásárolsz ennyi ;) Nekem az s-coupe (ami ráadásul turbós, és fõként nem egy gyakori példány) teljes komplett felújítása kb 200 000-ben van (ez csak az anyag) jah és így nézett ki:
(http://kepfeltoltes.hu/080715/100_1657_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/080715/100_1664_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

És ebben a Barátaim nagyon sokat segítettek mind Hyundai klubos ;)

Ezt a hsz.-t nem értem. Mit akarsz ebbõl kihozni?  :nemtom:

Azt hogy ha az ember utána jár sokkal olcsóbban is hozzá juthat alkatrészekhez, javarészt segítettek a fórum tagok is, de pl egy csomó alkatrészt szereztem be úgy egy ritka autóhoz, hogy utána jártam, vagy hogy az itteni barátaim utána jártak, mint mondjuk te, vagy Pihe stb...

Engem izgat az a kocsi. Kíváncsi vagyok rá, mennyit ver gyorsulásban a turbós injektoros az 1.5-ös középmotorosra.  :friends: :friends:

Ott van nálad, próbáld ki :D Az sem biztos hogy elveri, de nem offolunk ugye? :)

Nem...  :$ :felad: :friends:

Miért TE hol vásárolsz? és hol szervizeltetsz?
 Jo. rendben , akkor most körkérdés: hova menjek kuplung szett-ért , ha behalna....... ..???????????? 1992 lantra 1.6

Holnapra adok pár árat.  ;) Nem biztos, hogy a legjobbak lesznek de amit tudok megteszek.

Én 37500-ért vettem Aisin márkájú szettet tavaly, ez állítólag japán, és a Toyota beszállítója. Mondjuk más gyártmányt nem is tudtak volna hozzá adni...  :D

Csak azt szerettem volna a magam néha bunkó stílusában kifejteni, ha elõbb itt nálunk körbe kérdezõsködsz, akkor a szerviz számlákkal nem érnek meglepetések, elvégre ezért jött itt ez létre ;)

A magad bunkó stílusával semmi gond nincs. Oké, néha van.  rotfl rotfl rotfl :friends: :friends: :friends:

Igen ez igy van ,de sajnos kétszer dobtam fel a témát amikor széthúllot az autom......... . (mennyi a a hengerfejfelúj itás és mennyi a motorgenerál)........
Senki nem adott választ....... ...........   :fejvakar: Ebbõl azt a következtetést vontam le ,hogy 1. NEM tudja senki...... 2. Mindenki sz*rik rá.... ami nem megy nem kell erõltetni..... .....  :$
Abban azért megegyezhetünk , hogy az Európai népautók alkatrész költségei KB. az 1/3-a a koreai&japán autókénak..... ...... (mert ugye mitsubishi motoros a lelkem)  :g:

Ebben igazad van, azért pedig, mert nem foglalkozott senki a problémával sajnálom, legközelebb jobban résen leszek, mert valóban ez a mi sarunk :(

Én most vetettem nagybátyámmal kuplungszettet . 39.000,-volt. Elég lett volna a tárcsa, de az 36.000,- Így jobban megéri.
Ha azt veszem alapul, hogy egy 1990-es escort-ba is ugyanennyibe került 2 éve,  akkor nem is sok. Mindkettõ Sachs asszem.

atikaa!

A gyári árak:

tárcsa: 24.910.-
szerkezet: 28.690.-
csapágy: 12.615.-

Utángyártott:

Aisin szett: 46.000.-

Japanparts szett: 47.000.-

LUK szett: 39.000.- ( itt megjegyzésben szerepel, hogy átmérõ 220 mm. gondolom tárcsa átmérõ )

Ezekbõl az árakból 10% engedményt kapsz. Ennyit tudtam intézni.  ;)

Erre pedig azt tudom mondani, hogy #81-el indult a beszélgetés, #83-al folytatódott. Aztán atikaa összekevert Zotyával, kiderült, hogy Zotya nem én vagyok. Itt állt meg az ügy. Lehet, hogy a te sarad Heor, de nem a mi sarunk az biztos.  ;)

Akkor az a javaslatom, hogy még ha jószándékkal is belekotyogunk, legyen kötelezõ az alapkérdés (de csak az) idézése.

Bocs, hogy belekotyogtam.

egy kis off: h astrához csak a kinyomócsapágy 80.000.-, ha szerkezet, és tárcsa is kell hozzá, plusz nem márkaszervízbe n kicserélik, akkor 200.000.- egy ilyen móka...

Alkatrészben én is tudok segíteni

- Sachs szett: 60.760,-

- Aisin szett:   27.888,-

-Valeo szett:   28.349,-

Kb ennyi!

Sisztok
azt szeretném kérdezni hogy Lantra üzemanyag  jelzöje ha tele a tank akkor üres mutatja amikor felére esik vissza az üzemanyag akkor már megközelitöleg valos mutatja mi leheta baj ? :fejvakar:

Én kérek elnézést, de elõttem, te válaszoltál egyet, én a cukrászda elötti autóra reagáltam. :( De esküszöm, én ártatlan vagyok. :) Az én nevem sosem volt Matyika. :$ Én csak közöltem, hogy valszeg az én ajutóm áll ott.  :$ Bocsi legközelebb nem kavarok be. :'(

biztos bennem van a hiba, de ebbõl egy kukkot sem értek. :nemtom:

NEm érdekes , most már én se .......   :D mindenkinek köszönöm, ha aktuális lesz visszatérünk.. .......   :friends:
Még 1 utolsó kérdés :  az új tárcsa vastagságát tudja valaki?  sehol nem találtam rá adatot csak átmérõt adnak meg . a legjobb hogy van 200 és 220 -as átmérõvel.
Találgathatok ....... találtam bontotat 4000ért (szerkezet+tárcsa) csak kellene a gyári vastagság viszonyitási alapnak....... .... egy nap alatt bedobom szerintem..... ..
köszi.

Nem tudom, én nem tennék bontott kuplungot az autómba. Tárcsát semmiképp.  :(

Kedves tokay

Úgy vélem, néhány szó és írásjel kimaradt a kérdésedbõl, ezért nem értelmezhetõ.

Én se ! DE mivel a forint a béka segge alatt , a CHF lakáshitelem az egekbe , hála elõrelátó kormányunknak és a Világválságnak . Amire természetesen mindent rá lehet fogni, az utóbbi évek HAZAÁRULÓ , TOLVAJ politikáját is.  :fuck: 
Így kénytelen vagyok........ .....  inkább 4000 ezer mint 40-50 k huf , még ha fele annyit megy is el, hosszútávra nem tervezek , öregecske már........
De ha megkérhetlek , hogy adjál tanácsot megköszönném: A 200mm átméröjü vagy a 215-ös? vagy  mindegy ha szerkezettel együtt van cserélve......
az agyprofil ugyanaz mindkettõnél.. ............
1992 84kw 16v lantra 1.6
köszi......... .............  :friends:

Bocs  , Ha teletankolom az autót a benzin szintjelzõ semmit sem mutat ki a stabilan a 0  szitet mutat ki, amikor  az kb üzemanyag felére csöken a mutattó ki ledül 50%ponthoz onann kezdve pontos mi lehet a baj

Attikaa

Tatai út, Felián, a Rákos-pataknál. 4 ropiért felújítják a döglött tárcsát. A többihez nincs komment, priviben vagy emilben politizálhatun k, de itt nem szabad.  :friends:

tokay

Nem tudom pontosan, de az üzemanyag szint jeladó lehet hibás szerintem. 


Hali

köszönöm a választ

sziasztok! Érdeklödöm Hyundai Accent 1.3 LSI az üzemanyag szintjelzö félállásig jol mutatja a benzinszintet,de ma az alsó minimum jelzésnél állt a mutató.Ki szerettem volna probálni hogy minimális állásnál mi és hol jelez a müszerfalon? Nem mertem lejjeb engedni az üzemanyagszint et mert már 600KM volt a csikoba.Tankol tam 36.7l az üzianyagtartál y elméletbe 45 l maradt még 8l nafta a tartályba tipusra jelemzö vagy csak az én csikómba ilyen az üzianyagjelzõ szorása? Válaszokat megköszönném :)

Nincs benne a müszerfalón vagy környékén töltökútat ábrázoló lámpa
 Lantrába van onnan felizzik a lámpa még kb 90km elég probáltam a kút ellött fogyot ki a tank de nem egyszer :D
Az Accent még  nem láttam gondolom hasolit

Az enyémben még soha nem villant ki  :( . Pedig van benne izzó, és nincs is kiégve. Már bõven feküdni szokott a mutató, mikor tankolni megyek, de azt nem akarom megvárni, hogy kifogyjon a benzin... Persze kíváncsiságból lehet hogy magamhoz veszek majd egyszer egy 5l-es kannát, és letesztelem :) .

Szia meglehet hogy tulaj nem akart benzin jelzõt cseréltetni
Az óra ha felénél kevesebb van benne akor mér
0-lás szintel megjártam BP és itt Borsodban jelzet az óra

nekem,ha tök nullán van,és világit a kolduslámpa,még van benne hat liter :)
de asszem a többiekében is,errõl már volt anno szó.
szóval ez tipusjellemzõ :)

Az én Accentemben van fed. comp. 60 kilométert jelez még a kútig mikor kigyullad a az éheslámpa.

Nekem kivillanás után 50 km-el sikerült 42 litert beletenni, de valaki 1x itt írta, hogy õ ment már 70-et is és akkor is ilyesmit tankolt.

Ha úgy jár mint én akutelõtt fogyot ki
A lantrába is csak  kb 50L ment sivatag volt a tankban
Különben meg hány liter a tank?

Accent 45litér.

nekem 70 literes a tank teletankolom és a megtehetõ km mindig 826km pedíg 6,1 az átlagfogyasztá som.

igen, viszont van úgy hogy 2 km megtételekor csak 1 km-t von le ebbõl a 826-ból :)

Pasz  csak érdekes különben lesz :censored2: om   ha már félig van idegesít megyek tankolni. :D

ja csak megosztottam a tapasztalataim at :D

70 liter 826 km-re, szerintem = 8,4 liter fogyasztás      6,1  rotfl
: 2009. Március 01. - 18:52:28

---

"Fuel system cleaner" adalékról mi a véleményetek?  Használati útmutató nem adja meg a keverési arányt.    Használ még valaki ilyet?   10 literhez menyit kellene adni ?  Hasz.utasitás  nem irja.
  Kb. 7 liter a fogyasztás most, ezzel semmi gond.  Kupaknyi kb. 10-literhez, gondoltam.

Fuel System Cleaner - Super Concentrate
Üzemanyag-rendszer tisztító szuperkoncentr átum (Power-X-t tartalmaz)
Tûzveszélyes!

Új technológia - magas molekulasúlyú égésjavító a jobb üzemanyag hatékonyság érdekében, magas koncentrátumú tisztítóanyago kkal egyesítve. Megtisztítja az üzemanyag befecskendezõk et, az égéstereket, szívószelepeke t és az egész üzemanyagrends zert.

Használata:
Akár 20 gallonhoz (75,72 liter) is elég. Öntse a flakon egész tartalmát legalább 5 gallon (18,93 liter) mennyiségû üzemanyaghoz. Megismételt alkalmazása elõnyös.
Vigyázat! Kõolaj párlatot tartalmaz. Szikra, hõ és nyílt láng mellett tilos használni.

(http://www.x1r.hu/images/page/products//A4k.jpg)


Ezt találtam róla, ha egyáltalán ez az.  :D

"Fuel system cleaner"  bizonyára különbözõ márkák vannak,  "wynn's"  használom másodszor.
 1-2 Kupaknyi 10-literhez kb. egyezik az elöbbi Matyika irásával.  Tapasztalata van valakinek ezzel?
 / más: automat-motor-fék ok. úttartássa nem jó, 3-ik szerelõ= nulla, pénzkidobás- futómûhõz irok át/   

Kérdésem a következõ lenne: 1,3-as Getz-ben mikor kell vezérmûszíjat cserélni (úgy hallottam 90000 km-nél, de ez nem biztos...)? A vízpumpa is feszíti a szíjat?

Igen, és biztos, amúgy kötelezõ szerviz menüpont oldalt :)

90 ezer a vezérmûszíj csere. A vízpumpát ékszíj hajtja.

Akkor még van egy kis idõm addig  (76 ezernél tartok). Köszönöm a választ.

Az én lantrámban 50 ezernél be volt szakadva a vezérmüszíj 2-3mm-t . szerintem nem ment volna sokáig........ ...... qh vagy hq franc se tudja melyik....
 :sorry:

Kollégám azt szokta mondani, amikor a  QH minõségérõl kérdeznek a vevõk, hogy a QH, a Kukába Helyezd rövidítése ...  :$ rotfl

Az gáz mert Hyundainak volt gyári beszállítója :D :D :D

Gates-szel még semmi baj nem volt. 27K HUF-ért vettem az SKF készletet. SKF-görgõk, feszítõk, gates balance-és vezérmûszíj.
Persze boltban 46-50K HUF az ára. Az SKF beszállítónk és így olcsóbb hál' isten :)

Miben?

Figyelem, találós kérdés! :DD
Komolyra fordítva a szót :) . Van nekem a mocitetõ alatt egy csatlakozó, ami ugyan össze van dugva, de szerintem nem jó ez így :fejvakar: . Az egyik oldalon 2 vezeték megy be, a másikon viszont csak 1 jön ki, és úgy tûnik össze is van olvadva rendesen. Tudja valaki, hogy mihez tartozik? Esetleg valamelyik típustárs meg tudná nézni a saját autójában? Nagy segítség lenne :9: . A képen látszik a vezetékek színe is ;) :
http://kepfeltoltes.hu/090322/Mijezitten_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090322/Mijezitten_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/090322/Mijezitten_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090322/Mijezitten_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Nekem coupém van hasonló a csatlakozás nálam is és nekem ez a levegõszûrõbe csatlakozik.
Szerintem ott nézz körül, de azt, hogy mi a szerepe azt nem tudom.

Nem hinném, hogy arról lenne szó, de ha mégis akkor az a belépõ levegõ hõmérséklet szenzor csatija.
A nyíl pont rámutat.

(http://kepfeltolto.hu/i/?t=img&id=383684)

Hát Matyika én csak találgatni tudok. :)
Most legalább már azt is tudom, hogy ez mire szolgál.

Épp ma csodálkoztam, hogy se légtömegmérõ, se levegõhõmérsék let érzékelõ nem kell a motornak? :g:  Holnap rákukkantok azt hiszem, köszönöm a segítséget :friends: . Még biztos lesz kérdésem ezzel kapcsolatban :$ .

Pedig van légtömegmérõd is. Íme.

(http://kepfeltolto.hu/i/?t=img&id=383757)

Pedig nekem nincs :lol: . Majd lefényképezem ;) . Úgy rémlik ott simán a gumicsõ megy :nemtom:. Kellene lennie? :para:

Nem kellene, hanem kell,hogy legyen. A képen egy 2 ezres motor van, de légtömegmérõ 1.6-oson is van.

Akkor felöltözök és lemegyek megnézni-lefényképezni :DD. Mindjárt jövök :) .

Nekem is van az 1.6-on légtömegmérõ viszont lambdaszondát még nem találtam rajta.A tiedhez hasonló csati van nekem is ott lent én arra gondolok,hogy az a szondára menne nekem.Azt hiszem 4 vezetékes a + csatim.

A levegõhõfokmér õ a helyén! :yahoo: Hálás köszönet érte! :) http://kepfeltoltes.hu/090322/Leveg_h_fokm_r_rulez_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090322/Leveg_h_fokm_r_rulez_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Ja, érdemes levenni az akksisarut újratanulás miatt? Már ki tudja mióta a motortérben mérte a levegõt... :lol:

Ki vitte el a légtömegmérõt? :nemtom:  :para:
http://kepfeltoltes.hu/090322/Hovalettal_gt_megm_r_m_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090322/Hovalettal_gt_megm_r_m_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

És ez hova kellene hogy csatlakozzon? :fejvakar:
http://kepfeltoltes.hu/090322/Hovalettal_gt_megm_r_m2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090322/Hovalettal_gt_megm_r_m2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Biztos nem a légtömegmérõre, mert csak egy szál zöld vezeték fut benne :g: . Ameddig elér, abban a sugárban nem találtam semmit, ahova mehetne.

Nekem ilyen csatlakozók vannak.

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090322/DSCI0738_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090322/DSCI0738_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.h u tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090322/DSCI0741_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090322/DSCI0741_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.h u tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090322/DSCI0743_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090322/DSCI0743_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.h u tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Úgy látom minden stimmel :) . Kivéve a légtömegmérõt. .. :D

Az enyémen nem is látszik.A  te képeiden meg jó helyen van.A sarulevételt javaslom.

Azt tudom hogy a te képeiden nem látszik, de mondtad, hogy a tiédben van. Már ha a légtömegmérõre írtad... Nekem ott nincs semmi, ahol Matyika szerint lennie kellene.

Bocs,de rosszul értelmeztem az eddigieket.Nek em is csak a légszûrõházon van csatlakozó a csövön nincs.

Akkor minden rendben :friends:. Úgy néz ki az 1.6-osban nincs légtömegmérõ. Egy gonddal kevesebb :D .

Összkéne már jönni egy közös autómustrára.

Talán a nyáron sikerül elmennem valamelyik talira (ha lesz), csak elõbb "pár" dolgot rendbe kell tenni a gépen ;) . De ez már nem ebbe a topicba való :) .
Mégegyszer köszönöm a segítséget mindenkinek :friends: . Remélem lejjebb megy a fogyasztás, vagy ha nem, akkor legalább jobban fog majd menni a kislány :dance: .

Matyika a Tiburonban sincs légtömegmérõ legalábbis
a gumicsövön ahol mutatod.
Kell , hogy legyen benne?

Nekem a lantrában a szûröházban volt a szüröbe becsusztatva.. ;)

Köszi szépen,majd megnézem ;)

Amit linkeltem, egy amerikai honlapról való. Tehát semmi sem biztos. Én Lantra légtömegmérõve l csak a légszûrõházban találkoztam. Tutit csak alvázszám ismeretében tudok mondani, de egy biztos, minden befecskendezõs autóban van légtömegmérõ.  ;)

Annyi Lantra jött itt össze,hogy kedvet kaptam egy Lantrás ,össze mérõs (Nem versenygõs),talira.Nekem is vannak problémáim,sõt megoldásaim.Ne ktek is van a tarsolyba,és benzint tudunk spórolni,tehát hajrá. :Koshechka_08: :bugi: :tuti: :hi:

Nem akarom elrontani a Lantrások örömét, de van Lantra topik. Sõt megyek a talira, ha igényt tartotok rá.

Sziasztok!


Valaki megtudja mondani ,hogy 2002es Hyundai Accent 1.3 Ls-nél mennyibe kerül a 90.000es szervíz?

És hogy a 90.000es szervízen mit cserélnek? Vezérmûszíj,görgõk?


Elõre is köszi!

Üdv.Csabi

Bal oldali menüpont alatt, van egy kötelezõ szerviz gomb. Arra nyomj rá.  :friends: :friends: :friends:

Matyika köszönöm!!!!

 :drinks: :friends:

sziasztok! tavaj októberében vettem egy H. Accent 1,4- 16v ujtipust nekem az a bajom vele, hogy hidegen mikor indulok és 1-2 -s be váltok az autó megtorpan (mintha hírtelen nem kapna üzem anyagot) De utánna hírtelen felpörög a motor és indul szépen. A mühelybe vissza vittem más sok esetben de a diagnosztikán semmit nem mutat ki. A gépben még csak 2600 km van! Segítsetek! Mi lehet a baj vele? Hova forduljak segítségért. Itt szegeden senki nem segít! Garanciában vihetem -e másik város Hyundai szervízbe?

Légyszi!! S.O.S P.M-be :'( :'( :'( :(

Én leírom nyilvánosba is. Sajnos volt egy kis gubanc, az Accented szoftverével. Ezért kijött rá egy frissítés. rá kell tölteni és semmi gondod nem lesz.  :friends: :friends: :friends: Gondolom hidegen fullad az autó és prüszköl. Gázadásra szinte érzéketlen. Ha fentiek ülnek akkor szoftvert kell frissíteni az autódon.

És ezt hol lehet gariban megcsináltatni?
Légyszi segíts!! Én szegedi vagyok :( De itt a szerelõ gárda nagyon nem ért hozzá sajnos:B Vagy hülyének néznek!

Tudja valaki, hogy az ECU mikortól kezdi figyelni a lambdaszonda jelét? :fejvakar: Mert hideg motornál ugye nem nézi, de gondolom azt sem várja meg hogy üzemmeleg legyen...  Körülbelül onnantól, amikor elindul felfelé a motorhõfok mutatója?
Csak mert hidegen minden szép és jó, de ahogy elkezd bemelegedni a motor, onnantól nehezen áll be az alapjárat, leesik majdnem a legalsó vonalig, aztán lassan csak beáll :wacko:. Ez van akkor, amikor kirakom üresbe, vagy álló helyben rápöckölök a gázpedálra, majd lelépek róla.
Ha 1-esben állok be mondjuk parkolóhelyre (vagy csak szimplán csurogni akarok és csúsztatom a kuplungot), akkor nem tartja meg a fordulatszámot, hanem kis híján lefullad, majd felpörög, megint majdnem lefullad, felpörög és így tovább... Mellesleg a fogyi is durva, vegyesben 9.5 lityi :yoyo:.
Ezért gondoltam a lambdaszondára . Széthúznám egy körre a csatiját, csak nem tudom hova dugták... :DD  A leömlõ közelében nincs, akkor a kocsi alatt keressem, még a katalizátor elõtt? :nemtom:

De ha van más tipp, azt is örömmel fogadom :) .

Elárulom lambdaszondát az enyémen se találtam még viszont egy 97-en a leömlõben van(ua. a 2 motor teljesen).Az alapjárati motort próbáld meg féktisztítóval kitakarítani.E setleg próbáld meg az akkusarut levenni egy percre ezzel törlöd az elektronikát.H átha.

Akkusaru a múlthéten volt levéve, alapjáratit kipucoltam amikor megvettem a kocsit. Azé' köszi :) .

Nagyon szépen köszönöm a tájékoztatást. A mûhely vezetõt leordítottam, mire hajlandó volt utána nézni, hogy igen is van hozzá frissítés. fel vette a kapcsolatot az importõrrel és lám csodát igazad volt! Az értékesítõ Petivel is beszéltem és megköszöntem, hogy Õ is megpróbált segíteni! Aki tõle vásárolt Hyndai-t és a Hyundai tulajokat üdvözli és kíván nekünk, nektek sok sikert a kocsikhoz!

Én is köszönöm a korrekt és gyors segítséget! Talán jövõhéten, már sikerekrõl és boldogságban mesélhetem el, hogy minden rendben a kocsimmal 5 hónap kínlódás után :TFR1C: Maradok mély tisztelettel és további sok sikert az oldalhoz! Én biztos visszajáró vendég leszek!

Mégy egyszer Köszi :drinks:

Nem biztos, hogy jól tudom, de a lambdaszonda hibáját a check engine lámpa jelzi...
Legegyszerûbb, megnézeted szervizbe, a diagnosztika is ki tudja mutatni a a szondahibát.
Legalábbis én láttam, már olyan jelet, ahol szépen mutatta járó motornál hogyis mûködik a szonda.
Bosch KTS diag. eszköz és EsiTronic szoftver.

Nekem nincs is beüzemelve a check lámpa(gyárilag) mint a fórumtagok egy részénél is kiderült.

Én is utólag üzemeltem be, de mivel a gyújtás ráadáson kívül még sosem villant, ezért nem tudom, hogy egyáltalán jól mûködik-e... :nemtom:  A lambdaszondát meg ki tudja mikor veszi észre, lehet hogy szerinte még tûréshatáron belül dolgozik :g: .  De én is csak találgatok :baby: .

nekem is sok a fogyim normális vetzetési stilus mellett!iyg hát lassan azt fogom cseréltettni.

Sziasztok csak meg kérdemhol az a lámpa talán nem a bukos(légzsákos)melyik a sorban csak kiváncsiság  Az indito motor ilyen hamar kopik vagy mi van vele talán 2hónapja volt szervizben

Ma (vagyis tegnap) voltam zöldkártyázni, a CO szint 15-szörös, azt mondták nem jó a katalizátor :'(. Rákérdeztem a lambdára, annak állítólag jó a jele. Na de mielõtt kapna egy új katalizátort, azért elviszem egy motordiagnoszt ikára, nehogy valami gebasz miatt az új is tönkremenjen :wacko: . Az 1800-as fordulatnál jelentkezõ torpanás azért nem nagyon hagy nyugodni :g:.

Sziasztok !

Van egy 2004-es LS Cool Accentem... 1.3-as a kicsike.. olyan gondom van,hogy mikor parkolok csúsztatott kuplunggal,akkor valami dadogás észlelhetõ elõröl,de ,ha a fülem,nem csal,akkor a motortérbõl,nem pedig a kerekek felõl..
Továbbá, mikor elveszem a gázt, illetve lassítás után újra gázt adok, egy apró torpanás , dadogás észlelhetõ újra.

Esetleg valakinek ilyesmi problémája, tapasztalata?


Elõre is köszönöm a választ !

_K_! (ezt hogyan kell kiejteni?)
Alapjáratod, fékrásegítõd, rendben van? Nem hülyéskedek, hótt komoly a kérdés.

igen,mindenem rendben van...gömbcsuk lók, szilentek, trápéz, minden......
motortartóbako kat is megnéztük
azok is jó állapotban vannak..

Azt hiszem, itt a hangutánzó szavakkal van a gond, mert az elsõ hsz-edbõl egyértelmûen a motor rángását értettem, most meg a felfogatást, a futómûvet említed.

Ha ez csupán egy hang és alacsony fordulaton a kesztyûtartó felõl hallani, akkor nagy valószínûségge l õ a bûnös:

(http://www.kepfeltoltes.hu/090404/DSC00183_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Az üzemanyag gõz visszavezetõ szelep. Egy gumiágyban van, ez a gumiágy kikopott és abban zörög maga a szelep. Vagy:

(http://www.kepfeltoltes.hu/090404/DSC00184_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Ennek a szelepnek a csöve itt van rögzítve a tûzfalhoz. A rögzítõ bilincsben is lötyöghet a csõ. Nagyon kellemetlen tompa rezgéseket tud kelteni alacsony fordulaton és induláskor. Kezdetnek ennyi. :friends: :friends: :friends:

a gömbcsuklók, trapéz,és egyéb szilenteket azért írtam meg,hogy tudjátok,azokat már megnéztük.
a hangot akkor tudtam magamtól elõcsalogatni belõle,amikor behúzott kézifékkel,sebbeségbe rakva szépen lassan engedtem fel a kuplunot.. ekkor produkálta, az aknából nagyjából a váltó, kuplung környékére tehetõ a hiba forrása.. ám a vezetõ ülésbõl nagyjából a középkonzolhoz helyezném a hangokat...

illetve az idegesítõ,hogy mikor elindulok vele,engedem fel a kuplungot,egy apróbb kicsi ütõs hangot hallok...ha nagyobb gázadással indulok,akkor a hang ( nem a motor bõgõ hangja miatt ) NEM hallható

Válasz eggyel fentebb, még képeket is kapsz hozzá. 98%, hogy az a baj amit leírtam.  :friends: :friends: :friends:

Halihó. A Getem ismét és már rendszeresen csinálja a hidegen való pöfögõs, fuldoklós alapjáratot. Kérdés: Lehet-e attól, hogy a benzinszivatty ú 100000km óta búg (150000 van most benne)? Néha melegen gázadáskor kicsit megtorpan, de elkezd húzni. A tankom is szemetes állítólag. Mennyibe van most egy benzinszivatty ú Getre? A hyundai bontóban 30000 a bontott, 60000 a gyári. Haverom kiröhögött, mert 30000-ért talált gyárit, csak elfogyott. Ötlet?

Nekem hasonlót produkál az accentem. Várd meg a jövõhetet, addig talán az enyémnél diagnosztizálj uk a dolgot, ne adj ki pénzt hiába.

 :yoyo:  A Getz is hajlamos ilyesmire?  Ne már!  :para:    Az elõzõ csotrogány autómat végül ilyenek miatt adtam el: cseréltem rajta benzinszûrõt, gyertyákat, gyertyakábelek et, elosztófedelet, de ezek után is három hengerrel indult, dadogott, és elõzésnél is szeretett megtorpanni. Nem lehet szavakba önteni, hogy mennyire megutáltam ezeket a jelenségeket.  :(

Drukkolok Zolika, hogy gyorsan és olcsón megoldódjon a problémád!  :victory:

Ja, a check kontrollámpa villogását nem említettem, merthogy csinálja. Asszem tuti, hogy kicserélek mindent rajt, és akkor ismét üzembiztos lesz. Ehhez szerintem sok köze van a benzinhez is, meg hogy kannából, vagy kúton tankol az ember. Állítólag a tankom tele van apró pici szeméttel, ami a szûrõt eldugítja, és emiatt fojthatja a motort. Inkább 1 napig nélkülözöm a kocsit, míg elkészül, csak ne legyen komolyabb baja miatta. Ha már leveszik a tankot, cseréltetek szivattyút, szûrõt, jeladót(az se jó, ingázik a tele és az üres közt, benzinmennyisé gtöl független). Más baja nincs, szeptemberbe lesz mûszakis, akkor meg kiderül, kell-e rá még valami.

Ja, még valami. Injektortisztí tó adalékokról valakinek véleménye?? Jó, nem jó, kell, nem kell??

a check engine lámpa villogása környezetvédel mi hibára utal, akkor már vizsgáltasd meg a kipufogó rendszert is :)

Múltkor 60E.s szervizen szerettem volna üzaszûrõt cseréltetni. De a szervizben azt mondták nekem olyanom nincs. Az autó: 1.3-as benzines 2005-ös accent. Ez igaz lenne??
Ha mégis van hol találom??
(gondolkodom az E85 részleges használatán, az meg pucolja kifelé a dzsuvát az eddigi próbák alapján.)

Hogyne lenne, melyik hülye mondta ezt? Oda többet ne vidd, hátsó ülés sor eltávolít, kis fekete lap megemel, alatta ottan van a szivattyú mellett, igen a fekete lap ragasztott :)

A  második lambdaszondám se mûxik, két hónap alatt tönkrement 2 univerzális, most jön majd a gyári. Gondolom akkor azt jelezheti be a mûködõ szonda, hogy károsanyag kerül ki a motorból. Amíg pöfög, villod, majd abbahagyja ha már nem dadog.

Az e85-öst milyen arányban szabad a benzinhez adni?

Zsoltit kérdezd!
Õ profi ebben! :tuti:

Szerintem elõsszõr 10% etanol 90%benya ha gond nélkül megy emeld az arányt.Javaslo m ne tankold tele a keverékkel,mert ha nemjó mégse az arány tudsz rátölteni még benyát.Szerint em más is kipróbálhatja így a sajátján.60 Ft-al olcsóbb már az etanol megint. :bugi: Lassan én is vissza fogom kötni hozzá az elektronkát.

Én mondtam ,hogy profi :hi:

Elvileg (átalakítás nélkül) 50%-ot gond nélkül kibír mindenféle motor, de elõször csak egy keveset tegyél bele szerintem. 10-15%-al kezdenék a helyedben. Én az elõzõ kocsimban (központi befecskendezõs volt) 55% E85-tel sem észleltem semmi különbséget, ugyanúgy indult, nem volt semmi gond vele. A Lantránál viszont olyat vettem észre, hogy amikor tankolok E85-öt is, és mondjuk 1-2 napig nem indítom be, utánna nem akar menni mind a 4 henger, hanem olyan mintha szépen lassan, egymás után élednének fel :fejvakar: . Elõször megijedtem, de nem állítottam le, egy 20 másodperc múlva már minden rendben volt :ijj:. Másodszor amikor ilyen volt, akkor csak kb. 5 másodpercig tartott :) . Azóta csak 1-szer tankoltam vegyesen, akkor viszont semmi gond nem volt már ;) . 35 liter benzin-20 liter E85 volt a max, amit kipróbáltam, ez 36%. Nyáron feljebb megyek :) .

Heor!

Ha valaki nem tud valamit és hangoztatja is attól még nem hülye. Max. nem elég tájékozott. :friends:

:friends:

Én 50%ig mentem fel eddig alkalmanként ment mint a golyó.
Elektronikából találtam többfélét a neten (holtankoljak.h u oldalán, E85 oldalon stb.) TE melyiket használtad(használnád)????
: 2009. április 22. - 12:49:25

---

Lelkiismeretes ek, de nem szakszerviz, mindent nem ismerhetnek... A segítséget köszönöm!!!

Én ezt használom a Lantrában bár amíg "olcsó" volt a benya kikötöttem és csak benyát használtam.De napokon belül visszakötöm.El õtte a Ponyban volt és 90% etanol 10% benya arányban használtam.

http://www.e85kft.hu/

Most már tényleg az utolsó kérdés  :D Az injektor vezeték csatlakozó típusát próbáltam megfejteni, de még nem jöttem rá. A honlap szerint van egy csomó szabvány csatlakozó. Tudja esetleg valaki hogy az 1.3as accentemnek milyen lehet (2005 évjárat)??? :help: :g:
Próbáltam szétszedni a csatlakozót hogy megnézzem de nem ment egyszerüen igy inkább feladtam, mintsem tönkretegyek valamit.
 /pedig régem amig alfám volt..... atomjaira szétkaptuk a garázsban..... ...szép idõk..... :bugi:

Szerintem a problémám kezd a gyújtásra korlátozódni.. Ha az üzemanyagellát ás lenne, már szerintem megált volna. Gyúltáskihagyá sok vannak, ezért villog a Check lámpa is, ahogy azt Heor mondta. Lehet gyertya, kábel, elektronika. Asszem a legolcsóbb dologgal kezdem, megnézzük a gyertyákat, és megyünk sorba. Ngk-k vannak benne, kb 35000 km-el. Ennyi idõ alatt tönkre mehet egy gyertya?

Nem jellemzõ. A villogó check lámpa tényleg gyújtás kimaradást jelez. Pontosítva annyival, hogy valamelyik hengerben nem történt meg az égés. Ez akár befecskendezõ probléma is lehet, de annyira kicsi a valószínûsége, hogy csak na. Én is a gyújtás körül keresném a hibát.  :friends:

Hy

Gyertyák kicserélve, és jelentkezett a hiba melegen is. Megvárom a holnap reggelt, de ha már most melegen is csinálja, akkor mi lesz hideg motorral?? Ötleteket várok!! Az a gáz szerintem, ha megpróbáljuk kiolvasni a hibát amikor nem csinálja, nem is mond semmit a mûszer. Injektorproblé ma is lehet?? Nem kapna egyáltalán (vagy kevés) anyagot akkor amikor csinálja? Passzolok!

Ha gyújtáskimarad ás volt, akkor megmondja. Az tárolt hiba, még azt is megmondja melyik hengerben volt a gyújtás kimaradás. Itt érdemes vizsgálni a gyertyakábelek minõségét is. Trafóra nem merek gondolni, mert az horror, ezt leginkább csere-bere módon lehet kiszûrni.

tényleg, egy gyújtótrafó(tudom, most nem errõl van szó), mennyi km-t megy el átlagosan?

Amíg el nem romlik. Nincs rá recept.

opel(sosem kop'el  :haha: :haha: :haha:) esetében ez 70.000 km.

Akkor tetessem fel gépre, megmondja ,és ha szerencsém van, kábel. Azt mondták, a kábel inkább melegen rosszalkodik. Nem szeretnék végigkísérlete zni, bár igaz ami igaz, ahogy a gyertyáim kinéztek... De potyára drágább cuccot nem akarnék venni, pláne ha nem is az. Kikészülök :TFR1C: :mega_shok:

Pontosan. Tetesd, fel gépre. :friends: :friends: :friends:

TT Coupe egyik 30 000 km a csere darab meg 2000 km :D Fõnök szentségelt rendesen, én meg gyalogoltam az m1-en :(

No, voltam szervízbe. A hiba: a 4. hengerben égéskimaradás van/volt. A hiba általatok ismert, volt fejvakarás rendesen. Mi lehet a hiba. A kábelek kimérve: Jók. Valszeg a trafó. Viszont itt jött a tanácstalanság . A getben 2 trafó van. Az egyik a 1-4-es hengeré, a másik a 2-3-é. A 4-es henger a hiba, és ha a trafó a rossz, az 1-es henger miért mükszik? Megcserélték a kábeleket, és akkor is a 4-es nem volt jó. Akkor most mi van? A másik hibalehetõség: mechanikai hiba (kompresszió, szelep stb).Kérdem én: ha egyszer megy a motor ahogy kell, egyszer meg nem, hova tûnhet el a kompresszió csak úgy? Szelepnél dettó. Kissé feldúlt vagyok, mert a pénztárcám rovására kísérleteznek. Na, mivel rátették mûszerre, ki kell fizetni 2900ft-ot. Ok, nem gond, csak el kell mennem kivenni lét. Hát elindultam, és az idegbaj kerülgetett. A 4-es henger szabira ment, a kocsi kispolski módjára viselkedett, és a hanghatás is olyan volt. Nagynehezen visszaértem, és közöltem, hogy rosszabb lett, mint volt. Vélemény: Hát.... biztos most adta meg magát végleg a trafó. Még egy pár dolgot megpróbáltak, de jobb nem lett. Közölték, hogy tudnak hozatni trafót, 25-30 ezer ft-ért. Mondtam hogy futok még pár kört, hátha olcsóbb is lesz az. Idegbetegen hazajövök, már-már a kötelet keresem meg egy fát, mikor mondja apósom, próbáljuk meg a szomszédot, Suzukinál volt szerelö, meg már régóta a szakmában van. Átmentünk. Elsõ vélemény a szervízrõl: ezek hülyék. Járó motornál le lett húzva a gyertyapipa, olyan szikrát adott, hogy egy ló is megérezte volna. Akkor miért nincs égés? Próbálgattunk kábelt cserélni, semmi reakció. Vélemény: Biztos az injektor van oda, dugulás vagy hasonló. Abból gondoltuk, ha gyorsan odaléptünk neki, akkor fuldoklott, ha lassan akkor nem. Enyhe reménysugár, hátha dugulás. Õ javasolta a Stihl gépekbe való olajat, adjunk egy decit 20 literhez, õ a suzukikhoz szokta javasolni, mert az kenést ad az injektornak(laikus vagyok nem tudom mi a mechanikája), és attól jobb lesz. Hazajöttem, nem volt semmi baj a kocsival, beletettem az olajat, mondták, hogy menjek egy keveset vele, míg odaér az anyag az injektorhoz. Elmentem, kb 2 km után ismét kispolski effektus, és azóta is csinálja. Már végképp nem tudom mi van, ha kibogozható amit írtam, kérném a szakavatottak véleményét.

Szevasztok:)) Csináltam egy fiat puntót anno... Végig zongoráztam én is mindent rajta, végül kiderült  befecskszelep problem volt. Ok: vizes és ganajos volt a tank( benne a benzin)( a beöntõ csõ lyukas volt a kerékdobban...)( a vizet nem tudja megszûrni a benzinszûrõ se)... Leragadtak a befszelepek, kicseréltem egyet jó lett X kmig, aztán jött a másik majd a harmadik, a negyedik szelep még jó... Sztem, belenézni a tankba megérne egy próbát... Üdv én:)

A tankom az gányos, azt mondták hogy ezközölnöm kell egy takarítást. Attól nem menne egy henger? Meg égéskimaradáso m lenne?

Még régebben olvastam valamelyik topicban (azt hiszem Pihe és Matyika társalogtak róla :fejvakar:), hogy valami szöggyorsulást is figyel az ECU, vagyis ha nem jön létre égés egy hengerben, akkor abba nem fecskendez be üzemanyagot a katalizátor megóvása érdekében. Azt nem lehet megnézni valahogy, hogy nyit-e a négyes henger injektora? :g: Mert hiába van szikra, ha nincs ami belobbanjon...
Persze lehet hogy rosszul gondolkozom, de érdekelne a megoldás :) .

Elképzelhetõ, hogy attól nem megy egy henger( ha több a víz minta benzin)... De kiderül nagyon könnyen ha kiveszed a gyertyát akkor meglátod mit nem csinál... Ha fehér a vége nincs elég benzin, ha fekete akkor meg sok... Ha kiveszed és benzines a gyertya akkor meg nincs szikra... Õzbarna akkor elviekben jó(kicsi rá az esély)
Valóban ha nincs szikra nem fecskendez be:) De ezt is könnyen meg lehet nézni gyertya ki, gyújtókábel végére rá, egy test ponthoz hozzá érinteni, indítózni... ha van szikra akkor befszelep... :)) Ám van itt még vmi: a puntoban mikor becart a szelep, akkor bekapcsolt egy vészüzemmmód! azaz a rosz szelepet letiltotta:)) A poén akkor ott volt hogy totál meghülyült az Ecu és frissiteni kellet! ÜDv:))

Egy tipp még, egy teletank, plusz egy 1500 forintos injektor tisztító, ha gané van benne és az nem vágja ki akkor semmi :(

Ma kiveszem a gyertyákat, megnézem, lefényképezem, és felrakom.
: 2009-04-30, 13:00:56

---

http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2012_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2012_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2014_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2014_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2015_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2015_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2016_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2016_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Na ilyenek a gyertyák. az elsõ kép az egyes henger, a másodok a 2-es, és így tovább.
a 4-es menete benzines volt, a többi száraz. a 2-es tuti tiszta, az 1-3-as õzbarna, enyhe feketével.

Más: Ezt mi okozhatja??
http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2008_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2008_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2009_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090430/100_2009_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Az egész végig ilyen, csak most ennyit fotóztam le. Én hengerfejtömít ésre gondolok, kb 3-400 km-enként egy liter olaj fogy. Olajcsöpögés nincs a kocsi alatt.

Nem inkább szelepfedéltöm ítés halt meg?

Akkor az!

Annak a cseréje nem ördöngõsség és talán nem is egy vészes összeg.

Bárcsak ez lenne a legnagyobb gondja! :( :cry:

 1 tipp: kompresszió mérés , hátha 1 szelep szarakszik.... ...... enyim  ilyesmit csinált : szikra gazdagon , benzines gyertya , kompresszió 0...........
kipu szelep elég.......... ...  ;)  :hi:

A tipp nem rossz.  :hi: A gond az, hogy néha jó az autó.  :nemtom:

Szevasztok:) Nem vok egy szakszem, de úgy láttam mintha az egyik gyertya vége fehér lenne. Ami arra enged következtetni hogy nem kap elég benzint az adott henger...( a többi meg nyilván azért kormos mert jobban nyomtad a gázt hogy az adott tempot elérhesd vagy egyáltalán annyival tudj tovább haladni) Engedd le a tankod egy üvegedénybe vagy vmi átlátszó edénybe mindegy, és akkor meglátod van e benne benzinen kívül más egyéb anyag( pl: víz) a két anyag elválik egymástól, mihelyt nyugalmi módba kerül. ha víz van benne akkor az alul fog lenni... Látni fogod a vonalat, hogy mennyire piszkos a benzined... ( Sztem a tank levétele a legolcsóbb:)) Kompresszió hiba sztem kilõve. Szelep fedél tömítés csere meg ajánlott:))
Rem hozzá járulok a probléma mielõbbi költségtakarék os megoldásához:))) Üdv Én:))

No, szereztem egy jó trafót, ki lett próbálva, a jelenség nem szünt meg. Tehát egy kilõve. Ja, és szikrát adott a 4-es gyertya is. A fehér gyertya a 2-es hengeré.. Gondoltam arra is, nem-e 2-es henger miatt is van ez a dolog, lehet hogy ott a befecs van oda, de akkor a 4-es miért nem csinálja a dolgát? A benzintankos dolog is orvosolva lesz, de ott ki akarok cserélni mindent. Szivattyút, szûrõt, jeladót. Az meg nem ócsó.
: 2009-05-02, 14:38:50

---

Más: Az angol getz motorfelépítés e mennyiben különbözik az európaiétól? Gondolok arra, hogy ha olcsón lenne egy angol get motorom, be tudom-e építeni az enyémbe?

Végre sikerült eljutnom motordiagnoszt ikára, de csalódottan kellett eljönnöm. Állítólag az én autómon nincs OBD2 diagnosztikai lehetõség :crash:. Rá lett kötve a gépre, de nem tudtak kommunikálni.
Szóval akkor találós kérdés jön: nagyobb padlózásnál 1800-as fordulatszámon torpanást érezni, de csak egy pillanatra. Finom gyorsításnál (enyhén lenyomott gázpedál állásnál) ez nem jelentkezik. Valamint van még az a jelenség, hogy amikor kis gázzal indulnék, és már csúszik a kuplung, mozdul az autó, ekkor nem tartja meg a fordulatszámot, hanem majdnem lefullad, majd felpörög, megint majdnem lefullad, aztán megy rendesen. Bár már volt olyan is hogy lefulladt... :$
Zöldkártyán azt mondták a lambdaszonda jó, nincs baja. Légtömegmérõ nincs, csak fojtószelep potméter, és van még egy levegõhõfok mérõ. A fogyi hosszútávon 6.7-7 liter, városban rövidtávon meg 11-12-13-14 lehet... (ezt még nem mertem kiszámolni :sarcastic_hand: )
Ja, és szeretném kimérni a motorhõfok jeladót, csak nem tudom hova dugták :fejvakar: . Tudja valaki hol keressem?

Nem vagyok szakértõ,de a kadettomon mikor húztam az elõgyújtáson,akkor torpant hirtelen gázadásnál. :$

Ezen ilyenformán nem állítható az elõgyújtás.  :friends:

Nem hirtelen gázadásnál torpan meg, hanem amikor alapjárat közeli haladás után nyomok egy nagyobb dundit és elkezd 800-1300-ról felfelé forogni ;). Ilyenkor torpan egyet 1800-as fordulatnál :g:. Ha csak kicsit van lenyomva a gázpedál, akkor nem torpan, vagy csak nem veszem észre a kisebb gyorsulás miatt :nemtom: .

Ákos. Menj nagybátyámhoz. Lehet, hogy ki is száll... (Nem reklám, csak segítség  :$ )
Õ mindent kimér.
Nekem sem obdII-es. Hyundai-szervízben nekem sem tudtak vele mit kezdeni.
Õ lazán rácstizta a notebook-ra, azt minden kommiunikált.

Köszi szépen, de gyanítom, hogy kicsit messze lenne :) . Õszintén szólva nekem most a szomszéd város is nagy távolság... :$ Viszont amint jobban állok anyagilag, lehet hogy megkereslek priviben egy névért, címért és telefonszámért ;) . Addig még találgatok. De köszönet a segítségért! :friends:

Nem pesti vagy?
: 2009. Május 09. - 20:16:33

---

Nem :)

Nemmmm :) . Székesfehérvár i ;) .

De látom már rájöttél :D .
: 2009. Május 09. - 20:17:52

---

Lenne egy hülye kérdésem :$ . Vagy talán nem is annyira az... A Hyundai-nál létezik az a fogalom, hogy kipufogógáz visszavezetés? :g:

Létezik. Mégpedig õsidõk óta.

És ezt õk is egy szeleppel (EGR) oldották meg? Hozzáférhetõ? Csak mert egy német márkánál ez a szelep gyakran elromlik (beragad), és olyankor tud furcsa dolgokat produkálni az autó...

Igen. EGR a neve, az Opelre gondolsz? Úgy hallom ott tud gondokat okozni a szelep. Hyundainál nem jellemzõ.

Igen, arra ;) . Azért lehet hogy megkeresem... :$  Köszi szépen! :friends:

Sziasztok! Kb. 1hónapja elkezdett világítani a "Check Engine" lámpa a mûszerfalon. Elvittem egy szerelõhõz aki kiolvasta a hibát.
A hiba: Szegény keverék részleges terhelésnél. Ez még nem is lenne gond, azt mondta ha nem jön elõ többet akkor nincs próbléma, most viszont 1 napja megint világít a "Check Engine" lámpa. Gyanítom megint ugyanaz lehet a hibaüzenet.
A kérdésem az lenne nem tudja valaki, hogy mi váltja ill. válthatja ki ezt a hibaüzenetet?

Elõre is köszönöm a válaszokat.

Üdv.: Tatter

Törölte is a hibakódot vagy csak kiolvast,mert lehethogy csak újrajelzi a törlés hiánya miatt.Próbáldm eg levenni az akkusarut 1 percre ezzel törlöd a kódot.Hátha rendbe jön .

Ráadásul tudni kéne a pontos hibakódot. P.... A pontok helyén négy számjegy áll.  :friends: :friends: :friends:

A héten megtudom a pontos hibakód jelét. Remélem abból okosabb leszek.

Jelentem a trafó mindvégig jó volt, nem az csinálta a galibát. Gyertyakábel is ki lett cserélve. Már végképp nem tudom mi a baja. Kitolom a mezõre és felgyújtom.

nehogy ugy járj,mint Rallysta.
neki Matyika kitörölte a bedugos kütyüjével az összes hibakodot,azóta tudomásom szerint jó az auto.
ugyhogy egy probát megér.

A bedugós kütyü már megvolt kétszer. Most a szelep és társai lesznek soron.

Szevasz Zolika:) Még az üzemanyagtarty álról nem mondtál semmit... Volt e benne ganyé, és hogy vizes -e a bezin!!!!Mert ha ezt meglátod akkor máris tovább lehet lépni... Lehet tökéletes meg semmi baja... Lehet menet zárlatos az egyik szelep... egyneként mérj ellenállsát a befecsi szelepeken... Kizárod ezzel ezt a lehetõséget... Üdv én!

Szia!
Meg van a hibakód: P1128

ELõre is köszi a választ.
Üdv.

2001-es benzines Accent?

Igen

Kicsit várnod kell a válasszal. a héten biztos nem lesz eredmény. Szabin vagyok.  :friends: :friends: :friends:

Mostanában többször hallok 1-2 mp-es nyiszogást a motor felől (valamelyik forgó alkatrész hangja), mikor leveszem a gázról a lában és leesik alapjáratra a fordulatszám (akkor is, ha állok, és üresben felpörgetem a motort). A hang akkor jön elő, mikor már alapjárat közelében van a motor, Apám szerint az ékszíjak felől jön. Van valakinek tippje? :) Arra gondoltam, hogy valamelyik csapágy nem jó. Lehet köze ahhoz, hogy amikor a klíma elindul, akkor halk súrlódó hang érkezik az anyósülés előtti rész felől, és amíg megy a klíma, periodikusan előjön a hang?   :nemtom:

Szerintem ellenőrizd a klíma szíj feszességét. A gázelvételes nyikorgásra nem magyarázat, de a legnagyobb igénybevételne k ez a szíj van kitéve.  Hátha az.  :nemtom:

köszi, kb 1 hónapja cserélte a haverom, ha jól rémlik, előtte is volt, de megnézem. 1-2mm a megengedett benyomódás? :)

kb. annyi klímánál lehet kicsit feszesebb

Csak egy állapotjelenté s. Jelenleg ott tartanak a "szerelők", hogy 2 injektorom van oda. Megrendeltem, de ha nem az, rájukverem az árát!!

A szervizben rendelted? Nem próbáltad meg az ecserieket? Én lehidaltam az áraiktól, jó értelemben :)

Elképzelhető.. . No comment... de több mint valószínű, hogy olyasmi lehet a gond... De nem az a  művészet hogy a rosszat cserélik, hanem hogy tudják-e hogy miért ment tönkre?? Üdv én...

Az ecserieket próbáltam, én ha felhívom őket, mindíg olyan mintha a seggükből húznának ki, flegma a srác. 10-ér lenne bontott, de 4-böl 2 általában rossz, mert állásában leragadhat - mondta Ő.
Itthol kaptam új injektorra egy 40000-es és egy 46000-es árat/ darab. Most ausztriából rendeltük meg, ott 24000/db szállítással. Az, hogy miért ment tönkre?? Passz. Tisztító adalékot nem kapott soha, lehet, hogy megragadt benne valami. Ha benne lesznek az újak, rendszeresen veszek adalékot bele. Ha még elmegy 150000-et, már megérte.  :lol: rotfl

Sziasztok!

Szeretném a segítségeteket kérni. Van egy kis gondom a kocsikám motorjával (2000 Coupe 1.6 fx). Gyanusan sok olajat eszik, a motoron viszont nem látszik hogy össze vissza fröcskölné, és még olaj tócsa sincs. A zöldkártyát csak feketén kaptam meg, mert nem ment volna át a vizsgán. És mind emellett elég zajosnak találom a motort, nem is húz annyira mint amennyire kellene.
Ezzel kapcsolatban rengeteg kérdés merül fel bennem: Vajon mi lehet a gond, mennyi lehet a javítás és hol érdemes megnézetni ahol nem húzzák le az embert? Én a IX. kerületben lakom, ugyhogy nem nagyon szeretném túl messzire vinni az autót.
Előre is köszönöm a segítséget és a tanácsokat!

Tomi

Matyika, most le fog basz.i engem, de ő a szaki, kérd meg, hogy vessen ráegy pillantást, ha annyi a motornak és kell a generál, ő tud tanácsot adni...

A kicsi kocsi meg lett javítva, 2 injektort kellett kicserélni, és ismét megy mint a szél. Vettem injektortisztí tót, biztos ami biztos.

A coupénál lehet hogy a gyűrűk vannak oda. Mérjetek kompressziót, hátha megmondja, melyik hengerben van a probléma. Öcsém 1.6-os lantrájának is volt ilyen baja, onnan gondolom. A zöldkártya is azért lehet, mert a kipufogón távozik az olaj elégett formában, és lerontja az adatokat.

Sziasztok!

2002 es 1.3 as Accentnél olyan problémát észleltem,hogy egy bizonyos fordulaton pl.4.ikbe 50es tempónál odalépek akkor (cincog,csörög halkan vmi) viszont ha a gázt nem nyomom akkor nem cincog,csörög... csak akkor csinálja ha gázt adok.

Valakinek van vmi ötlete,hogy mi lehet ez?

Másik: üresbe gázt adtam és amikor levettem a lábam a gázról vmi visszazörgött a motortérből.

Gyanakszom,hogy a csörgés és ez a visszazörgés ugynaz a probléma.


Válaszokat előre is köszi!

Üdv.Csabi :friends:

Hello!
Tudja valaki, hogy az alábbiak közül melyik injektortípus van a 2005-ös 1.3as accentben?? :vakar: :vakar:
http://www.e85kft.hu/connectors.pdf (http://www.e85kft.hu/connectors.pdf)

Az enyém is ugyanezeket a hangokat produkálja. A cincogást (cicergést) a kuplung okozza, van egy gumiharang elől, alul, keresztben oda kell WD40-et, vagy más kenőanyagot juttatni, és talán elhallgat (erről mintha itt is olvastam volna). A visszazörgés (nyiszogás) okát még én is keresem, ma este a szerelő haverom (aki az előbbi olajzást is megcsinálja) leszedi az összes ékszíjat, és úgy is meghallgatja, ha továbbra is zajos, akkor vezérműszíj körül lesz a gond (leszedi annak is a tetejét), ha nem, akkor egyesével visszateszi az ékszíjakat, és ahol megszólal, ott lesz a hiba (vízpumpa, generátor vagy klíma).
Pepe

Köszi a segítséget! Nekem klíma kilőve mert az nekem nincs :D  Remélem nem valami nagy baj! Ha jutottatok valamire légyszíves szólj :)

De ezt a cicergést se értem mert magas fordulaton nem csinálja,alapjáraton se igen vettem észre ilyesmit csak ha gáztadok alacsonyabb fordulaton!

Köszi mégegyszer! :drinks:

Na, szerelőm lekapta az összes ékszíjat, és továbbra is nyekergett, sajna valószínű, hogy a vezérműszíj lesz, amit szintén leszedett, de jó állapotban talált (eredeti Hyundai van még benne). Ha nem piszkálta az órát a kereskedő (48e-el vettem, valódinak tűnő szervizkönyvve l), akkor most még nem mehet tönkre (60ekm), tehát most nem cserélem (33e az anyag csak :(, jövőre lesz esedékes). Remélem most, hogy szétszedte-összeszerelte, esetleg megjavul (nem feszíti túl).

Nekem mikor még új volt a kocsi, akkor hallottam olyat, ami nekem nem volt megszokott. Akkor azt mondták, hogy a vezérműszíj feszítőgörgője adja azt a hangot, és ahány 1.3-as Getet meghalgatok, annak mindnek olyan a hangja. Azért gariba kicserélték, hogy eloszlassák kételyeimet, de utána is olyan volt. Most meg már fel se tűnik. Az nem lehet a gond???

sajnos nekem nem lett jobb (bár nem cserélte a szerelő a vezérműszíjat és a görgőt sem), viszont most mintha jobban hallanám és már totál alapjáraton is csinálja, de tuti, hogy a vezérműszíj felől jön, mert akkor is csinálta, ha nem volt rajta egy ékszíj sem. És a cicergést sem oldotta meg a WD40, a szerelő szerint nem is fog megjavulni soha, konstrukciós "hiba". A vezérműszíjam cseréje jövőre esedékes, most nem akartam 35eFtot fizetni érte, csak a nyiszogás miatt, akkor meg még mérgesebb lettem volna, ha meg sem oldja. A szerelő szerint a vezérműszíjnak semmi baja, bár már látszik rajta, hogy benne van 60ekm, mert nem 100%-osan illeszkedik a tárcsára, egészen picikét mintha megkoptak volna a fogak, de megcsúszni nem fog azért.

bár nem vagyok szakember, de szinte biztosra veszem, hogy elkoptak a lehúzógyűrűk. ha tényleg csak ennyi, nem kell generálozni, elég csak gyűrűzni. mondjuk most pont magam ellen beszélek, mert ugyanez a bajom, viszont úgy vagyok vele, hogy ha már szét kell kapni a motort, akkor kapjon teljes generált. nekem most 500 km alatt megy el 1L olaj.

---

Post Merge: 2009. Június 03. - 21:53:55

---

látom már Zolika is írta.

Akkor aztmondod nem javult? hmm érdekes... de ha a vezérműszíjtól jön akkor magasfordulato n miért nem jelentkezik?

Jó lenne ha elmúlna mert a sportdob mellett egész jól hallani a cicergést :S

Kilóméter óra szerint pedig vezérműszíjat illene cserélnem, 94.500km-nél állok.

Sztem ti rossz helyen ciceregtek :) Mármint rossz helyen keresitek a "cicergés" forrását, Matyika még anno linkelt be egy képet, hogy mi az ami "cicereg" majd belinkeli megint, ha lesz kedve :)

A cicergés forrását egyértelműen megtaláltam, a motorblokk mellett jobbra lent (kocsival szemben állva ugye ;) ) van keresztben valami szerkezet, melyet harmónikaszerű en kialakított gumi vesz körbe. Ha ehhez csak hozzáérek, elmúlik a cicergés, de akkor is, ha csak ráteszem a lábam a kuplungpedálra, de szinte meg sem nyomom. Tehát a cicergés onnan jön, de megszüntetni nem tudom, még próbálkozok egy kis WD40-el majd :)

---

Post Merge: 2009. Június 04. - 08:19:12

---

Sajna nem, bár attól tartok nem is a vezérműszíj, de jövőre úgyis kiderül (vagy Neked hamarosan  :friends: )
Már arra is gondoltam, hogy nem jó minőségű olaj miatt van (Valvoline Durablend 10w40-et használok most), mert mintha az olajcsere után jött volna elő ennyire. Bár lehet, hogy semmi köze hozzá.  :nemtom:

A cicergés nekem is volt, és sikerült elmulasztani. A lényeg:

Van az a harmónika szerű gumi, abból kijön egy tengely, ami nekiűtközik egy karnak. Na ide az érintkezési ponthoz kell 3-4 csepp motorolajat csöpögtetni, és elmúlik a cicergés.

Köszi, ezt kipróbálom este :)

Majd írd meg mi lett....

Az olaj biztos nem gáz :) Én Castrol Edge 10w 60 sportot használok :D


De ezt a gumira csöpögtetős olajos témát megpróbálom én is :D

Köszi a tippet vagyis a jótanácsot!  :friends:

jobbra, balra, alá, fölé, mellé, mindent befújtam WD40-el, és a cicergésnek annyi (egyelőre). Sőt, a nyiszogás is lényegesen csendesebb lett :)

---

Post Merge: 2009. Június 04. - 19:12:06

---

viszont lenne egy kérdésem. a motorblokk fölött, a tűzfal előtt van egy kb. 30cm hosszú, fekvő, hengeres eszköz, aminek a bal felső részén, a burkolat szélén van egy lyuk, amiben most fényesnek látom a menetet, tehát mintha eddig lett volna ott valami. van tippetek? esetleg földelés, vagy valami más?  :)

ha megint elkezdi, motorolajat csöpögtess, az sűrűbb, jobban ottmarad

ok  :friends: :friends:

Biztos, hogy NIPPON-DENSO, csak azt nem tudom, hogy az új vagy a régi. Egyébként a C-re szavazok, a csati ehhez hasonlít legjobban. Vagy mégis a B?  :g:

Amiről itt és fentebb szó van az az alsó kuplung munkahenger rúdja. Ha ezt a rudat visszahúzzátok - nem nehéz, kézzel simán megy - akkor a rúd és a kiemelő kar közé lehet zsírt is tenni. Sokáig megszünteti a cicergést.  :D

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090604/DSC00291_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090604/DSC00291_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.h u tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)
Ha ez a cicergés oka, akkor zsírozzátok meg a rúd végét.  ;) :friends:

Köszi Matyika!!

Ma én is befújtam wd 40 el a dolgokat kicsit csendesebb de még egy kicsit cincog :D  de holnap viszek le zsírt és ezt a rudat be zsírozom!

Köszi! :drinks: :drinks: :drinks: :drinks:

Műanyagban, réz menet. Ha erre gondolsz, akkor ott soha sem volt csavar.  :friends:

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090604/DSC00292_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090604/DSC00292_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.h u tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

igen, erre, köszi, akkor nem keresem a "hiányzó alkatrészt", bár furcsán fényes maradt a menet a környékéhez képest, de akkor nem aggódok :) :friends: :friends:  rotfl

---

Post Merge: 2009. Június 05. - 08:26:28

---

én a bal oldali gumiharangot szedtem le a helyéről, és alá fújtam a wd40-et, ja, és mindenhova a környékén  rotfl. ha legközelebb elkezd zörögni, kap egy kis gépzsírt.
köszi mindenkinek

Hajajjjjj! Ha már Te is bizonytalan vagy, akkor én laikus?? :(
Csatlakozó van az én munkánban is dögivel (szgép, telefon) de azokat nem lehet eltéveszteni :D
De egy injektor??Ötlet: nincs valami technikai leirás ami az elemek típusát nevét tartalmazhatja? Hmaservice próbáltam de nálam csak részlegesen műkxik igy sikertelen voltam :lol:

Lassan kifotózod az autód minden részletét :D

Accent puzzlet csinálunk  rotfl rotfl

Falzer húzd le az egyik csatit és szerintem már látod is,hogy melyik.A 2 Denso között elég szembertűnő a különbség a szélénél.Vagy fényképezd le és dobd fel ide és kitaláljuk.

Ugyanerre jutottam én is. Már "feszegettem" a parkolóba a csatlakozót, de túl gyengéd lehettem mert nem tudtam széthúzni. Majd otthon.....

Tessék, jöhetnek a tippek:

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090605/DSC00293_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090605/DSC00293_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.h u tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Itt az injektor is:

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090605/DSC00294_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090605/DSC00294_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.h u tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

a C lesz az..... Nippon Denso

Köszi Matyika!!!!   :victory: :victory: :victory: :victory:
A csatlakozó alapján C.  Minimális eltéréssel a rögzitésnél.
Minden Etanol átalakításon gondolkodó accentosnak segítettél :köszi:
Az injektor alapján akár B is lehetne. :)
De a csatlakozó alapján egyértekmű.Sze rintem.

Azt a gumiharangot, hagyd a helyén és legközelebb ne fújkálj alá semmit.  :D

Úgy látszik ez a cicergés accent betegség!
Én is halgatom a "tücsköt" :D már több hónapja!
Van amikor abba hagyja, van amikor rázendít :)
Szintén azt tapasztaltam, mint valamelyik elöttem hozzászóló, hogy amikor finoman hozzáérek a kuplunk pedálhoz, akkor abba hagyja.
Idáig azt hittem, hogy a kinyomócsapágg yal lehet valami probléma.

Köszönöm a tippet! Én is kipróbállom!

---

Post Merge: [time]2009. jún.  9., kedd, 23.32.47 GMT-1[/time]

---

Gyertya ill. gyújtással kapcsolatos kérdésem lenne:

A gyári gyertya 75 ezernél lett kicserélve...m egjegyzem, egy köhögése sem volt.
Utána NGK került bele, amit most 135 ezernél cseréltem BOSCH-ra. Természetesen katalógus alapján kiválasztott megfelelő tipusra.
A pontos tipust most fejből sajnos nem tudom, de talán ez lényegtelen is.
Ha jól tudom az 1500-ös Accent-nél 1-1.1 mm a hézag gyárilag.
Az NGK-n 3x kellett hézagot állítanom 60-ezer alatt. A vége felé azt tapasztaltam, hogy nem volt jó neki az 1 mm és kissebbre kellett vennem kb. 0.6-0.7-re.
A ok a következő volt:
A gyári hézaggal alacsony fordulaton (kb.1500) magasabb fokozatban gázadásra berángatott.
Most hogy bekerült a vadi új BOSCH úgy hagytam a hézagot ahogy gyárilag volt kb. 1.1-1.2 mm.
Sajnos továbbra is megmaradt a rángatás. Kissebbre tudom venni a hézagot és akkor szinte biztos, hogy megjavul, de gondolom nem ez lehet a megoldás... más egyéb probléma lehet.
....a kábelekre sötétben ránéztem, látszólag jók (nem húzott ívet sehol)
mi lehet a baj?

ui: azért esett a BOSCH-ra a választás, mert a Homasita-s eladó szerint hamisítják.

---

Post Merge: 2009. Június 10. - 01:02:36

---

További segítség az ETANOL-hoz (E85)
még mielött valaki E85-öt tankolna, szigorúan tanulmányozza végig ezt az oldalt: http://www.e85kft.hu/ (http://www.e85kft.hu/) és szerezze be az alábbiakat:
- jó minőségű motor olaj
- üzemanyag szűrő (az 1000 km utáni cseréhez)
- Hunflex elektronika (injektor vezérlő)

Ha valaki már kipróbálta, "epekedve" várom a tapasztalatoka t  :)
Erősen gondolkodok rajta én is!  :)
Állítólag elektronika nélkül egyre többen használják fele-fele arányban, de így többletfogyasz tás alakulhat ki. (autó tipusonként változó)
Svédországban már több mint 700 és Németországban több mint 500 kút van ahol E85-öt lehet tankolni. Nálunk egyenlőre a múltik még tiltakoznak ellene, de szinte már minden maszek kútnál lehet kapni.

Én a Ponyba használtam tartóssan a kütyüt gond nélkül(még nem a hideginítóst).A + fogyi az etanol sajátosságából adódik ez természetes(Kb.10%).Ha visszább olvasol ebben a topikban már jól körülrágtuk a témtát.Ha neked is kell visszább raktam fel kedvezményes árat is és most fogok hozatni egyet jó lenne akkor egyszerre intézni.

A közelgő etanolos szerelés és a kmben közeledő gyertyacsere (a kettő összeér időben :D) kapcsán filóztam egy kicsit.
Jelenleg a gyári ajánlású NGK gyertya van, ami szerintem tökéletes.(BKR5ES-11)
Az E85 honlapon itt:http://www.e85kft.hu/uzemanyagcsokkentes.pdf (http://www.e85kft.hu/uzemanyagcsokkentes.pdf) viszont az olvasható hogy tapasztalataik alapján a bosch 4 pólusú gyertyát ajánlják.(biztosabb szikraképzés a hidegebb égéshez ??:vakar:)
Gondolom a hangsúly a 4 póluson van és nem a gyártón. Mivel az NGK a gyártó szerinti ajánlott, kicsit törpoltem ezen:http://kepfeltoltes.hu/090610/NGK_gy_jt_gyertya_jelz_sek_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090610/NGK_gy_jt_gyertya_jelz_sek_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Ha ragaszkodok az NGK-hoz akkor BKR5(vagy 6 a hidegebb égéshez)E  Q/T (3-4 pólus)
kellene.(a kiemelés az fix a fizikai jellemzők miatt)
Van is ilyen pl. a nefelejts kftnél :friends: bár a db ár kicsit  :$ 3400 és+os
http://www.nefelejts.hu/nefelejts/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1221&category_id=3&manufacturer_i d=0&option=com_virtuemart&Itemid=27 (http://www.nefelejts.hu/nefelejts/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1221&category_id=3&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=27)
A kérdés figyelembe véve az E85-öt váltsak-e 4 pólusú gyertyára, érdemes-e egyébként is: add valami plusszt rugalmasságban fogyasztásban. Van valakinek ilyen irányú tapasztalata bármilyen márkával?
Ha igen BOSCH (kb2000ft/db) vagy NGK (kb3-6000ft/db)??? :cry: :cry:
Vagy maradjak nyugodtam mint nyúl a hurokban és használjam továbbra is amit eddig.

(az alfámon annak idején 4 pólusut használtam, de az volt agyári előírás mást nem is próbáltam igy nincs viszonyítási alapom onnan se)

Nagy baromságot csináltam, vagy nem helyrehozhatat lant, vagy most már mind1, nem lesz gond? :D

Üdv.
Tapasztalatom még nincs a 4 pólusuval, de pont mostanában néztem utána.

Szerintem nyugodtan vedd megg az olcsóbb BOSCH négypólusut.
Ezeknél a gyertyáknál szinte már csak labor körülmények között tudják mérni
a szikraképződés minőségét. Természetesen ez új gyertyára igaz.
A lusta szikra mindig megkeresi, hogy az elektródához melyik pólus van
közelebb és azon keresztűl közlekedik. Még a zsír új gyertánál is, ahol gyárilag
szinte csak pár mikronnyi eltérés van a pólusok és az elektróda között.
Több cikkben is az élettartamra fektettik a hangsúlyt. Mivel hogy 4 pólus van,
ezért sokkal lassabban növekszik a gyertya hézag. A pólusok elvileg 4x annyi
adőt kibirnak. Természetesen az elektróda hamarabb eléghet (mivel hogy
egyedül van :) ) és csak itt van jelentősége a minőségnek, hogy
milyen ötvözetből készül
A 2000 Ft.-os 4 pólusu Bosch gyertya minimum 2 x annyit kibír, mint az egypólusu. 

Szép elmélet!Dem biztos,hogy mukodni fog!Toyomat annakidején 100Ekm-rel vettem és biztos ami biztos alapon gyertyát is cseréltem.4pól usú Bosch volt benne.Vettem bele mezei 1pólusú gyáriakat a Toyo szalonból,és láss csodát jobb lett mint volt.Régen azt mondták,Skodába Pal,Wartburgba Isolator való.És tehettél bele 10szer drágábbat csak rosszabb lett.

Gyertya  ügyben itt az igazság. Szerintem az Accentbe a legjobb a BKR5ES11 NGK.  :hi:

Ja és 45 ezrenként illik cserélni.  :D

Ne, ne tegyetek bele 4 pólusú gyertyát!!!!!  Én kb 3-4 hónapig szívtam vele, check engine lámpa, napi rendszerességg el kigyulladt, motor döcögött, megtorpant és még sorolhatnám. Matyika már a megőszülés határán volt, mert nem hittem neki, hogy a gyertya a hibás. Beletettem a BKR5ES11 NGK, és láss csodát semmi baja. én is olvastam ezt az etanolos 4 pólusú izét, most 30% etanollal járok, gondoltam kipróbálom, mert most biztos jó lesz, hát 2 km után újra kigyulladt a hibajelző. Megálltam az uton, és ott cseréltem vissza az ngk-ra. Szarok a 4 pólusúak, vagy a Hyundainak az elektronikája nagyon kifinomult, de ami biztos, hogy a legjobb neki minden szempontból a BKR5ES11 NGK.

Nem csak a Hyundainak. Szinte minden japán autómárka legtöbb típusában ez van. Aki nem hiszi, járjon utána.  ;)

Jól van akkor, megnyugodtam. Mint irtam NGK-m van és tökéletes, :victory: de akkor marad is. Ráadásul messze ez a legolcsóbb az egész választékból. :D :D

Japán autó NGK meg Denso és mukodik!

Szia Mathias!

"Erre varjál gombot!"

Gyári 75.000-nél lett cserélve, úgy hogy egy köhögése sem volt!
Utána BKR5ES11, amin 50.000 alatt 3x kellett hézagot állítanom és utána ment a kukába. 1,2mm körül már dadogott kis fordulaton és csak 0,6-0,7 körüli hézaggal működött hibátlanul.

Szerinted mi lehet a trükk a dologban? A kábelekben 135.000 van, de fülre és szemre jónak tünik :). Lassan cserére szorul.
Lehet, hogy hülyeséget kérdezek, de lehet hogy a gyári gyertya esetleg platina?

Ja! És még egy dolog....most Bosch került bele. Gyárilag 1,2 a hézag rajta és ezzel is kicsit dadogott. Visszavettem 1 mm-re és most egyenlőre jónak tünik.

A gombvarrást még tanulom.  :D  De abban biztos vagyok, hogy manapság nem szoktak gyertyahézagot állítani. Az NGK-val az volt a baj, hogy gyárilag nagy volt, most a BOSCH ugyanezt produkálja.  :vakar: Marad a CHAMPION az is gyári gyertya. Vagy szarok a gyújtáskábelei d, vagy...  :nemtom:

akkor lehet, hogy az én új ngk gyertyáimmal is ez volt a gond?

Akkor most mennyi az előirt gyertyahézag? A 11 az jelöli hogy 1,1mm, nem?
Ezek alapján a megvett gyertyát beszerelés előtt illik leellenőrizni?? :nemtom:
Csak tudnám hol van az a lapocskás hézagmérő készletem, már évek óta nem láttam :vakar:

Félreértés van. A gyertyák hézagainak gyári beállításával a legritkább esetben van gond. Bár, most, hogy belegondolok az NGK-t hamisítják. Lehet, hogy belefutottatok egy ilyen szériába. Minden esetre azt tudom mondani,hogy én gyári NGK gyertyával még nem találkoztam, ami szar lenne. Egyébként, ha jól emlékszem 3200.- forint a 4 db. Eredeti Hyundai csomagolásban. Akármelyik márkakereskedé sben megvásárolható .  :friends: :friends: :friends:

Árban ugyanennyi más autósbótba is, de ha már ezt is hamisítják :para: :para:
 jobb nem bárhol hanem csakis  kereskedésben megvenni.
Köszi az infót  :köszi:
Eldobom az agyam........

Alkatrészkeres kedés hálózatnál nem fogsz hamisítottat venni. Legalábbis kicsi az esélye. Nem engedhetik meg maguknak. Tudod, a renomé könnyen elveszíthető és nehezen szerezhető. Legalábbis ilyen téren.  ;)

én a norautónál vettem

Köszi Pihe. Megnyugtatod a lelkemet. :9: :9:
Akkó majd beóvatoskodok Szombathelyen a Brenner Tóbiás körút? vagy utcába.
Nagyon szép látszó téglás épület. rotfl

hmmm....hogy a 11 mit jelent, nem tudom. De szinte biztos hogy nem a hézagot.
Sajna 2005-ös 1,3-as Accentett nem találtam a HMA Service-nél.
A 2005-ös 1,5-ös Accentnél tuti 1-1,1 mm a gyertyahézag.
Ha új gyertyát veszel, érdemes leellenőrizni a hézagot, mert pl. a BOSC-nál 1,2 mm van a dobozán feltüntetve.

---

Post Merge: [time]2009. jún. 15., hétfő, 13.23.47 GMT-1[/time]

---

A hétvégén megjártam zalát oda-vissza. (6.4 l /100 km :) ) Sajnos nem jött be, hogy a BOSCh-t 1,2-ről visszavettem 1mm-re. Kis fordulaton gyorsításnál továbbra is néha-néha bedadog.

Matyi! Mielött felesleges költségekbe verem magam, még egy utolsó kérdés a témával kapcsolatban.
Mi a véleményed erről?
75000-nél volt vezérműszíj csere és így utólag belegondolva, utána jött a probléma...
Elképzelhető esetleg, hogy szíj cserénél minimálisan elmászott a gyujtás?

Nos, a második alkalom, hogy elb@szod a nicknevem,  :D nem baj, nem haragszom csak...

Egyszerű az ellenőrzés, a főtengely ékszíjtárcsán van egy bevágás, azt felső holtpontra kell tekerni. A vezérlés műanyag burkolatán található a jel. Ennek a műanyag burkolatnak van egy teteje is, három hatos csavar fogja, ezt leveszed és ha a főtengely felső holtpontban van akkor a vezérműtengely stiftjének felfelé kell néznie, és a vezérműtengely fogaskerekének a jelölése a hengerfej síkjára kell, hogy nézzen. Ennyi az ellenőrzés. Mivel a főtengely kétszer annyit forog mint a vezérműtengely , lehet, hogy egy fordulatot forgatni kell a motort az egybeeséshez. Ha egy fogat is eltér a jelölés a fentebb leírtaktól, akkor bizony el van rakva a vezérlésed. Ennyi.

Tudod, van aki nem szívesen becézget...  rotfl rotfl rotfl

Erre ezt tudom mondani: HM  :g:

Tisztelt Mátyás!  :lol:

A nickneved nem direkt b@sztam el! :D

Látom érzékenyen érint a dolog  :lol:

Az alábbiak után meg nem is csodálkozok rajta:
A névanalízis szerint Mátyás név alkotó, idealista, érzékeny személyiség kialakulását
támogatja. Teljesítménye akkor a legjobb, ha nyugodt körülmények között dolgozhat, lehetőleg
írásban elvégezhető munkát, ami nem igényli mások társaságát. Kedvező lehet, ha
elemzéseket vagy valamiféle számításokat végezhet. Külső szemlélő számára nyugodtnak
tűnhet, de sokszor feszült, nyugtalan. Szívesebben fejezi ki magát írásban, mint szóban. Az
önbizalom és magabiztosság hiánya döntéshelyzetb en megnehezíti a dolgát. A Mátyás bibliai
név, a héber Mattatiás név latin Matthias formájából származik. Jelentése: Jahve ajándéka.

 rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl

Ezt má óvastuk. A legjobb az írásban elvégezhető munka.  rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl

Meg a Héber.  ;)

A szóban végezhető, nem jó ?

Atyaég, anyámék el :censored2: tak valamit! :para: Nekem Mátyás a nevem!!!  rotfl rotfl rotfl

Kedves Chaba68, ha ilyen tájékozott vagy a témában akkor azzal is tisztában vagy, hogy Jahve ajándéka mit jelent. A jövőben nem élnék ezzel a titulussal, maradnék egyszerűen Matyika. Ha nem haragszol.

Anyuéknak régen a micsujokon rakták el egy foggal a szíjat és utánna köhögött prüszkölt mindent csinált csak nem ment.Érdemes ránézni.

Matyika!

Illik tudnom! A fiamat Máténak hívják és a jelentése ugyanaz!  :)

Ráadásul a születésnapomr a esik a névnapja. Csupán annyi kérésem lenne, hogy a jövőben szólítanál Matyikának?  Én sem szólítalak Csubakka68-nak. Köszönöm.  :hi:

 rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl rotfl

http://kepfeltoltes.hu/090610/NGK_gy_jt_gyertya_jelz_sek_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

kép alapján : elektródahézag mm-ben

Chaba68  ezek szerint a 11 mégis az elektródahézag ot jelzi, tized miliméterben.  :tré:
 

Hali

Kis reklám:)) Annyira jól összeraktam anno a kocsim, hogy 1.5 hónap állás után pöccre indult:DDD Zseni vok:DDD Viszont a szervo tartályom elrepedt. hogy a fészkes fene egye meg:D üdv Néktek:))

falzer! tiéd a pont! :taps: :taps: :taps:
Bosch-ról nem tudsz esetleg hasonló leírást?

ha valakit érdekel a NIPPON DENSO gyertya itt egy link:
http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/pnchart/index.html (http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/pnchart/index.html)
A DENSO gyertyákat használják pl.: Audi, Ford, VW, Lamborghini, Jaguar, Suzuki, Saab, Volvo, Opel, stb.

---

Post Merge: 2009. Június 16. - 19:36:51

---

Még egy DENSO link :D
http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=4w-34.txt (http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=4w-34.txt)
ez talán egy kicsit célirányosabb  :)

Nem, de a  :google: biztos fog segíteni. majd keresek.

Picit megijedtem, hogy nem fogok eljutni a talira. Miután kigurultam a parkolóhelyről, gázt adtam, hogy fel tudjak váltani 2-be, de semmit nem reagált a kocsi :yoyo: . Na mondom, marha jó...  :baby: Aztán 1-2-szer ráléptem még a gázra, és megindult végre. Utánna már nem volt semmi baja. 2 dologra tippelek. Az egyik a benzinszűrő (az E85 miatt, még nem cseréltem mióta azt is tankolok :$ ), a másik a fojtószelep potméter. Majd kiderül...

Szólhattál volna erről, de igaz mély hallgatás volt a sorsunk.  :friends: :friends: :friends:

El is felejtettem :) . Majd ha a benzinszűrő csere után is előfordul, akkor úgyis kérek tanácsot :friends: .

ilyet az accent is produkált 1x.
 De az még az etanol előtt volt. Aztán soha többé.
 Ha ismét csinálja majd akkor mi lehet még a hiba?

Ma megint bakkecske módjára ment a Lantra :( . De csak az első 50m-en. Indítás tökéletes, alapjárat tökéletes, de gázadásra nem reagált, aztán rángatva megindult, utána meg semmi gond :vakar: . Most este meló után beülök, beindítom, üresben rálépek a gázra, először semmi, aztán majdnem leállt, végül minden rendben volt :nemtom:. Haverral tudtam volna olcsóbban hozatni benzinszűrőt, ezért nem cseréltem még ki, de nem várok tovább, nem szeretném ha leégne a benzinszivatty ú :baby: . Remélem csak ez lesz a baj.

Hmmm. Asszem nekem is eljött az üa szűrő cseréjének az ideje a Fordon. Fogalmam sincs, mikor volt cserélve.
Eleve kérdéses, mennyi benzin volt még a tankban. Közel volt a kifogyáshoz, de én úgy saccoltam, hogy még kell benne lennie. A mutató kicsit rapszódikus, néha jól mutat, néha nem, azért általában elég jól be lehet lőni, mivan.
Szóval elkezdett lefulladozni, mintha fogyóban lenne a benzin. Próbáltam jobb belátásra téríteni, hogy legalább a kútig elmenjen, mert kanna se volt nálam. Eleinte nagyon nem akarta, tökciki volt, már elakadásjelzőt is bekapcsoltam, ötször újraindítottam, és próbáltam az utolsó cseppekkel eljutni a 300m-re levő kútig. Aztán kb. 1 perc után megint sikerült valahogy fölszívnia a benzint, és el tudtam menni a kútig. Megtankoltam, azóta minden rendben.
Okozhatja a szűrő eltömődése, hogy nem teljesen kifogyott tanknál is fulladozik?
Mondjuk mindegy, akkor is cserélem, biztos ami sicher, de azért hadd tanuljak valamit!

Hát cseréld ki,hogyha kifogyóban volt a benzined ,miden esélyed megvan rá ,hogy fölszívjon valami szemetet.

Kiszedtem a szűrőt, szerintem tökéletes. Simán át lehet rajta fújni, szóval biztosan nem ez a baj... Méregettem a fojtószelep potit, szépen egyenletesen változik az értéke, alaphelyzetben 2.48kOhm, koppig tekerve 1.06kOhm. Megint ledadogott hideg motornál a gázra lépve, de ha csak nagyon finoman léptem rá, egy pillanatra akkor is megtorpant, viszont aztán szépen egyenletesen felpörgött :nemtom: . 1-2 perc járás után elhagyta a tüneteket. Lambdaszonda kizárva, azt hideg motornál nem figyeli, szóval a motorhőfok jeladó (az egyvezetékes) a gyanús nekem :g: . A kinti 20-25 fokban 0.57kOhm-ot mértem rajta. Valahol a neten megvannak az értékek, mindjárt rákeresek hogy ez jó-e :coffe: .

---

Post Merge: 2009. Július 11. - 13:40:40

---

Lehet hogy nem is jó jeladót mértem, az ECU ha jól tudom akkor kétvezetékesrő l kapja a jelet :$ . Astrás múltamból úgy rémlik, hogy ott az egyvezetékes jeladó csak a műszerfalban lévő hőmérőnek adta a jelet, itt viszont fogalmam sincs hogy van :nemtom: . Csak egy kétvezetékes jeladó értékeit találtam meg: http://www.pe-ltd.com/Downloads/coolant_temp.pdf (http://www.pe-ltd.com/Downloads/coolant_temp.pdf) . Mindjárt lemegyek megkeresni, kíváncsi vagyok.

2001 Atosom van és szerintem sokat fogyaszt.Amiko r megvettem még kijöttem a városban is 7l alatt ,de egy szerencsétlen repedt gyertya miatt elvittem szerelőhöz és azóta 8l fölé is képes menni városban. Vittem már márkaszervízbe is ahol melegen mérték és úgy minden jó volt. Később a termosztátot ajánlották hogy, cseréljem ki de még ettől se lett jó. A szerelő kicserélte a lamdaszondát és a rossz gyertyát. Azt vettem észre hogy nehezen melegszik fel a motor. Az országúton kell 15-20 km hogy igazán bemelegedjen. Mi lehet a baj?

15-20km szerintem rengeteg. Nekem 4 km-re van a munkahelyem, és mire odaérek már meleg. Az előző kocsim is majdnem üzemmeleg volt ugyanekkora táv után. Legalábbis a mutató szerint :) . Biztos hogy kicserélték azt a termosztátot? :g:

---

Post Merge: 2009. Július 11. - 14:53:32

---

Én meg lementem, volt egy ugyanilyen kétvezetékes jeladóm tartalékba, de ugyanúgy viselkedett vele... :( Én má' nemtom mivan. Lehet hogy felvizesedett az E85? :vakar: De akkor nem indulna pöcc-röff, meg 2-3 hengerezne hidegen :nemtom: . Mindegy, elmegyünk vásárolni, hátha meggyógyul :D .

a 15-20km bemelegedés tényleg sok. más egyébre nincs ötletem.

igen, igen, én is ezt mondom. Nekem is 3-4 km alatt bemelegszik.
És amikor nem akart melegedni, termosztátot kellett cseréljek.
Vízpumpa még esetleg?

Az az igazság hogy ki lett cserélve ugyan nem teljesen pontosan olyanra amit kivettem mert nem találtak , de ez is lezárja a vizet és amikor már nyit a ventillátor is bekapcsol. Az a baj hogy országúton is többet fogyaszt mint előtte. Ráadásúl mintha valami lassan döglődne mert egyre nő a fogyasztás. még a léghőmérő vagy a légtömegmérőre gyanakszom. Esetleg a vízhőfokjelző?
Jó lenne egy igazi gépkönyv amiben megtalálnám legalább hogy áll fel a rendszer.

Pár napja vettem észre, hogy eddig stabilan 1800-as fordulatnál volt egy apró torpanás gyorsítás közben, és ez most 1400-nál jelentkezik. Nem mindig lehet előcsalni, pl. amikor véletlenül észrevettem hogy torpant egyet, akkor utána akarattal nem tudtam reprodukálni. Mi a fene okozhat torpanást? :vakar: Lambdaszondán és légtömegmérőn kívül...

Valaki írta egyszer, hogy a nagybátyja (már ha jól emlékszem...) pesten vállal motordiagnoszt ikát, és valami spéci cucca van, amivel régebbi motorok működését is tudja diagnosztizáln i. Lantrás volt az illető, de már nem tudom hogy ki volt az :$ . Lehet hogy szükségem lenne ennek a szerelőnek az elérhetőségére . Plíííz help :) .

---

Post Merge: 2009. Július 13. - 20:36:21

---

Megvan :D .

Ha egyszer megvan, írj neki egy privit, azt biztos észreveszi, míg ezen lehet, hogy átfut. :$

Most küldtem neki :) .

Akit érdekel egy benzinmotor működése.  ;)

http://www.sportmotor.hu/motoros_videok/motor/motor-osszeszereles-49439

Ugyan ezt raktam fel nektek a DVD-re csak az képernyővédőké nt nézhető

Valaki nem nézte mostanában a "hideg" alapjárati fordulatszámát a motorjának? Én most lent voltam és beröffentettem, 900 volt alapból. Tudom hogy kint 25-30°C van, de nem kellene picit többnek lennie? Megint megnéztem, és hirtelen gázadásra ismét fulladozni kezdett a motor, olyan mintha nem kapna elég benzint, nem lenne dúsítás :nemtom: . Ha elkezd melegedni, akkor már minden oké :vakar: . Érdekes...

Nincs avval semmi gáz.Tök hideg motor nagy gáznál persze,hogy fullad.Az enyém sem nagyon szivatózik.Mel eg van,de indításkor ne menj rögtön padlógázzal,csak egy kicsit később.

De eddig nem fulladt :baby: . Most bakkecske módjára tudok csak elindulni vele, ha nem járatom 1-2 percig. Aztán ha melegszik akkor már okés :nemtom: .

Próbáld meg a gyertyákat cserélni. Nekem is volt hasonló gondom addig míg végkép tönkre nem ment és kicseréltem. Elég ha csak az eggyik vacakol. :hi:

De még csak 7000km van bennük... :g:

Ez is kilőve.  :friends:

Én is gyertyacsere után nemsokkal kínlódtam vele. Autóvillamossá giszerelő azt mondta hogy nem szoktak elromlani ezek a gyertyák pedig. De amikor egy hosszab útra indúltam volna kínomba visszaraktam a régit és még ha felemás is vólt de avval símán ment. Valakitől esetleg használtat próbára. :hi:

Nekem tegnap cserélte ki tesóm, majd referálok, ha gondom lesz :) Valaki egyszer írta, hogy akkusaruk levéltele fél percre megoldja a gondot, reseteli a computert.
Öcsém szerint a gyertyák tök jó állapotban voltak, egyáltalán nem égtek meg, pedig elvileg már régen csere-érettek (hacsak az előző tulaj nem cseréltette ki a szervízinterva llum lejárta előtt).

Ákos!
Nem tudom a 99-es lantra hogy áll össze, de elosztófedél nem lehet problémás?? :vakar: :vakar:
Matiz produkált nálam ilyeneket, kicseréltek már minden elektromost benne, míg utoljára az elosztófedélcs ere megoldotta a gondot. Utána meg pakoltak bele vissza minden eredetit. :D

A Lantrán nincs elosztófedél, de köszi ;) .
Meló után kicseréltem a motorhőfok jeladót, nem az a baj :( . Mindkettőn egyforma értéket mértem (hideg állapotban), 1710 Ohm-ot. A táblázat szerint ez 36-38°C-os víznek felel meg, ebben a hőségben ez reális. Szóval ránézek majd azért a gyertyákra mégis, meg esetleg csinálok egy ECU resetet. És kíváncsiságból megnézném a benzinpumpa alján lévő előszűrőt is, mert ennyi E85-özés után gyanúsan tiszta volt a benzinszűrő :vakar: . Ki tudja mi lehet a tank aljában...

Mondtad, hogy hidegen alacsony a fordulatszám. Akkor lehet hogy a szivatód ad kevés benzint? Mert azt írtad hogy melegen már nem rángat.

Éppen emiatt gondoltam a motorhőfok jeladóra ;) . Ha melegnek látja a motort, akkor nem dúsít. De az jó értéket küld az ECU-nak, szóval :nemtom: .

Ha össze tudunk beszélni és lejössz monorra akkor a bontott autómból tudnánk ezt-azt cserélgetni próba képpen.Jövő héten szabin leszek.

Hétfőn, kedden is voltam Monoron, de hiába kiabáltam, hogy Zsolti, Zsolti, senki nem jelentkezett. rotfl rotfl rotfl :pukk:

Az nekem most egy pöppet messze van, de köszi :)  (hónap végén nyaralás, és arra kell a benzin :rolleyes: ).

Toll a füledbe! :baby: Rossz helyen kiabáltál!Legközelebb jelezd előre és talizhatunk.

Az a baj, ezeket általában nem tudom előre. :baby:

Ha jóltudom Bell elvtárs feltalálta a telefont :$

 :baby: :baby: :baby: :baby: :sorry: :sorry: :sorry: :sorry: :baby: :baby: :baby: :baby:

A lényeg, hogy ha ott jártál akkor hagyj üzenetet Zsoltnak Leukoplaszton.  ;)

Üdv!

Kb. 1-2 hónapja lehet Borsod megyében is E85-t tankolni, ma rászántam magam, kb. 1/3-d arányban tettem bele alkoholt.
25 km-t mentem a kocsival, eddig semmi rendellenest nem vettem észre, jól megy.

Visszaolvastam a fórumon és kicsit aggódom, remélem semmi köze az E85-nek Ákos problémájához, ha igen nálam is jelentkezni fog.
Tapasztalatoka t majd írok.

Ákos: nálad mennyi etanolozás után jelentkezett hidegindításko ri rángatás? Milyen arányban kevered az E85-T? Benzinnel is rángat?

Üdv :)

Én 50%-ban raktam bele maximum, de nem rendszeresen kevertem, tavaly még csak időnként (250 volt literje :tré: ), idén viszont már szinte mindig.
A rángatást az utóbbi napokban nem éreztem ;) . Múlt pénteken majdnem üres volt már a tank, így tankoltam, de ezúttal csak 15l benzint (Carrera 95). Szóval lehet hogy felvizesedett az E85, mert sajnos van egy ilyen tulajdonsága, hogy magába gyűjti a nedvességet ha sokáig áll. Én meg havonta 1-szer tankolok... :rolleyes: Jövő héten megyünk nyaralni, akkor megint kap egy kis szeszt, addig viszont marad a tiszta benzin :D .

Ákos!
Amikor legutóbb Fehérváron tankoltam E85öt, mintha enyhén tejszerű lett volna az anyag. Utánaolvastam akkor ilyen amikor vizzel keveredik a szesz.  :vakar: Nem mondom hogy vizezték de az ördög nem alszik.
Mondjuk nem sokat tankoltam kb 10 litert és nem éreztem semmit.  :D

Tehénből tankoltál :D

pontosítok a szine volt fehéres mint a vizes tej. Nem az állaga. :)
Azért a tehénen nem egészet szabvány csatlakozó van... rotfl rotfl

Pedig jobb lenne tehénből tankolni, mert szinte mindig parkolnak annál a kútfejnél, a sofőr meg bent dumál a kutassal :tré: . Ilyenkor a tehenet legalább oda tudnám rugdosni a kocsimhoz...  :DD

...

Biztos megoldották már az átalakítót is :D  rotfl

tolatva szoktam odaállni de  :censored2: dühit az a kocsi ott. :bang:

Sziasztok!

Abban szeretném a tanácsotokat kérni, hogy tudtok valami jó kipufogóst aki korrekt áron dolgozik és minőség is amit csinál? Mert szeretnék egy hátsó sportdobot(egyenlőre...ké söbb ha ugy állok jöhet a rendszer), de ahova eddig vittem vagy csak ránéztek a kocsi hátuljára és azt mondták hogy véggel együtt 32-35 ropi(janó dob, proex), vagy ahol most voltam ott korrektül akna fölé álltam és ugy néztek alá és azt mondták hogy mivel lesz vele munka rendesen(valóban igy van, én is láttam, hogy a gyári dob az ugy van szó szerint neki préselve a a fenék lemeznek vagy minek) és ezért 50 ezer(karkus).
Szóval van valami ismerősötök ahol valami elfogadhatóbb áron esetleg meg lehetne oldani?

Előre is köszönöm!
Tomi

Sziasztok
A vízhőfok jeadóról nem tud valaki valami segítséget hogy mit lehet mérni , mert 4 pólusú és az eggyik lábon valami nagyon változó értéket mérek. Igazán nem tudom mit kellene tudnom mérni így az se biztos hogy nem jó. Ami biztos hogy többet fogyaszt mint kéne. Egy Atosról van szó egyébként. Már érdeklődtem alkatrészkeres kedőnél is de amit mutattak az nem ehhez való.
 :help:

http://www.gumifelni.hu/gumi_felni_kipufogo/kipufogosportdobok/&c=list

proex elég jó. talán kicsit olcsóbb janónál, de jó minőség. komplett rendszert is terveznek/kiviteleznek.

---

Post Merge: 2009. Július 26. - 20:57:39

---

aki 30 helyett 10-ért megcsinálja, hazudik. szerintem proex és janó a legjobb kipufogósok.

És valszeg ezek meg is csinálják 35-ért, ami teljesen reális. Feltételezem, hogy a Janónál láttak már Coupét, nem linkre mondták ezt az összeget.  ;)

Sziasztok,
Furcsa hibát produkált az autom.
Nem akart beindulni. Forgadta az indito motor, de pár fordulat után mintha megszorult volna valami.
Párszor inditoztam, de semmi.
Majd eszembe jutott, hogy talán a kormányszervo akasztja meg? :vakar:
Egyenesbe forditottam a kormányt és simán beindult.  :ijj:
Ha eltekert kormánnyal probalok elindulni akkor érezhetően több gázt kell adnom, többször le is fulladtam igy...
Ez a jelenség normális? Haldoklik a kormányszervóm és igy jelez?
köszi a tippeket.

Szerintem nyomásszabályz ó-szelep. Az ad jelet a computernek, ha elfordítod a kormányt és emeli az alapjáratot.
Vagy az alapjárati motor nem szabályoz, megállt egy helyben és ha emeline kéne az alapjáratot, akkor nem mozdul...

Én ezt tudom

hol a benziszürö a lantrában 95 j1tudom hogy kérdeztem már vala hol mert nem indul

Asszem a tűzfalon van bal oldalon egy fémházban talán. Egyik vége hollandis a másik csavar...

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090728/J1_lantra_fuel_filter_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090728/J1_lantra_fuel_filter_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.h u tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Köszi Robert,

Az volt iljesztő, hogy megakadt a motor inditózásnál. Hirtelen a legrosszabb jutott eszembe, h beállt a motor...

Valaki másnak van ötlete?
köszönöm

köszi meg van
a szervo mellet a tűzfalon hasonlit a2ábrára
majd megtudom hogy ha nem az :D

Kizárt dolog, hogy a szervó miatt nem indult. Lehet az önindító hibája, vagy a főtengely forgásérzékelő .  Rengeteg hiba lehet.

Én csak a kormánykerék fordítása közbeni lefulladásra írtam, amit írtam :)
Indításhoz nem volt 5letem

Paci, nekem 10 ezerbe volt legyártva felszerelve, te is láttad, sőt most MAtyika autóján van fent, akkor én msot hazudok? Ne csavarodjatok már el ennyire, srácok, pls...

Nem hazdusz :) Mert nem te csináltad 10.000-ért :D Te csak megrendelted
Paci meg arra írta, aki 10-ért megcsinálja :)

Akkor a kollégáim is hazudnak, amúgy kérdezzétek Matyikát neki mennyire tetszik, illetve milyen minőségnek tartja :)

Nos, a kérdéses dob semmilyen H minősítőjellel nincs ellátva. Viszont nem gáz a hangja, sőt teljesen jó. Vizsgán nem kérték a típusbizonyítv ányt csont nélkül átment. Hosszú úton nem zavaró üvöltés, csak egy elviselhető brrrrü.

Heor!

Lassan lesz egy megrendelésed gömbi Accentre is.  :D

most, hogy sokat jártam webáruházakban találkoztam egy kissebfajta anomáliával a forgalmimban.

nekem az van bejegyezve hogy

típus: Accent GLS 1.3 I
teljesítmény: 55 kW

namost a webáruházaknál több helyen is láttam hogy ha az én kocswim valóban 55 kW-os akkor nem lehet 1.3 I, csak sima 1.3.
vagy ha valójában 1.3 I akkor viszont nem 55 kW-os hanem 62 kW.
az mondjuk nagyon nem izgat mi van a forgalmiba beleírva, de most komolyan elgondolkodtam hogy akkor nekem milyen is az autóm.

hol lehhet azt pontosan megállapítani hogy most sima GLS 1.3 55kW, vagy GLS 1.3 I 62 kW, vagy szarok a webáruházak beállításai és mégiscsak GLS 1.3 I 55 kW???

én használtan vettem tehát ilyen gépkönyvem, meg papírom nincsen. csak maximum a motortérben elhelyezett alumínium lapkáról tudnék kiindulni.

Időközben sajnos beszállító váltás történt :D Az ő dobját még nem hallottam zengeni mert Piu nem tette fel, de lehet az egy picit hangosabb... majd meglátjuk, amúgy a szokásos 10 000 a kikiáltási ára :)

Ha adsz egy alvázszámot, akkor mindent elmondok róla.  :D

alváz: KMHVA31LPSU069 458
motor: G4EHLP

Az enyémről mondanál valamit használtan vettük anyuval most van valami csak baja az neverjenek át mint amúltkor légszüröt csere volt adot wolsvagen hogy az biztos hogy jóde nem jó
azárt kérnéma felvilágositás elküldöm a két számot
motor:g4gjs440863
kmhjf31jpsu888 747
köszi elöre is
de nem tudokrola semmi :$ :'( demenni mentadig sem csakjövöre érdekelt  müszakiés nem akarok sokat költeni :help:

sima téglalap alapú szűrő való bele. ha kell nem felejtem el felhozni a szűrőt a csomagtartóból, akkor lemérem mekkora. de a szűrőház fedelét 4 csillagcsavar fogja, leveszed, megméred széltében hosszában. lehet hogy a VW is jó bele passz. olajszűrőnél pl a suzukié is ugyanolyan, meg még kismillió másik márkáé is ekkora.

nem szólt szám. :$ :$ :$ :pukk:

az a szürö nem paszolt  fém kerete volt nem tudtam lezárni
akorszilyak mejik jó bele
ott milye az idő mert erre felé zuhog v 10perce

rendben, elfelejtettem, sorry. :$ csak remélem most kohajdatomi nem rohant el a hozzá legközelebb eső sufni-lakatoshoz, és nem rakatott fel vmi szemetet mindezen felindulva 3ezerért. ennek elkerülése érdekében írtam amit írtam. Heor, a tiedet totál elfelejtettem, nem volt szándékos. :friends: tehát ha olcsón akar jót, akkor keressen meg téged, az ismerősöd megcsinálja neki. így végre tisztul a kép.

passzolom, olyat még nem cseréltem.
itt sütött a nap egész nap. igazi strandidő volt. nem leégetős nap.
bár ma csak kirándultunk, strand holnap lesz, meg tegnap volt :)

A teljesítmények hez !


az enyém 2004. októberi 63 kw , a motor euro III. , mikor vittem az első átvizsgálásra a 2005-ös 1.3-as az adatlapon már csak 55 kw-os volt, euro IV-es besorolással.

Átírták a vezérlést, hogy teljesítse a IV-es normát. Ilyet már láttam korábban Skoda Fabiánál !

Amit megtudtam 1995-06-21  gyártás napja. Német piacra gyártott ólommentes kivitel. A motor 1.3, de a teljesítményrő l nincs adat.

köszi
így is mondtál újdonságot. eddig úgy tudtam 96 novemberi... szintén forgalmiból. a mo-i üzembehelyezés 2003-ban volt.

A forgalmiban az üzembehelyezés napja van. Én a gyártás napját írtam. Ekkor született.  :D

ja tényleg :)
bár fura hogy több mint egy évig állt a gyárudvaron, és/vagy a kereskedőnél. de megeshet

Na, úgy néz ki, meghalt a benzinszivatty úm. Ha van valakinek elfekvőbe, vagy tud jó áron, akkor szóljon. A Hyundai bontós nem érdekel, 60000 az új, 30000 a használt náluk,

Hétvégén végre rászántam magam, hogy kicseréljem a szelepfedél tömitést.
Igyekeztem az olajsarat letakaritani. Persze nehéz úgy megcsinálni, hogy semmi ne hulljon bele a motorba... :(
Összeraktam, és amikor meghúztam a csavarokat akkor vettem észre, hogy az egyiknél megszakadt a menet...pedig nem húztam erősen. Szerintem eleve meg volt szakadva...nem sarkon van és a hátsó részen ahol egyenes a tömités gondolom ott kevésbé hajlamos szivárogni, majd figyelem.
Gondoltam nem cserélem le azonnal az olajat, a régi olaj szedje össze a koszt ami esetleg beleesett.
Mentem vele 20 km-t és erős fémes kopogást hallottam  :para:
Talán szelep???  :nemtom: Tisztára mintha diesel lenne. No mondom ez gáz, de cseréljük ki az olajat és meglátjuk mi lesz. Kicseréltem, szürőt is persze. Járatom alapjáraton... kopog...amikor bemelegedett túráztattam kicsit...halku l a kopogás!!  Elmentem egy próbakörre, a végére teljesen megszünt a kopogó hang. :victory:
Huh...
Megijedtem kicsit...van hangfelvétel is a kopogásról, majd egy talin megmutatom.
Esetleg ötlet, hogy mi okozta a kopogást?
Ja annyi még, hogy a régi olaj szintje alacsony volt, min alatt kicsivel.

Sikerült találnom 19700 ft, és új. Kapásból megrendeltem

Volt előjele? A hibának?

Közel két éve hangosabban búgott. Azt mondták, lehet 1 nap, de lehet hogy örökre bírja. Hát eddig ment, ill. megy most is, csak szakaszosan felbúg, és nem küld elöre anyagot. Na olyankor fullad le a motor.

Akkor én mit szóljak? :lol: A forgalmi szerint a gyártási év és az üzembehelyezés dátuma 1999, a születésnapja viszont alvázszám szerint 1995.07.08.  :D  Szóval megnyugodhatsz ;) .

Van egy fórum az indexen:milyen motorolajat használsz.Itt olvastam,hogy a gázolajhoz 2T TC olajat öntenek 1% arányban.Ezzel jobb lesz a kenése az egész rendszernek.Mo st nézem,hogy rossz helyre írtam!

Nem lehetséges, hogy nagyon összegyűlt a "kosz" a tank alján, és ilyenkor felkeveredik? :g:  Nekem az előző kocsimnál tiszta homok (vagy mi...) volt a benzinpumpa alján lévő előszűrő :skull: .

hát ha az tényleg homok volt az nagyon durva. Mit tudnak a kis kvarckristályo k rendezni :para:

Sziasztok újra itt vagyok!  :yahoo:

Szeretném megtudakolni, hogy mitől lehet az autónak üzemanyagellát ási problémája, benzinpumpa, üres tank, riasztón kívül. Megjavították végre az autóm erre 2 nap után megadta magát az autópályán, pont úgy mint amikor elfogy a benzin. Hiába öntöttem bele, nem indul csak próbálgat. Másnap pöccre elindult, majd le is fulladt, szintén úgy mintha nem kapna naftát. Hazahúztak, menet közben próbálgattam 5. sebességben, de csak hörgött nem indult. Van valami amit megtudok nézni, tapasztani én magam is?

Benzinszűrő? :vakar:

Én is gondoltam rá de az csak másodlagosan szűr gugli szerint. A benzinszivatty ún is van egy, akkor már annak is el kellett volna dugulnia!???

Ebből okosodtam, vagyis próbáltam, de hátha más is találkozott a problémával.
http://www.injektor.hu/index.jsp?id=2&main=119&akt=2

Ám mégis azt kell cserélni időnként ;) .
Azért érdekességként megmutatom milyen szutykos volt az előszűrő az előző kocsimban: (http://kepfeltoltes.hu/thumb/090818/sz_r__www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090818/sz_r__www.kepfeltoltes.hu_.jpg)  :yoyo: .

Atyavilág az szép. Ez a benzinszivatty ún van rajta?? Mer azt biztos nem guberálom ki akna nélkül.

Ja, ott van a benzinpumpa alján, de szerintem ahhoz neked sem kell akna :rolleyes: . A hátsó ülés alatt nézd meg, hátha több sikerrel jársz :) .

Nekem hajdanán volt olyan esetem, hogy minden indításnál beindult a (Dacia) motor, de elindulásnál lefulladt. A benzincső volt kirepedve.

Cserélj egy benzinszűrőt, ha nem tudod mikor volt. Ha nem segít a dolgon, akkor sem biztos, hogy felesleges volt. Ugyanis továbbléphetsz az injektorok felé. De egyáltalán nem biztos, hogy üzemanyag ellátási problémáid vannak lehet, hogy összedőlt a katalizátorod és nem tud a motor normálisan kipufogni. Tudod, krumpli a kipufogócsőbe, számtalan oka lehet a bajodnak. Csak találgatunk. Én is.

És milyen tökéletes ujjlenyomat :) hmm :)

Annyira tudtam hogy valaki kiszúrja... rotfl rotfl rotfl  Megtaláltad a lényeget :taps: :ij: .

Furcsa volt, mert egy nagyot durrant mielőtt leállt a motor. De fogyott már ki a benzinem régebben akkor is durrantott. Injektor lett tisztítva, igaz általam, mert akkor más hibát keresgéltem, de azokkal elvi nem volt gond. Benzin szűrőre szeretnék gyanakodni, mert fogalmam sincs ki cserélte ha cserélte és mikor. Én nem az biztos. Anyagilag kevésbé fájna mint egy pumpa. Próbálkozok ma.
 :köszi: Mkinek

Sziasztok  :bye:

Amikor bejelentkeztem a Autotext Kft Szervizbe  akkor határozottan leírtam, a bejelentkező emailban hogy az üzemagyag rendszert át kell vizsgálni mert tankolás után dadog ill. fullad gondolom, hogy ennek az információnak a birtokában a szerelők megnézték a benzinszűrőt is. Valamint amikor megkérdeztem a munkafelvevőt, hogy mi volt a baj az üzemanyag rendszerrel azt mondta nem tudják mert csak az 1gyik henger gyújtáskimarad ásáról volt információ a HI - SCAN vizsgálat során. Sajnos hozzáteszem, hogy tegnap tankoltunk és a jelenség megmaradt lehet, hogy mégsem nézték meg esetleg cserélték ki a benzin szűrőt amennyiben szükség lett volna rá ??
De ez meg sem fordult eddig a fejemben  :$

Most nézem a szerviztől kapott számlát azon nem szerepel az üzemanyag rendszer átvizsgálása ennek értelmében akkor meg sem nézték a benzinszűrőt ???    ERRE BIZONY NEM IS MEREK GONDOLNI  :felad:

A benzinszűrő egy fémházas "doboz" amit meg lehet nézni, de belelátni nem lehet. Te magad írtad, hogy csak az egyik henger gyújtáskimarad ását mutatta ki a műszeres vizsgálat. Olyan a világon nincs, hogy egy egy benzinszűrő dugulás esetén csak az egyik hengerben marad ki az égés, ráadásul ez nem állandó hiba, hiszen csak teletankolásko r jön elő. Biztos vagyok benne, hogy hiba van az autódban, hiszen érzékeled, de nem volt állandó hiba mikor diagnosztizált uk. Olyan ez mint a fogorvosnál, mikor ott vagy akkor éppen nem fáj. Sajnálom, de tényleg így van.

 :bye: Matyika

Akkor most mi a teendő szerinted ??

Mert ha továbbra is így használjuk a kocsit akkor szerintem csak nagyobb baja lesz  :sorry:
A benzinszűrőt 2008 június 20.án cserélték elméletileg

esetleg ismét be kell jelentkezni üzemanyag rendszer tisztításra  ezalatt értem a benzintankban lévő esetleges kosz eltávolítását,a benzinszűrő cseréjét valamint az üzemanyag szivattyú szűrőjének a cseréjét   ha van benne ilyen  :baby:
Valamint hozzávetőleges en mennyibe kerülne :$ Természetesen csak gyári alkatrészek jöhetnek szóba

Bízva abban , hogy ezek után megszűnik a hiba és ismét adózhatunk a gondtalan autózás örömének  :lol:

 :köszi:

Otony: Lehet, ott kéne hagynod a szervízben tesztelni...
Ha olyan a hiba, ami olyan, mint a mese, hol van, hol nincs, azt csak aprólékosan, lépésről-lépésre lehet felderíteni...
Próbálkozni kell, mint a kutyák :)

Robert  ott volt hagyva

Valamint a hiba minden tankolás után jelentkezik  kb 50 km-ren belül ledadog ill. lefullad  valamint a müszerfal úgy világít mint a karácsonyfa  :sorry:

Mondd nekik, ők tankolják tele...
A műszerfalat meg úgy érted, hogy mintha csak gyújtáson lenne?
Mi van 50Km után?

Nincs hiba?

Igen Robert  pontosan úgy

50Km után mi van? Nincs hiba?

Igen Robert  pontosan mintha nem is lett volna  de aztán jön a következő tankolás és megint aggódhatunk mikor kezd el rángatni esetleg lefulladni
bízva abban, hogy nem előzés közben jön elő

Ez nagyon érdekes egy hiba, kíváncsi leszek hogy mi okozza :) . Mert remélem kiderül majd :rolleyes: . Még az is lehet hogy a műszeregységbe n van bibi... :g:

Otony:

Nagybátyámmal beszéltem. Ő szervízeli az én autómat. Ő így első hallásra azt mondta, hogy vákuum keletkezhet a tankban és a szivattyú nem bírja átszívni az üzemanyagot a motorig ezért lefullad.
Első körben azt kell megnézni, ha tankolás után lefullad, hogy ha kinyitod a tanksapkát, akkor sziszeg-e. Ha sziszeg akkor vákuum van.

Nem tudom a tiéd milyen évjárat, én 2001-2003 mondtam, erre azt mondta, abban már biztos van elektromos szellőztető szelep, meg visszapárologt ató is. Akkor meg ezek hibája is fent állhat.

Ő erre tudott gondolni, ha a probléma oka, mindig a tele tankolás után jön elő.

Robert

2004.09  Hyundai Accent 1.3 LS

minden hsz-t elovasok  :friends:

Abban már biztos van ilyen...

remélem segítettem, ha elolvastad, amit írtam...
Nézd meg a sapkát, az elektromos részét amennyiben van (bizti van) az meg szervíz..

Basszus Róbert, szó szerint ezt írtam le, de mire kész lettem, már beírtad.  :victory:

Piszokul idegesítő hiba. Olyasmi jár a fejemben, hogy nem lehet-e a tank levegőztetésében valami. Elvileg lehetne magyarázat a dologra, vákum alakul ki, ami szembedolgozik a szivattyúval. Amikor lefogy a 3-4 liter üzemanyag, felszabadul a szellőzőcső. Kósza ötlet, de könnyen ellenőrizhető, ha rángat, lecsavarod a tanksapkát, ha NAGYOT szisszen, szinte tuti. Mielőbbi jobbulást.

Ilyen lassú a netem. Viva Chello

Köszönöm mindenki hozzászólását  :good:

Ezért "lakunk" itt, Otony :D

Most mondjam hogy én is ilyesmire gondoltam? :D  Csak nem tudom összekötni a "karácsonyfával"  :g: .

Ezen agyaltaEzen agyaltam én is, sőt eredetileg benne is volt a hsz-ben, aztán kitöröltem, mert lehet oka a nyomásesés, hiszen átszívja a naftát, csak nem eleget, a motor meg fuldoklik, injektorok nem jutnak megfelelő nyomású üzemanyaghoz. Szerintem sokunkban felmerült, anno igen sokszor előfordult hasonló Simsonos korszakomban, de aki hasonlóan kölyökkorban kezdte az autózást, valószínúleg szintén nagykorú autót tudott abszolválni. (Nagy első Samu volt, a 126-os polski, ZI-35-63, rajta tanultam közlekedni, és főleg szerelni.)

Nekem olyan vákuum van a tankaban, hogy fél percig sziszeg és bicepszből kell tekerni a sapkát, úgy hogy rá se húzom pont ezért,csak lazán  .............. ...  :lol:
Ez most BAJ??????????
A jármű megy nincs vele baj: lantra 1.6 '92 84kw.......... .......  ;)

A szisszenés még nem kóros, viszont amit írtál, az már LEHET utaló jel erre a problémára. Hangsúlyozom, ezek kőkorszaki autókon szerzett tapasztalatok, injektorosom összesen 2 évig volt.

Vasárnap óta állt az autóm. Ma kipróbáltam, és tökéletesen indult :g: . Mi lehet a gond? :lol:

Az, hogy nem nagyon használod :D

Való igaz :) . Gyorsan le is szaladtam vele a balcsira :DD .

Szaladhattál volna Zánkáig. Szívesen láttunk volna.  :D :friends:

Matyika, csökkentettem a gyertyahézagot kb a felére (kb 0,7-0,9), most úgy néz ki mintha jó lenne, de talán valamivel gyengébb. Lehet, hogy ez azért van mert most jó a keverékem, a computer most állította be rendesen, mivel most már szépen ketyeg? Talán a fogyasztásom is jobb lesz?

Integettem Nektek a déli oldalról :) .

Kedves mindenki  :)

Segítséget szeretnék kérni a következő témakörben:
Tulajdonosa vagyok egy 2003 kiadású Hyundai Accent GS, 1500 köbcentis 66 KW-os 12 szelepes autónak. Kérdésem a következő: az autó időnként szaggat, kigyullad a check engine lámpa, az utastérben is érezhető erős büdös a kipufogógáz. Máskor csak a büdös gáz és nem szaggat, nem ég a lámpácska.

Egy alkalommal mozizni mentünk kb 70km tettünk meg odafele, ekkor már erősen szaggatott visszafele indítás után rögtön lefulladt és csak erős pörgetésre akart haladni. Hazaérés után 1 hétre vezettem ismét és furcsa mód ismét eltűntek a tünetek.

Egyszer már volt márkaszervizbe ezekkel a panaszokkal és kicserélték a lambda szondát, gyertyákat ám azóta is fennáll a probléma és nem merek hosszabb útra indulni.

Vajon a katalizátor a problémám ?

Nagyon valószínű,hogy a kati beadta a kulcsot!

Köszi !
Nem mertem addig lépni amíg más is nem ad véleményt, de már irtó idegesített hogy egyre többet jön elő már rövid távon is, hogy nyomom a gázt és az autó néha úgy csinál, mintha lassítana aztán megugrik. Ki fogom vágatni a katalizátort ! Nálunk Vajdaságban még úgysem kötelező cikk az autókban.

Üdv, Ati

Azért mérget ne vegyél rá,ez csak egy tipp volt!Matyika sokkal avatottabb nálam,várd meg a véleményét!

Ha nem kötelező akkor vágasd ki, semmit nem veszítesz vele, de ha tutira akarsz menni akkor egy környezetvédel mi felülvizsgálat, - CO mérés - megmondja mi a baj. Legalábbis a katalizátoroda t kizárja. Ha kivágatod a katalizátort akkor arra készülj fel, hogy a check engine lámpád világítani fog.  :friends:

Nekem nem világít :vakar: . Most már tényleg leveszem és belenézek, hogy üres-e? :g:

Neked nem 2003-as az autód. Csak egy lambdaszondád van.

Tényleg :D . Ez elkerülte a figyelmemet :$ :friends: .

A katalizátor érzékeny ketyere. Gyárilag qrva drága, de minőségi univerzális 17000-től kapható (2000ccm-ig jó).
Meghalhat mechanikai sérülés miatt, betolt autó illetve kifogyni hagyott üzemanyag miatt is. (utóbbi kettőre a belekerülő benzingőz belobbanása az ok, hogy pontosan miért, nem értem, de tény.)

Megnéztem az autót és elnézést kell kérnem mert nem 2003 hanem 2002-es kiadás. Én csak egy lambda szondát találtam valószínű epp ezért. Közben telefonálgatta m és azt mondják kénes szag amit érzek és a benzin miatt van. Több ember is panaszkodik rá hogy a benzin minősége a rossz. Szal szag megoldva. Ahogy végigolvasgatt am az előző megjegyzéseket rájöttem, hogy elfelejtettem még egy nagyon fontos dolgot elmondani. Tele tankolás után jelentkezik a legerősebben a rángatás, motorleállás alapjáraton stb...

Eszerint érdemes lenne nekem is üzemanyag rendszer vizsgát csinálni ? Szűrő szere, tartály tisztítás, meg ilyenek ?
Mellesleg hol helyezkedik el pontosan az üzemanyag szűrő ? Azt halottam már hogy a hátsó ülés alatt, de felszedtem és nem találtam csak valami kábel megy bele a tartályba.

Az ülés alatt a benzinpumpa van :) . Nekem a motortérben van a szűrő, gondolom neked is oda tették :rolleyes: . Amúgy én jól szétbactam a kezemet mire sikerült kiszerelni, annyira jól hozzáférhető helyen van :baby: .

Valaki tegyen mér fel erről az autóról egy képet. Mert a 2002-es is EOBD rendszerű tehát a check engine lámpával kapcsolatos állításomat tartom. Sőt azt is állítom, hogy a benzinszűrő a hátsó ülés alatt van.

Bocs, akkor nem szóltam :$ . Azt hittem a Hyundai-oknak a motortérben van egységesen... :baby:

(http://wizard-airbrush.com/229.jpg)
Most ezt találtam de holnap készíthetek még. 2 szondát hol kell keresni ? Látható helyen van ?
 :köszi:

vagy a tüzfalon a motortérben,egy nagy fekete henger,vagy a hátsó ülés alatt.attól függ,hogy ez még a gömbölyü szisztema szerint készült-e.
tegyél fel egy nyitott motorháztetős képet.

Itt vannak a képek, én hátul az ülés alatt csak ezt találtam:
(http://www.wizard-airbrush.com/hyundai/hyundai1.jpg)
(http://www.wizard-airbrush.com/hyundai/hyundai2.jpg)
(http://www.wizard-airbrush.com/hyundai/hyundai3.jpg)

Próbáld meg levenni az akkusarut pár percre.Ez törli az elektronikában tárolt hibaüzeneteket,és lennullázza a beállításokat. 20-30 km alatt újratanulja.

szedd ki a fekete boritót az ülés alatt,ott van.
a pontos mechanizmust majd Matyika elmondja,mert én is csak néztem,mikor kiszedte :)

Ott az a fekete fémlemez, amiből kikandikál a vezeték. Azt is szedd fel, alatta van a szűrőd.

Megtaláltam köszönöm szépen !  :dance:

Neki is állok a cserének, még egy kérdés van-e üzemanyag szűrő még valahol pl. benzinpumánál ?  :help: illetve kell a vigyáznom valamire ha szerelem ki az üzemanyagtartá lyt ?

Ki a karom tisztítani teljesen a rendszert.

tudomásom szerint nincs.

miért akarod kiszedni a tankot??
szerintem felesleges.

Nemrég lettem figyelmes egy kis kellemetlenség re. Mikor beindul a motor, időnként egy tompa koppanást (durranást?) hallok az autó alól, a középső dob környékéről. Mivel nem mindig fordul elő, ezért nem akarom még szervizbe vinni, ott úgysem produkálná. Szerintetek mi lehet ez?

Egy új dolgot fedeztem fel a tegnap este. Ki lettek cserélve a gyertyáim, és most mikor odalépek a gázpedálra a lámpáim elkezdik az eget világítani. Ha viszább veszek a gázból ok, ha megint odalépek , megint az eget világítják. Jah és ha odalépek, nagyon meg kell kapaszkodnom a kormányban, mert meg kell tartani a gépet.  :victory: :victory: :victory: :victory:
 :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :dance: :dance: :dance: :dance: :bugi: :bugi: :bugi: :bugi:


U.I.: Utoljára akkor volt ilyen vezetési élményem mikor új volt a verda

mi van,levizsgáztál kisrepülőre?? :D

Gondoltam, hogy a tankban is piszok van, szal leveszem kitisztítom, mert mikor teletöltöm akkor fullad, szaggat, leáll a motor.
Ezek szerint elég ha a szűrőt cserélem és nem kell leszerelni ? Vagy van más módja is hogy kitisztítsam ? :g:
 :köszi: előre is.

Mi van te.... már nem melózol? Úgy megy a verda, majd felszál...

egy hét szabi nekem is jár :)
gondoltam,szerelek,de ez a kurva autó nem akar elromlani ;) :)

Ne gondold. Gondolom a szakszerviz nem pálya. Ezért azt tanácsolom, hogy vedd le a negatív sarut legalább egy percre. Aztán a következő tankolásnál tegyél bele bioetanolt, nem több mint 20%-ban inkább kevesebb. Többször egymás után. Ez kitisztítja az üzemanyag rendszeredet.

Mindenképpen kell egy időpontot kérni és jelezni, hogy a hiba továbbra is fennáll. Jó lenne, ha éppen produkálná a hibát amikor behozod, mert legutóbb hibamentes volt az autó.

Ma autókáztam egy kicsit (335km), és hazafelé megmutatta a Check engine lámpa, hogy működik :) . Semmi különöset nem éreztem, csak észrevettem hogy világít valami. Meg is lepődtem rajta. Félreálltam, leállít, újraindít, aztán már okés volt. Nem tudom mi idézhette elő :nemtom: .

Egyetlen alkalommal én is jártam így, de mivel nem ismétlődött, azt a tanácsot kaptam, hogy ne foglalkozzak vele.

Bölcs tanács, remélem megfogadtad.  :D :friends: :friends: :friends:

Ma is villant (http://szmajlik.uw.hu/szomi_elemei/ima.gif) . Semmi hiba amúgy, csak elkezdett világítani :nemtom: . Gurulás közben leállít-újraindít, utána megint okés. Gondolom a jeladók és a lambdaszonda hibája esetén dobja a lámpát. A motor rendesen járt, újra is indult, szóval kizárásos alapon marad a szonda. Ez megmagyarázná az 1800-as fordulaton jelentkező rántást is :g: . Szerintem. Pestre most nem megyek fel egy diagnosztikáér t, szóval marad a megszokás.

Azért ha rendszeresen villog majd, csak meg kéne keresned az okát... :vakar:
Talán valami gyujtásproblém a lehet..... :g:

Azt csak észrevenném a motoron :vakar: . Ugyanúgy ketyeg mint eddig, menet közben sem venni észre semmi különöset, amikor felvillan a lámpa. Ha legközelebb megyek pestre, majd felveszem a kapcsolatot Robert nagybátyjával, addig nem tudok vele mit csinálni :nemtom:.

nem tankoltál bele e-85-őt esetleg túl nagy arányban?!

Nem, most 20 liter "tiszta" 95-öst kapott :) . Ma munkába menet (4km) is dobta a lámpát, hazafele viszont nem. Lehet kiveszem az izzót, amúgysem volt benne gyárilag rotfl .

mi lenne, ha a motort vennéd ki, hiszen az küldi a jelet! rotfl rotfl rotfl
és afogyasztásod is kisebb lenne! rotfl rotfl rotfl

És mit csináljak a motorral? :D  Azzal amúgy semmi bajom, ketyerészik szépen (kopp-kopp-kopp) :) . Csak egy jeladó szopat :baby: .

Úgy emlékszem - bár lehet, hogy rosszul -, hogy a pillanatnyi gyújtáskimarad ás is okozhatja a lámpa felvillanását. Pl.: gyertya vagy gyújtókábel, talán trafó probléma. Ha egy henger egy ütemet ki- kihagy azt menet közben nagyon nem veszed észre.
(az boxer motoros alfámmal anno az őskorban rendszeresen 2 hengerrel közlekedtem, mert én még laikus voltam az autószerelő "szaki" meg  :fej: , lényeg hogy 50ig rángatott egy kicsit afölött húzott mint állat........l ett is belőle motorfelújítás :black eye:..na jó más hibája is volt....igaz motorvezérlés lámpám nem volt)

Eddig jellemzően akkor dobta a lámpát (ma is), amikor a mutató szerint már majdnem elérte az üzemi hőfokot a motor, ez kb. 3km környékén szokott lenni. Jó lenne tudni hogy mikortól veszi figyelembe az ECU a lambdaszonda jelét, de azt tudom hogy hideg motornál még nem nézi. Amúgy a gyertyák-kábelek 1 évesek, 10.000km van bennük, azokkal nem hinném hogy gond lenne :)

érdekes...

Sziasztok!
Nekem is hasonló a problémám!
Mivel olvasás alapján nem találtam választ,kérdezek!
Nekem két napja folyamatosan világít a "check"!
Vajon mi lehet a gond?
1,4 -es getz, 48000 km-rel.
Egy szerelő számát is ideírhatnátok,mert nem csípem a márkaszervizek et.
S.O.S

---

Post Merge: 2009. Szeptember 01. - 15:59:35

---

Ja!
Azt elfelejtettem,hogy a bal első lámpát időnként meg kell pofozni,hogy világítson!

Szia titti

Matyika a te embered, csak most még Hyundaiokat gyógyít. Most mások eszén vagyok okos, a check-hez kell egy hibakiolvasás, és máris behatárolható, mi nem tetszik a kocsinak.

A hibakiolvasás megmondja. Valszeg a lambdaszonda lesz. Ja, és flancos autók ezek, az univerzálisat nem fogadják el, csak a gyárit(30000 pénz körül/db)

Mi az a lambdaszonda?
Sötét vagyok az ilyenekhez!

Itt tökéletesen érthetően leírják :) : http://www.lambdaszonda.hu/lambda_szerepe.html (http://www.lambdaszonda.hu/lambda_szerepe.html) .
A lényeg: "A lambdaszondát közvetlenül a kipufogórendsz erbe helyezik. Feladata a kipufogógázban található oxigén mennyiségének mérése."

De szerintem nem 100% hogy az a rossz, el kell menni egy hibakódkiolvas ásra :) .

És megbízható szerelőt tudtok adni?

Most utána olvastam,de mindenhol azt írják,hogy ez a szonda 8-10 évig "él" vagy kb 100.000 km-ig.

Ha nem ez akkor mik még a hiba lehetőségek?
(ha megyek a szerelőhöz ne tűnjek ennyire hülyének)

Nemsokára jön Matyika, szerintem várd meg ;) . Főleg hogy Te is pesti vagy :) .

Matyika szerelő?

Az ám :) . És a Hyundai Klub atyja is, ha lehet így mondani :D .

Kicsit több, mint szerelő.

Akkor megnyugodtam!
Ő biztos tud valami okosat mondani.
Itt az ideje,hogy nekem is osszon egy kis eszet. :)

Hány óra körül várható?

Meglepetésszer űen, amikor nem is számítasz rá. Legalább jobban fogsz örülni a válasznak. Én legalábbis mindig örültem a válaszainak.  :taps:

De valszeg Matyika is a hibakódkiolvas ást javasolja majd, a távgyógyász az másik csatornán van. Állítólag ezekben a szondákban van egy fűtőszál szerü valami, az ha nem éri el az üzemi hőfokot, akkor már hibakódot küld. Tudom, nekem is el van szállva mindkettő kb fél éve. 2 univerzális is volt benne, 1 hónap alatt kinyírta mindegyiket.

A hibakódok négy számjegyűek. Kb. ennyi gond lehet. Ki kell olvasni a hibát, - ezt már sokan mondták előttem - meglesz, hogy mi a gond. A bal lámpádban meg cserélj izzót, ha unod a pofozgatást.  :D :friends: :friends: :friends:

Holnap megyünk diagnosztikára, remélem semmi komoly!

Izzót cseréltem már.(azt hittem ez volt a gond,de tévedtem)
A márkaszervíz annyit mondott "a getz-ek ilyenek"

Szerintem ilyen nincs!Még egy trabant is képes egyszerre 2 fényszórót használni.
Ezért is keresek egy hozzáértő szerelőt!