Az 1967-ben eredetileg családi vállalkozásként alapított Hyundai Motor Company alig egy évtizeddel később már távoli kontinensek kedvelt autómárkája lett. Mára a világ hatodik legnagyobb autógyártójává nőtte ki magát. A Hyundai márkát Európában és Észak-Amerikában az 1975-ben debütáló PONY, valamint az 1985-ben bemutatott EXCEL modellek tették széles körben ismertté. A vállalat üzleti sikerét annak a stratégiának köszönhette, hogy termékeit versenyképes áron, magas értéket képviselve értékesítette. A vállalat vezetői felismerték, hogy csak akkor folytatódhat a sikertörténet, ha folyamatosan biztosítják a vásárlók magas szintű elégedettségét.

A Hyundai vezetői - élükön Chung Mong Koo elnökkel - felismerték azt is, hogy a Hyundai fényes jövőjét csak a vásárlók maradéktalan elégedettsége biztosíthatja. Öt évvel ezelőtt, 2000-ben a Hyundai Motor Company elindította minőségjavító programját, amelynek eredményeként a legújabb vevőelégedettségi felmérésekben a Hyundai a világ legnevesebb márkáival harcol az elsőségért.

Európában az elmúlt évben folyamatosan emelkedett az értékesítés, az Egyesült Államokban, pedig közel négyszer annyi Hyundai talált gazdára tavaly, mint hat évvel ezelőtt. A Hyundai látványos térnyerése mögött átgondolt, hosszú távú stratégia áll. 2004-ben 2, 1 millió autót értékesített világviszonylatban, idén a tervek szerint 2, 4 millió gépkocsit gyárt, amelyből várhatóan 1, 8 millió darab a legfontosabb exportpiacokon kerül majd értékesítésre.

A Hyundai célja, hogy 2010-re bekerüljön a világ öt legnagyobb gyártója közé. A cég filozófiáját és elkötelezettségét ismerve, erre minden esélye megvan. A Hyundai ugyanis nem sajnál jelentős összegeket fektetni a minőségbe és a szolgáltatások színvonalának folyamatos emelésébe. Az elmúlt években megduplázta a kutatás-fejlesztésre fordított költségvetését: teljes árbevételének majd 6%-át (2, 23 milliárd Euró) költi e célra.

Az európai ízléshez igazodva a Hyundai németországi (Frankfurt – Offenbach) kutatási és fejlesztési központjában tervezik a legújabb Hyundai modelleket, közöttük az első kifejezetten európai piacokra tervezett alsó-középkategóriás i30 modellt. Az új modell nem csupán formavilágában igyekszik az európai vásárlók igényeinek maximálisan megfelelni, hanem a gazdag motor, és biztonsági rendszerek választékával is. Az i30 piaci bevezetésével egy időben a Hyundai bevezeti új nevezéktanát is, mely mindenki számára könnyen értelmezhető, és az eddiginél sokkalta átfogóbb módon jelöli a Hyundai modellpaletta darabjait. Az i30 modell piaci bevezetését 2007. nyarára tervezik.

A Hyundai Motor Company európai jelenlétének megszilárdítására irányul az is, hogy a vállalat vezetésének döntése alapján legújabb gyáregységét, és egyben első európai Hyundai gyárát Csehországban építi fel. Az 1,3 milliárd eurós befektetés eredményeképpen 2008. végén kezdődhet meg a gyártás. Az itt készülő gépkocsik mindenben az európai piaci igényekhez fognak igazodni. A gyárban évente 300 000 darab Hyundai gépjárművet gyártanak majd, melyek egy része a Magyar piacra kerül. A gyár közelsége a hazai értékesítési eredményekre is pozitív hatással lesz.

Cégismertető
A koreai gazdaság szerkezetét és teljesítményét korábban alapvetően 4, elsősorban családi kapcsolatokkal összetartott vállalatóriás un. chebol határozta meg. A koreai modernizálás egyik lényeges eleme, hogy ezeket a kapcsolatokat ma már egyre inkább a tényleges ipari-gazdasági-kereskedelmi összefüggések határozzák meg. A négy nagyvállalat egyike a Hyundai.

Tevékenysége igen szerteágazó. Terméklistája a microchiptől a háztartási elektronikán keresztül egészen a tengerjáró hajók gyártásáig terjed.

Méreteiből és gazdasági súlyából adódóan arányos mértékben sújtotta az 1998-as gazdasági recesszió. Azon vállalatok, közé tartozik ugyanakkor, amelyik ezt a visszaesést túlélte, és a szükséges racionalizálások után megerősödve, ma már ismét dinamikus fejlődésről számolhat be.
A cégcsoporton belül jelentős súlyt képez az 1967-ben megalapított Hyundai Motor Company (HMC). A HMC autógyárai kezdetben licenc alapján dolgoztak, később azonban már saját fejlesztésű gépkocsikat állítanak elő.

A termelés volumene 1996-ra elérte az 1, 2 milliós darabszámot. A már említett gazdasági recesszió azonban ezt a szektort sem kímélte. A visszaesés nagyságára és a termelés bővülés dinamikájára jellemző, hogy a válságév (1998) 810. 000 db-os termeléséhez képest, 2001-ben 1. 6 millió gépkocsit gyártottak.

Az időközben a cégcsoport által felvásárolt KIA gyártókapacitásával együtt az éves termelés meghaladja a 2, 5 millió darabot, mellyel a vállalat bekerült a világ 10 legnagyobb autógyártója közé. Ambiciózus terveik szerint 2010-re a világ 5 legnagyobb gyártója közé akarnak kerülni.

Tradicionális okokból a koreaiak mindig előtérbe helyezik a hazai piac ellátását. Ekkora gyártókapacitás azonban már lehetővé, sőt szükségessé teszi az export erőteljes növelését. Export piacaik közül első helyen Észak-Amerika, majd ezt követően Európa áll. Az európai piacon a Hyundai-nak éppúgy, mint minden unión kívüli beszállítónak, kemény konkurencia helyzettel kell megküzdenie. Egyrészt mind szigorúbbá válnak a műszaki EU normák, másrészt az európai gyártókkal szemben a védővámok rendszerén is át kell jutnia. A rendkívül sok típust gyártó európai gyárak és a nagy presztízsmárkákat kereső fogyasztók csak a nagyon jó minőségű gyártmányokat fogadják be a piacra.

Magyarországon 1990-ben kezdődött a Hyundai személygépkocsik importja, mely kezdetben egy személyautó típusra korlátozódott. Az importőr az idők során többször változott. A Hyundai Autó Hungary és elődje, az ugyanahhoz a vállalat csoporthoz tartozó CélMotors, 1994 óta impotőre és forgalmazója kezdetben csak a haszonjárműveknek, egy évvel később és az óta, a teljes gyártmánypalettának.

A Hyundai Motor Company hazai leányvállalata, a Hyundai Motor Hungary Kft. 2005. márciusában kezdte meg a kereskedelmi tevékenységet. Tavaly 24 márkakereskedésben értékesítettek Hyundai gépjárműveket. A hálózat azóta folyamatosan fejlődik, és az év végére 29 értékesítési ponton várják kollegáink az érdeklődőket.

Mérföldkövek a Hyundai Motor Company történetében:
-1967. december Koreában megalapítják a Hyundai Motor Company-t.
-1976. január bemutatkozik a Hyundai elso saját modellje a Pony.
-1976. június a Pony a Hyundai elso exportcikkeként Ecuadorba utazik -1983. január megalakul a Hyundai Autó Canada.
-1985. április megalakul a Hyundai Motor Amerika.
-1988. január az exportált autók száma összesen eléri az 1 millió darabot
-1991. április elso export Németországba.
-1995. szeptember vegyes vállalat alakul Törökországban.
-1996. december megalakul a Hyundai Motor India
-1999. február szerződés a FIFA-val a labdarúgó világbajnokság hivatalos szponzori tisztségére
-2000. december költözés új székhelyre, Yangjae-dong-ba, Seoulba.
-2002. február vegyes vállalat alakul Kínában, Beijing-ben
-2002. április megkezdődnek a munkálatok az alabamai gyárban
-2002. november a Hyundai "az export bástyájaként" a Közlekedési Minisztérium 7 milliárd dolláros jutalmában részesül
- 2003 február nyitóünnepély a frankfurti Hyundai-Kia Tervezőközpontban.
- 2003 március szerződés az UEFA-val a 2004-es labdarúgó Európa-bajnokság. Hivatalos partneri posztjára.
- 2003. november a Hyundai "az export bástyájaként" a Közlekedési Minisztérium 10 milliárd dolláros jutalmában részesül.
- 2003. december az éves export a cég életében először haladja meg az 1 millió darabot.